2012年日内瓦国际车展上，大众集团正式发布了全新EA211发动机技术。EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。...
新一代三缸发动机汽车已经能够很好地抑制其抖动，带来非常不错的驾驶体验。本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或者是以内的市场当中，三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更具竞争力。尤其是全新一代的奇骏的驾驶体验是非常好的，而且搭载的VC-Turbo超变擎300 可变压缩比发动机，有着8：1~14：1可变压缩比;VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%；工作循环模式（阿特金森&奥托循环）可切换;叶片可变排量机油泵；可变气门正时，实现超强动力+超低油耗的对立统一，和谐共生。而且已经面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以这款发动机耐久性完全不需要担心。日产发动机在业界有口皆碑，同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证，获得了沃德十佳发动机，口碑非常不错。把三缸发动机最大的问题也得到了改善，日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。也让大家看到了三缸发动机的优点，让大众对三缸车的偏见逐渐变小，因为受到大环境的影响，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，三缸车会成为大众的最好的选择。
