发动动机润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。
发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相刘运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。
离合器或制动器间隙过大、过小、运动件配合间隙过小、液力变矩器有故障等贵导致润滑油变质。
自动变速器润滑油容易变质故障原因:
1、自动变速器油牌号不符合规定。
2、换油不彻底,仅仅更换油底盘内的油,而未更换液力变矩器和散热器中的油。
3、发动机冷却液进入自动变速器冷却油路。
4、汽车使用不当,经常超负荷或不正常行驶。
5、自动变速器散热器或管路堵塞、散热器的限压阀卡滞等。
6、离合器或制动器间隙过大、过小,运动件配合间隙过小。
7、主油路油压过低,致使离合器或制动器在接合过程中打滑。
8、液力变矩器有故障。
绝大多数品牌对自动挡变速箱换油间隔的要求都是6-8万公里，这个保养间隔在实际操作中证明也是比较合适的，换了新油以后会发现变速箱换挡转速降低了，顿挫感减轻了，加速也比较直接了。也有个别品牌变速箱厂家要求的是免维护，不过这样要求的不多。
（图/文/摄： 古璠） @2019
