发动机拉缸故障现象：所谓发动机拉缸，是指缸壁内表面金属附着、剥落、熔化、撕裂的微观现象，或者活塞环使气缸壁(或活塞表面)变粗糙或被拉入凹槽(图1-5)。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间的局部高温使金属熔化而产生粘着磨损，活塞与缸壁之间的油膜破裂是拉缸的必要前提。拉缸容易造成活塞与缸套间隙增大，气缸气密性降低，燃烧室气体窜入曲轴箱，曲轴箱内压力升高，机油泄漏燃烧，发动机功率降低，油耗增加，启动困难。拉缸严重时，活塞可能被撕裂，甚至连杆螺栓或连杆体断裂，气缸被撞，曲轴被扭。发动机拉缸失败的原因：1.修复后的气缸表面几何形状不符合规定要求，活塞的密封性能大大降低；2.活塞与气缸间隙不合适；3.间隙过小时，活塞受热膨胀挤压气缸，油膜不易形成，活塞与缸膛剧烈摩擦，导致温度急剧上升，拉缸；4.发动机在大负荷工作时，高温会消除活塞环的侧隙，卡在环槽内，使活塞环背面的气体推力消失，大量高压气体从活塞环表面逸出，冲刷气缸壁上的油膜，造成拉缸；5.润滑油质量差(或品牌、型号使用不当)；6.发动机冷却不良，过热，破坏润滑油膜的形成；7.使用操作不当，如过载大油门工作等。发动机拉缸故障排除：1.汽车行驶时，如果发现有拉缸的异常反应，立即关闭发动机，绝对禁止转动发动机，反复尝试找位置；2.停车后，将油放掉。发动机温度下降后，拆下气缸盖和油底壳；3.发动机轻微拉缸时，异响一般不太容易听到，但在进油口的曲轴箱内可以听到窜气声；4.拉缸严重时，发动机怠速时能明显听到爆震声和窜气声；5.同时可以观察到水温升高，油压下降，进油口冒烟，功率明显下降，机器抖动，火花塞电极有油迹；6.发动机拉缸时，应及时拆下活塞和连杆组，并严格按照装配工艺进行维护。注意事项：1.新车磨合期，必须降低25%的负荷；不超速、不超载、不超载；2.使用优质润滑燃料，定期保养，保证磨合质量；3.冬季气温过低时，冷车起步时润滑油较稠，油膜尚未建立，禁止吹车和高速行驶；4.定期保养，正确驾驶，按时更换润滑油，加强“三滤”，使车辆发动机保持良好的技术状态。
很多车主能熟练的开车，但是对汽车知识是很匮乏的，比如汽车发动机的缸是什么意思？是不是缸数多性能就好？那么本文就来简单分享一下这方面的知识：
发动机的缸是指气缸，发动机有若干个气缸。所有气缸工作容积之和称为发动机排量，单位为升（容L）。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排量越大，单位时间里所释放的能量就越多，动力性就越好。发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3个缸，1~2.5升通常为4缸发动机，3升左右为8缸，5.5升以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高。在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速提高，也可获得较大的提升功率。
汽车排量在1升以下的多半是三缸，排量2.5升的一般是4缸，3升左右的发动机一般是6缸，4升左右就是8缸，5.5升以上的就是12缸发动机。除此之外，汽油车还可以看火花塞来分辨缸数，一个火花塞就代表了一缸。柴油车的话可以看喷油嘴，一个喷油嘴就是一缸。发动机一般是由缸体、缸套、曲轴、活塞以及火花塞等构成。汽车排量量的标准针对的是汽车排放物，发动机作为汽车的动力系统，排放标准是与发动机有关的。
汽车排放量标准与汽车发动机的燃烧状况和油质有关。如果使用的汽油油质不好的话，那么就会对汽车排放的尾气有影响，这就要换高标号的燃油来解决问题。因为燃油是发动机的动力来源，如果燃油质量不过关，甚至还会造成发动机故障。所以燃油质量问题也是造成发动机寿命降低和故障的主要原因。劣质燃油会对发动机造成影响，进而影响到汽车的尾气排放标准。
