电动机长期运行，一些结构、部件会逐渐劣化，逐渐失去原有性能和功能，就会暴露出一些不正常的状态。诊断技术是通过各种检测技术，测定出能反映故障隐患和起向的参数，从中得到预誓信息。进一步通过信息分析，对电动机故障程度和起因有一个准确的判断，及时和有效地对电动机进行维修、排除故障，以实现电动机的须知维修，而不致于影响生产。 一、从现象看电动机的故障 从外部现象看，在实际的运行中，电动机常见故障主要有以下几种： 1、电动机直流故障检测仪不能起动 电动机不能起动的原因主要是由于电源未接通、负载过大、转动受阻、熔体(也包括熔片)熔断等，这时首先要检查电源电路或附加的电器元件，主要是保证回路开关完好、接线正确、没有反接和短路现象。其次再检查负载及机械部分，确定额承是否损坏，被带动机械是否卡住，定子与转子之间的间隙是否正常，定子与转子有无相碰。 2、电动机外壳带电 电动机外壳带电是由于电动机接地线断开或松动，引出线碰接线盒或接线板油垢太多而引起的。 3、电动机过热 当电动机过载、断相运行、电动机通风道受阻时，都会引起电动机过热。电动机过负载运行时，电流会升高，使电动机严重过热，可能会烧坏电动机。这时要及时调整负载，避免电动机长期过载运行。 三相电源中只要有一相断路，就会引起电动机断相运行，如果断相运行时间过长，将会烧坏电动机。因此，耍经常检查电源电路。 电动机内油泥、灰尘太多，电动机通风迟堵塞都会影响散热效果，引起电动机过热，所以要及时清除阻塞物，改善散热条件。 4、电动机运转声音异常 电动机正常运行时，声音是均匀的、无杂音，当出现轴承损坏、断相运行现象时，就会发出异常的、甚至是刺耳的响声。 轴承损坏主要是轴承间隙过大或严重磨损，缺少润滑油或油脂选择不当引起的，这时就需要及时清洗或更换轴承，保证电动机在运行过程中有良好的润滑，一般的电动机运行5000h左右后，应补充或更换润滑脂。 电动机断相运行时，转速会下降．并发出异常响声，如果运行时间过长，将会烧杯电动机。电动机断相运行主要是由电源电路出现问题引起的，如电源线一相断线或电动机有一相绕组断线。要防止电动机断相运行，首先要注意发现断相运行的异常现象，并及时排除，其次对于重要的电动机应装设断相保护。 二、从引起的原因看电动机的故障 1、电动机故障的直接原因 ①定子铁心故障。＠定子铁心短路，⑥定子铁心松动。 ②绕组绝缘故障。＠绕组绝缘磨损，⑥绝缘破损．②匝间短路，⑥绝缘电阻降低。 ③异步电动机转子绕组故障。＠断条和瑞环开裂，⑥绕线转子绕组击穿、开焊和匝间短路。 ④转子本体的故障。转子是电动机输出机械功率的部件，工作时往往承受各种复杂和变化的应力，容易出现各种各样的故障。 2、引起电动机故障的间接原因 ①电源的原因，如电网的电压和频率波动等。 ②负载性质和负载机械的原因。 ③安装环境和场所的原因。环境温度、湿度、海拔以及电动机安装场所的粉尘、有害气体、盐雾、酸气等，对电动机的运行都将产生影响。 ④地基或基础的原因，如因基础振动，冲击使电动机受到影响。 ⑥运行条件的原因。恶劣的环境和苛刻的运行条件，以及超过技术条件所规定的允许范围运行，往往是直接导致故障的起因。 ⑥电动机的选型不当引起故障。
怎么判断摩托车轴承坏了
普通车床常见故障分析与排除产生原因1、 主轴箱主轴中心线对溜板移动的平行度超差；排除方法1、 重新校正主轴箱中心线的安装精度或修刮主轴箱底部，使其符合精度要求；2、 用调整垫铁重新校正床身的安装精度， 如果工件直径靠床头箱的一头大， 则将尾座端靠操作者的一边的地脚垫板调低， 相反则调高；3、 修刮、 研磨导轨， 恢复导轨精度；4、 降低润滑油粘度， 检查润滑泵进油管是否堵塞， 检查调整摩擦离合器， 主轴轴承间的间隙， 并定期换油降低油温；5、 跳平机床， 紧固地脚螺钉；6、 调整尾座两侧的横向调整螺钉。1、 调整主轴轴承间隙， 滚动轴承的间隙一般是0015~001mm， 滑动轴承在002~004mm间为宜。 如轴承磨损则更换新轴承；2、 修复主轴轴颈， 以达到对圆度的精度要求；3、 用镗孔压套， 或采用无槽镀镍等方法修复箱体轴孔的圆度超差；2、 床身导轨倾斜或安装精度丧失， 而产生变形3、 床身导轨严重变形；4、 主轴箱温升过高， 引起热变形；5、 地脚螺钉松动或垫铁松动；6、 两顶尖支持工件时产生锥度。1、 主轴轴承间隙过大， 或轴承磨损；2、 主轴轴颈圆度误差过大；3、 主轴箱体轴孔有椭圆， 或轴孔径向尺寸超差， 使配合间隙过大；4、 卡盘法兰内孔与主轴轴颈配合不好， 或主轴螺纹配合松动；5、 机床顶针尖磨偏， 或工件顶针孔不圆；6、 主轴末级齿轮精度超差， 转动时有振动。1、 主轴轴向游隙或轴向窜动超差；2、 主轴末端推力轴承支撑面或轴承损坏；1、 溜板上下导轨垂直度超差， 偏向床尾或主轴轴线与与床身导轨的平行度超差；2、 刀架中拖板丝杠磨损， 镶条配合不好， 中间松、 两头紧；3、 横向燕尾形导轨的直线性差， 或自动进给走刀不均匀。1、 主轴的轴向游隙太大， 或主轴的主轴承滚道磨损， 引起主轴旋转不稳定；4、 重新配制法兰盘；5、 修磨顶针或工件顶针孔；6、 将齿轮换边使用， 或更换末级齿轮。1、 调整主轴轴向间隙及窜动， 保证允差在002mm之内；2、 更换轴承， 修复支撑面对孔的垂直度。1、 刮研溜板导轨， 使垂直度允差在允许的精度范围之内；2、 修刮镶条和丝杆副， 使拖板移动自如、 均匀；3、 检查走刀杠径向跳动， 走刀传动链齿轮的损坏情况， 并进行修正和更换。1、 调整主轴后推力球轴承的间隙， 或更换轴承；圆柱工件加工后素母线直线度超差（或一头大， 一头小）1加工件圆度超差， 呈椭圆形或多边形23精车后的工件端面跳动超差4精车后的工件端面中凸或中凹过多， 以及有波浪形痕迹 2、 卡盘法兰内孔、 内螺纹与主轴前端定心轴颈配合间隙过大， 引起工件受力后不稳定；3、 卡盘卡爪呈喇叭孔形状， 使工件夹持不稳定；4、 用尾座支持工件切削时， 顶尖套不稳定；2、 更换卡盘法兰盘；3、 磨削修复卡爪或在加工
电机坏了的故障修理的技巧与方法
判断摩托车轴承坏了的方法是：转弯卡滞，转弯特别沉重，摩托车不走直线，方向把活动起来有间隙。轴承是当代机械设备中一种重要零部件，主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格地说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。
电机故障诊断 电动机故障案例分析
电机在日常生活中的使用是很广泛的，如果在使用的时候出现了故障那么应该怎么进行维修呢以下是我为你整理的电机修理的技巧，希望能帮到你。
电机修理的技巧
1直观检查法
直观检查法是最简单的方法，也是维修中必须采用的方法，它是通过维修人员的眼、耳、手、鼻等直观感觉，用看、听、摸、闻等最基本的手段，对电动机的故障现象进行检查，以便发现和排除故障。
1)看
看就是观察电动机的故障现象，观察时应注意以下几个方面：
观察电容器(单相电动机)有无漏液、鼓起或炸裂现象;机械部件有无断裂、磨损、脱落、错位或太松等l各接线头是否良好，有无较多灰尘，连接是否正确，接头有无断线等，通电时电动机有无打火、冒烟现象等。
2)听
听就是凭耳朵听电动机在工作时有无异常声音。 电动机正常运转时，滚动轴承仅有均匀连续的轻微嗡嗡的声音，滑动轴承的声音更小，不应有杂声。滚动轴承缺油时，会发出异常的声音，可能是轴承钢圈破裂或滚珠有疤痕，轴承内混有砂、土等杂物，或轴承零件有轻度的磨损。严重的杂声可以通过耳朵听出来，轻微的声音可以借助于一把大螺丝刀抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄来细听。维修人员若积累一定“听”的经验，可以快速地判断出故障部位，提高检修效率。
3)摸
摸就是用手触摸机电动机的螺丝有无松动的现象，外壳有无过热现象，当发现外壳过热时，应切断电源，以免扩大故障。
3)摸
摸就是用手触摸机电动机的螺丝有无松动的现象，外壳有无过热现象，当发现外壳过热时，应切断电源，以免扩大故障。
4)闻
闻就是通电时用鼻子闻电动机有无焦糊昧，机内有焦糊味主要是电动机的接线头或绕组烧坏引起的。当闻出机内有不正常气味发出时，应及时关断电源，以免使故障扩大。
2电压法
电压法主要用来测量电动机的输入电压，对于三相异步电动机，任意两相之间的电压一般为380V左右，对于单相异步电动机，输入电压为220V左右，若测量时无电压或相差较多，应对输入电路进行检查。
3电阻法
电阻法是维修电动机的重要方法之一。利用万用表的欧姆档，通过测量电动机绕组的电阻值，可以迅速判断绕组是否开路、短路等情况。
对于三相异步电动机，三个绕组的电阻值应基本相等，对于单相异步电动机，主绕组和副绕组的电阻值根据起动原理的不同可能相差较多。
4电流表
用万用表测电动机电流，根据所测算的电流来分析电动机内部绕组情况比较准确。因常用的万用表只有“直流”挡，而无“交流”电流挡，测量时，可在风扇电动机的电源线上串入几至几十欧的电阻(阻值不宜太大，以免影响测量精度)，然后测量电阻两端的电压降，根据欧姆定律会求出风扇电动机的工作电流。将此电流与电动机额定电流相比较，便能发现问题所在。
5警换法
替换法就是指用好的器件替换所怀疑的器件，若故障因此消除，说明怀疑正确，否则便是失误，应进一步检查、判断。用替换法可以检查电动机中所有器件的好坏，而且结果一般都是准确无误的，很少出现难以判断的情况。
电机的轴承润滑方面l、电动机轴承润滑应良好，一般运行3000-5000小时后，应停机保养补充或更换润滑脂，润滑脂牌号为ZL--3锂基润滑脂。
2、存放或停用时间超过两年的电动机使用前应对轴承的润滑情况进行检查，必要时补充或更换润滑脂。
3、中心高132及以下机座号电动机用密封轴承，中心高160以上机座号电动机一般用非密封轴承，电动机使用过程中密封轴承不必更换润滑脂非密封轴承应定期更换清洁的润滑脂润滑脂加注要适量， 一般填充轴承内外圈之间空腔的1/3-1/2，有注脂装置的电动机，用润滑枪加注3-4下即可，加注前打开轴承盖底部的排放孔或盖板，电动机运行20分钟后再堵上排放孔或上好盖板，拆装排放孔螺 塞或盖板时应断电停机 。
电机的运行1、电源电压与额定电压的偏差不超过±5%，三相电压不平衡不超过15%。
2、电动机运行电流不得超过铭牌上的额定电流，三相电流不平衡量不超过80%，否则会造成电动机发热甚至烧毁。
3、用温度计测量电动机机壳表面温度应不超过80℃，轴承的温度应不超过95℃
4、电动机应经常保持清洁、干燥、通风良好，进风口与出风口必霜保持畅通。
5、运行中电动机出现冒烟、剧烈振动、异常声音、特殊气味、转速明显下降;负载设备出现故障;发生人身触电时应立即断电停机。
电机的运输及贮存汽车常见故障及排除
电机故障诊断
1低压小型电机故障诊断
具体问题：电机接入电源不转
可能出现问题的现象：1、电源故障：开关故障，熔断器烧断，接线间断路等； 2、绕组故障：相间短路接线错误，断路等； 3、轴承故障：定转子扫膛卡住； 4、过流继电器整定值过小； 5、控制柜接线错误； 6、电机负载过大或被拖动机械卡住。 具体问题：电机产生过热。
可能出现问题的现象：1、电源质量：三相是否平衡，电压波动值是否不大于±10%，否则将产生三相不平衡电流，引起电机损耗增加，导致电机发热； 2、电机过载：负载过大或电机扫膛均会引起三相电流超过额定值而使电机发热； 3、缺相运转，查找解决之；
4、绕组故障：匝间短路等； 5、冷却风路堵塞，灰尘过多亦会造成电机过热。 具体问题：定子绕组过热
可能出现问题的现象：1、电机过载或转子扫膛，或电机容量选择不当； 2、三相电压不平衡或电压低于额定值； 3、绕组接线错误； 4、风路不畅，集灰太多等； 5、绕组接地或短路。
具体问题：转子过热
可能出现问题的现象：1、转子断条或端环开裂；2、 风路不畅；3、 绕组焊接不良或匝间短路。
具体问题：绕组直流电阻不合格
可能出现问题的现象：1、焊接不良；2、 电磁线截面不合格；3、 线圈大小不合格；
4、 引线长度截面积不符合要求。
具体问题：电机扫膛
可能出现问题的现象：1、轴承故障，转子下沉；2、 转轴弯曲；3、 定、转子铁心偏心，椭圆，或局部变形凸出；4、 主机对电机有冲击振动；5、 电机与主机连接不同轴；
6、 电机有电磁振动、负载突变造成气隙不均；7、 铁心热变形不一致；8、 结构刚度不够，在磁拉力作用下造成气隙不均。
具体问题：滚动轴承过热
可能出现问题的现象：1、装配工艺不当造成滚道表面受伤变形，运转磨擦发热；2、
轴承与轴、轴承与轴承室配合过紧或过松。尤其是过紧会使轴承发热膨胀，游隙减小，增加磨擦产生过热；3、 另部件加工精度不够。如：机座两端止口不同轴，端盖止口与轴承室不同轴，加工椭圆等均可导致轴承过热；4、 轴承本身质量差，间隙过大，滚道不干净，有锈蚀，滚动体不圆等；5、 润滑不良，润滑过多或过少，油脂脏污。
具体问题：轴承异声：1、 轴承“咝„„
可能出现问题的现象：轴承异声：1、 轴承“咝咝”声并含有与转速无关的不规则金属声；2、 滚柱碰击声低速或停机前发出的“喀通”声；3、 滚擦声“沙沙声”与载荷无关；4、 伤痕声“咕噜”“咕噜”声其周期与转速成正比；5、 杂质声声小而无规律，与转速无关，有时会产生“咕噜”声。 可能出现问题的现象：1、润滑脂过少，补充润滑脂；2、 不是故障；3、 补充润滑脂；4、 滚珠或滚柱有伤痕。若轴承体有过热，更换之。 轴承内外圈可能破裂，及时更换轴承。5、轴承滚道侵入杂质，当听到“咕噜”声时，应清洗轴承，防止1、润滑脂过少，补充润滑脂；2、 不是故障；3、 补充润滑脂；4、 滚珠或滚柱有伤痕。若轴承体有过热，更换之。 轴承内外圈可能破裂，及时更换轴承。5、轴承滚道侵入杂质，当听到“咕噜”声时，应清洗轴承，防止杂质浸入。
具体问题：电磁声1、 起动不良：发„„
可能出现问题的现象：1、气隙不均匀；2、 定子可能断线。停机检查，查电机端电压是否平衡；3、 可能定子有一相头尾接错；4、 定、转子绕组短路，或发生两点接地；
5、 可能铁心松动产生中频齿谐波声。
具体问题：其它异声联轴器或皮带轮与„„
可能出现问题的现象：联轴器、皮带轮与轴配合过松。
2高压电机故障诊
具体问题：电机振动
可能出现问题的现象：1、外观检查：首先查安装情况。地脚螺栓是否松动，是否有三点触地现象。其次检查三相电源是否平衡，若有问题及时停机并与有关部门联系解决之。
2、 单机试验，外观检查振动仍然存在，应脱开联轴器，单独试验电机，若电机不振动，则说明振动是由主机或边轴器的安装引起的。若单试电机仍存在振动，说明电机本身存在缺陷。这时可用瞬时停电法来区分是电气原因还是机械原因，或者是两者皆有。 具体问题：电机电磁噪声
可能出现问题的现象：切断电源，噪声消失，首先检查调整电源电压使其平衡；检查
具体问题：电机机械噪声
可能出现问题的现象：：切断电源，噪声不消失：1、 检查轴承有无异常；尖叫声---清洗轴承，换润滑脂，防尘；蜂鸣声---调整波形垫，检查轴承保持架配合情况和装配情况；滚道损伤---更换轴承2、 转子不平衡引起的振动，噪声，平衡转子；3、 检查整机刚性，提高刚性，调整紧固部分，改善共振、共鸣条件，加固管路，降低通风噪声。 具体问题：滑动轴承配合精度
可能出现问题的现象：滑动轴承与轴径的径向间隙设计值一般为轴径名义尺寸的08~19‟之间，轴承与轴肩的轴向窜动间隙一般为轴径名义尺寸的2%（单侧）。 具体问题：滑动轴承漏油
可能出现问题的现象：此类故障多发生在强制润滑的滑动轴承装置上，一种原因是油压过高，可通过调整油压、流量消除故障，另一种原因是内风扇在轴承内侧区域形成负压把油吸入，可检查平衡孔、平衡管路是否畅通，浮动油封是否完好 。
3高压大型电机故障诊断
具体问题：电机振动
可能出现问题的现象：1、外观检查：首先查安装情况。地脚螺栓是否松动，是否有三点触地现象。其次检查三相电源是否平衡，若有问题及时停机并与有关部门联系解决之。
2、单机试验，外观检查振动仍然存在，应脱开联轴器，单独试验电机，若电机不振动，则说明振动是由主机或边轴器的安装引起的。若单试电机仍存在振动，说明电机本身存在缺陷。这时可用瞬时停电法来区分是电气原因还是机械原因，或者是两者混合引起的，停电瞬间，电机振动立即消失或减轻，则说明是电气原因为主，否则机械原因可能性大； 3、电气原因检查：首先测试定子三相绕组是否平衡，有无开焊；定子是否接地，匝间短路；转子是否有断笼缺陷。 4、机械原因检查：机械振动与噪声首先检查测量定转子气隙是否均匀；清洗轴承检查游隙；检查铁心变形和配合松动情况。必要时检查转子铁心并作动平衡试验； 5、连接部位的检查：若上述检查均无问题，则电机振动原因是由连接部位造成的，这时要检查基础水平倾斜度和强度；检查与主机安装的同轴度；检查联轴器本身是否平衡，连接间隙是否均匀，正确等，一般要求联轴器下部间隙比上部间隙大一些。 具体问题：电机电磁噪声
可能出现问题的现象：切断电源，噪声消失，首先检查调整电源电压使其平衡；检查
具体问题：电机机械噪声
可能出现问题的现象：切断电源，噪声不消失： 1、检查轴承有无异常；尖叫声---清洗轴承，换润滑脂，防尘；蜂鸣声---调整波形垫，检查轴承保持架配合情况和装配情况；滚道损伤---更换轴承。 2、转子不平衡引起的振动，噪声，平衡转子； 3、转子与轴配合松动或热态松动，引起沉重的“咚咚”声，频率与转速相同。配尺寸更换转轴； 4、检查整机刚性，提高刚性，调整紧固部分，改善共振、共鸣条件，加固管路，降低通风噪声。
具体问题：滑动轴承配合精度
可能出现问题的现象：滑动轴承与轴径的径向间隙设计值一般为轴径名义尺寸的08~19‟之间，轴承与轴肩的轴向窜动间隙一般为轴径名义尺寸的2%（单侧）。 具体问题：滑动轴承漏油
可能出现问题的现象：此类故障多发生在强制润滑的滑动轴承装置上，一种原因是油压过高，可通过调整油压、流量消除故障，另一种原因是内风扇在轴承内侧区域形成负压把油吸入，可检查平衡孔、平衡管路是否畅通，浮动油封是否完好。
4电机机械故障
具体问题：电机振动
可能出现问题的现象：a转子不平衡； b风扇不平衡； c轴弯曲； d机壳强度、刚性差； e气隙不均； f铁芯变形，松动； g轴承磨损，游隙超差； h定子绕组断路，短路，接地； I 基础强度，刚度不够； j联轴器装配不良； k齿轮接手松动； l地脚螺栓松动。
具体问题：轴承过热
可能出现问题的现象：a油脂过多或过少； b 油质污染，有杂质； c轴承内外环配合过紧； e 油封过紧； f轴承内外盖同轴度超差； g轴承本身故障； h对接同轴度超差； I轴承选型不当； j 轴承磨损，游隙超差； k滑动轴承甩油环旋转不灵活，供油不良。
具体问题：常见机械故障原因分析
可能出现问题的现象：a轴承质量差； b轴承装配质量差； c轴承室、内外盖、甩油环、曲路环等零部件形位公差超差； d温度报警失灵； e安装、维护保养有问题。
具体问题：转子窜动
可能出现问题的现象：a电磁力，定转子铁芯菱形，定转子装配位置未对齐； b内风路不对称； c轴承轴向游隙超标； d零部件轴向尺寸链工艺控制有误； e联轴器装配不良； f拖动机工艺参数变化。
三相异步电动机常见故障有哪些
汽车出问题？出现故障了吗？真假难辨，下面是汽车常见故障及排除，欢迎阅读了解。
1、化油器车发动机热车不易起动
故障判定：真故障。
原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。
2、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟
故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。
3、冬季时，车辆的天窗不能开启
故障判定：假故障。
原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。
4、转向时沉重费力
故障判定：真故障。
原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。
5、行驶时车辆的`转向盘难于操纵
故障判定：真故障。
原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
6、行驶时车辆转向“发飘”
故障判定：真故障。
原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。
7、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限
故障判定：真故障。
原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。
8、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显
故障判定：真故障。
原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。
9、发动机液压挺柱响
故障判定：真故障。
原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。
10、真空胶管有漏气声
故障判定：真故障。
原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。
水泵轴磨损怎么办 介绍水泵轴故障修理的方法
三相异步电动机的故障一般可分为两大类：一类是电气方面的故障，如各种类型开关、按钮、熔断器、电刷、定子绕组、转子及启动设备等的故障;另一类是机械方面的故障，如轴承、风叶、机壳、联轴器、端盖、轴承盖、转轴等故障。三相异步电动机主要包括定子和转子两个部分，定子由定子绕组和铁心组成，其中定子绕组是电动机的心脏。三相异步电动机的常见故障多出现在定了绕组上，如:绝缘不良、接地、断路和短路等。
电动机发生故障，会出现一些异常现象，如温度升高，电流过大、发生震动和有异常声音等。检查、排除电动机的故障，应首先对电动机进行仔细观察，了解故障发生后出现的异常现象。然后通过异常分析原因，找出故障所在，最后排除故障。下面是三相异步电动机常见的积累故障现象和检修方法：
1、电动机不能启动
故障原因分析:
原因一:电源出现失压或欠压故障。电源失压主要是因为电动机及其控制电路出现了短路和接地故障，致使电源跳闸;电源欠压主要是因为启动装置出现故障。
原因二:负载过大。负载过大一方面由于该电动机要求空载启动，而在实际启动时带上了负载;另一方面由于电动机或负载启动时出现了咬卡故障。
原因三:定子绕组缺相。电动机缺相运行往往是由于负载过大，电动机本体绝缘老化、控制线路短路等原因，电动机运行电流过大，将其中一相电源的熔断器熔体熔断所导致。另外电动机和控制线路各种接头接触不良，能直接引起电动机缺相运行。
2、电动机转速不正常
故障原因分析有如下几个。
原因一:电动机受潮或绝缘不好;
原因二:电动机轴承偏心或转子扫膛;
原因三:电动机定子绕组局部短路或某相绕组断路。
3、诊断故障点
1检查绝缘不良和接地故障
(1)兆欧表测量检查法:绝缘电阻在0 5 M欧以上，说明绝缘尚可，可继续使用。如果绝缘低于0
5M欧，说明绕组受潮或绝缘老化变差。若电阻为0，则是绕组接地。
(
2)校验灯检查法:打开各相绕组的接头，然后用灯泡与36V低压电源串联，逐相测量绕组与机座的绝缘。灯泡发红，说明绕组受潮、绝缘变差;灯泡发亮，说明绕组接地。
(3)高压试验检查法:试验电压一般为电动机额定电压的两倍再加1 000
V，对于旧电动机，取电动机额定电压的3倍。如果绕组接地，在接通试验电压后，线路中保护装置(熔断器或电流继电器)动作，切断电源。
2检查定子绕组断路故障
定于绕组断路通常发生在绕组的端部接线头、引出线端等附近。
(1)三相电流平衡检查法，对于星形连接的绕组，三相绕组并联后，三相电流值相差大于5%时，电流小的一相为断路相。对于三角形连接的绕组，要逐相测量，其中电流小的一相为断路相。
(2)电阻检查法，用直流电桥测量了相绕组的电阻，如果电阻值相差大于5%时，电阻值较大的一相为断路相。
3检查定子绕组短路故障
(1)看、摸、闻检查法。观察绕组有无冒烟，绝缘有无变色、烧焦。有时短路匝数很少，没有一冒烟现象但可在停车时，手摸绕组时有一局部地方过热现象。
(2)用兆欧表测量检查。测量每相间的绝缘电阻值，如果很低，则说明该两相间短路。
(3)三相电流平衡检查法。电流大的一相可能有短路故障。
(4)电阻检查法。用电桥测量，电阻值小的一相可能有短路故障。
(5)短路测试器检查法。短路测试器又叫短路侦察器，用它来检查匝间有无短路是一种较有效的方法。短路测试器实际上是一个开口变压器开口铁心上绕有线圈，当将短路测试器放在被测电动机定子铁心槽曰时，测试器铁心与被测电动机定了铁心构成闭合磁路。测试器线圈相当于变压器的一次侧绕组，被测电动机槽内线圈相当于变压器的二次侧线圈。将交流电通入测试器线圈，若被测定子绕组没有匝间短路，电流表读数很小;若有匝间短路，则相当于变压器二次侧绕组短路，电流表读数就会大很多。沿被测电动机定子铁心内圆逐槽检查，就能查出短路线圈的位置。对于多路并联的电动机绕组，必须先打开各支路的连接，才能用短路测试器检查。
4、故障点
1检查绝缘不良和接地故障
(1)兆欧表测量检查法:绝缘电阻在0 5 M欧以上，说明绝缘尚可，可继续使用。如果绝缘低于0
5M欧，说明绕组受潮或绝缘老化变差。若电阻为0，则是绕组接地。
(
2)校验灯检查法:打开各相绕组的接头，然后用灯泡与36V低压电源串联，逐相测量绕组与机座的绝缘。灯泡发红，说明绕组受潮、绝缘变差;灯泡发亮，说明绕组接地。
(3)高压试验检查法:试验电压一般为电动机额定电压的两倍再加1 000
V，对于旧电动机，取电动机额定电压的3倍。如果绕组接地，在接通试验电压后，线路中保护装置(熔断器或电流继电器)动作，切断电源。
2检查定子绕组断路故障
定于绕组断路通常发生在绕组的端部接线头、引出线端等附近。
(1)三相电流平衡检查法，对于星形连接的绕组，三相绕组并联后，三相电流值相差大于5%时，电流小的一相为断路相。对于三角形连接的绕组，要逐相测量，其中电流小的一相为断路相。
(2)电阻检查法，用直流电桥测量了相绕组的电阻，如果电阻值相差大于5%时，电阻值较大的一相为断路相。
3检查定子绕组短路故障
(1)看、摸、闻检查法。观察绕组有无冒烟，绝缘有无变色、烧焦。有时短路匝数很少，没有一冒烟现象但可在停车时，手摸绕组时有一局部地方过热现象。
(2)用兆欧表测量检查。测量每相间的绝缘电阻值，如果很低，则说明该两相间短路。
(3)三相电流平衡检查法。电流大的一相可能有短路故障。
(4)电阻检查法。用电桥测量，电阻值小的一相可能有短路故障。
(5)短路测试器检查法。短路测试器又叫短路侦察器，用它来检查匝间有无短路是一种较有效的方法。短路测试器实际上是一个开口变压器开口铁心上绕有线圈，当将短路测试器放在被测电动机定子铁心槽曰时，测试器铁心与被测电动机定了铁心构成闭合磁路。测试器线圈相当于变压器的一次侧绕组，被测电动机槽内线圈相当于变压器的二次侧线圈。将交流电通入测试器线圈，若被测定子绕组没有匝间短路，电流表读数很小;若有匝间短路，则相当于变压器二次侧绕组短路，电流表读数就会大很多。沿被测电动机定子铁心内圆逐槽检查，就能查出短路线圈的位置。对于多路并联的电动机绕组，必须先打开各支路的连接，才能用短路测试器检查。
5、电动机温升过高或冒烟
这种故障是电动机过热的表现。其原因很多：既有电动机外部的因素(如电源供电质量差、负载过大、环境温度高和通风不良等等);也有电动机自身的原因。
电动机本身常见原因及对策：
1绕组接法有错，误将星形接成三角形或相反。
2定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘，严重的应更换绕组。
3定子一相绕组断路，或并联绕组中某一支路断线，引起三相电流不平衡而使绕组过热。
4转子断条。对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应加更换。
5定、转子相擦。可检查轴承是否有松动，定、转子是否有装配不良。
6环境温度高，电动机表面污垢多，或通风道堵塞;
7电动机风扇故障，通风不良;
6、轴承过热
当电动机滚动轴承温度超过95℃，滑动轴承温度超过80℃，就是轴承过热。其原因及对策如下：
1轴承损坏应换新。
2滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应超过轴承和轴承盖容积的70%,有杂质时应换新。
3轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
4电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平，拧紧螺钉。
5传动带过紧或联轴器装配不良。调整传动带张力，校正联轴器。
6滑动轴承润滑油太少，有杂质或油环卡住，应加油，换新油，修理或更换油环。
7轴承间隙过大或过小;
8电动机轴弯曲。
7、噪声异常
1当定、转子相擦时，会产生刺耳的“嚓嚓”碰擦声。应检查轴承，损坏的需更新。如果轴承未坏而发现轴承走内圈或外圈可镶套或更换轴承与端盖。
2电动机缺相运行，吼声特别大。可断电再合闸，看是否能再正常起动。如果不能起动，则可能有一相断路。开关及接触器的触头未接通也会发生缺相运行。
3轴承严重缺油时，从轴承室能听到“咝咝”声。应清洗轴承，加新油。
4风叶碰壳或有杂物，会发出撞击声。应校正风叶，清除风叶周围的杂物。
5转子导条断裂，发生时高时低的“嗡嗡”声，转速也变慢，电流增大。
6定子绕组首末端接线错误，有低沉的吼声，转速也下降。
7定子、转子铁心松动;
转自电工学习网
您好，水泵轴常规的连轴承选用的钢材为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力。那么，如果水泵轴出现轻微弯曲或轻微磨损、拉钩，就要给予修复。下面针对几种情况给说明
1、轴颈拉钩及磨损后的修理：采用滑动轴承的泵轴轴颈，因润滑不良或润滑油带进铁屑、砂粒等而使泵轴轴颈擦伤或磨出沟痕，橡胶导轴承处的轴颈磨损等，一般采用镀各、镀铜、镀不锈钢进行修复，然后用车或磨的方法加工成标准直径。
2、泵轴弯曲的修理：对直径较小的泵轴可在弯曲处垫上铜片，用手锤敲打校直;对直径较大、弯曲不严重的泵轴，可用螺杆校正器校直。
3、轴螺纹的修理泵轴端部螺纹损伤较轻时可用什锦锉把损伤螺纹锉修后继续使用。如果损伤严重，先把泵轴端车小，再压上一个衬套，在衬套上车出螺纹;也可用电、气焊在泵轴端螺纹处堆焊，再车削出螺纹。
4、键槽修理 ：如键槽表面较粗糙，且损坏不严重时，可用锉刀修光即可。如损坏较重，可把旧槽焊补上，在别处另开新槽，但对传动功率较大的泵轴必须更换新轴。
