柴机油级别型号的说明：
1、冬季用型号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的zui低气温越低；
2、夏季用型号分别为：20、30、40、50，数字表示机油的黏度，数字越大粘度越大，适用的zui高气温越高；
3、四季用型号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。
冬用部分的数字越小，夏季部分的数字越大，则粘度越高，适用的气温范围越大；
4、高温型（如SAE20～SAE50）：数字表示100℃时的粘度，数值越大粘度越高。
低温型（如SAEOW～SAE25W）：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型；
柴机油等级说明：
柴机油的等级大致分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF4、CG4、CH4、CI4、CJ4。柴机油级别的不同型号说明机油级别的不同以及对应的适用车型也不同，也就是说排列字母越往后则油品质量等级越高。
英文C字母开头是代表柴油机油，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，需要用到CF4，其中4表示该机油适用于四冲程的柴油机。
柴油机油40与50区别是什么
柴油机油级别的划分：C 是代表柴油机油。从 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，-4表示该机油适用于4冲程柴油机。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。
API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油，L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
CF⑷柴机油100度粘度是多少
40和50均代表机油的粘度，两者并没有实质的区别，只是两者适用的温度范围不同，粘度越小低温启动性能越好，粘度越大内燃机密封性能就越好。
机油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏 通用 油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。我们柴油内燃机，属于中粘度的润滑介质油。粘度越小低温启动性能越好，粘度越大内燃机密封性能就越好。但是大的粘度会比较燃费油，因为需要更多一些的能源消耗去克服大粘度机油带来的润滑阻力。那么也就是说，从气温角度来说，冬天粘度要小，夏天粘度要大，不过目前现在基础油科技工业发展的迅速，我们尽量去用半合成柴油机油，基础油带来的自身性能好就算是粘度低一点，卡车压力也能保住。
（图/文/摄： 古璠） @2019
庆铃国六柴油版皮卡车换多大粘度机油
供应长城尊龙王CF⑷
10W⑶0柴油机油,批发采购,发货地:
重庆市。重庆市佐成油业有限公司提供柴油机油等产品。品牌:长城,粘度等级:10W⑶0,倾点:⑶3(℃),适用
0W-40 。目前国六阶段卡车用油粘度将逐步从原来的高粘度逐渐向低粘度油品过渡，从而实现燃油经济性提升。
低灰分、高性能、低粘度、长换油是国六排放时代对柴机油的四点要求：
1、低灰分：润滑油中过高的硫酸盐灰分参与燃烧会生成无机盐，造成DPF颗粒捕捉器堵塞，PM过滤效果下降，背压增加，严重时可损坏DPF系统无法再生。所以国六排放且加装DPF尾气装置的商用车一定要选择低灰分并合理控制硫、磷等金属元素含量的CJ-4/CK-4级别的产品，可有效保护DPF尾气处理装置，同时满足国六阶段对长期车辆排放耐久性的要求。
2、低粘度：燃油经济性角度出发，降低润滑油初始粘度级别，可以适当为车辆的燃油经济性做出一定的贡献，但降低粘度的同时还要充分兼顾磨损保护和换油周期。因此，为了适应对燃油经济性法规的要求，目前国六阶段卡车用油粘度将逐步从原来的高粘度逐渐向低粘度油品过渡，从而实现燃油经济性提升。
3、长换油：在标准载重工况环境下，选用合乎标准的燃油、机油、滤清器等配套设施，8-10万公里的换油周期是完全可以实现的。进入到国六阶段，重卡发动机马力步入500-580马力区间，钢活塞、抗磨涂层及超高压燃油喷射系统技术的加持，包括气体机燃烧方式的改变，将进一步提升换油里程周期。
4、高性能：国六阶段，绝大部分重型车发动机引入了EGR废气再循环系统，这对润滑油的清净分散性和抗腐蚀性能提出了更高要求。同时为应对长换油周期，要求能够更好地控制油品粘度增长老化程度，合理提高HTHS粘度(高温高剪切粘度)，减少蒸发损失带来的频繁补加影响。
