一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
摩托车发动机是电镀还是喷漆？
关于发动机缸体材料，围绕着最坚固、最耐用、最方便的争论似乎从未停止过，一些人认为铝制发动机缸体可以提高汽车性能，还有一些人指出铁制发动机缸体能支撑更高的功率。
几十年前，铁通常是发动机缸体材料。然而，直到90年代中期开始，很大一部分汽车配有铝制发动机缸体，铝合金材料在汽车工业领域越来越受到欢迎。
铁制发动机缸体似乎已经过时，铝制发动机缸体越来越流行，但这两种发动机缸体都有一些优点和缺点。
铁制发动机缸体的优缺点
自从发动机诞生以来，铁制缸体就一直存在。直到今天，铸铁材料仍是发动机制造商的标准选择。
优点：铁块比铝块便宜。平均来说，铝的价格是铁的四倍左右。因此，汽车制造商们很容易接受铁，因为这会降低生产成本。除此之外，铁之所以是标准材料，是因为它的耐久性，铁制发动机缸体比铝制缸体更坚固耐用。相比于铝制缸体，铁制缸体还可以承受更高的压力。
铁制缸体的另一个优点是动力。由于其巨大的强度，铁制缸体可以提供更大的功率输出。如今，铝块的处理能力与后者相同。但是，铝块比铁块更容易受损。
缺点：铁制缸体的一个主要缺点是容易生锈，生锈是一个主要因素，但也是不可避免的。
此外，铁制缸体比铝制缸体重量大，额外的重量会影响汽车的性能和燃油经济性。另一方面是修理维护，修理铁制缸体要比修理铝制缸体困难得多。当铁制缸体的部件需要修理时，它可能会花费相当于一个新缸体的费用，更换铁制缸体比修理它容易。
铝制发动机缸体的优缺点
优点：大多数人喜欢铝制发动机缸体，因为它们比铁制缸体更容易维修。铝制缸体也比铁制缸体更轻，铝的重量是铁的一半。
多年来，汽车制造商一直在努力减重，因此，铝制发动机缸体是一个理想的选择，它还使汽车更轻，从而带来更大的加速度和速度。与铁相比，铝会更好地处理热量。因此，铝制发动机缸体不太可能出现过热，这就提高了发动机的寿命。
缺点：铝制发动机缸体更容易变形，尤其是在压力下。这是因为它们不像铸铁那样坚硬。此外，铝块价格昂贵，这使得它们的生产成本很高，因此提高了汽车的价格。需要考虑的一个更重要的方面是铝铝制发动机缸体产生的功率更小。
摩托车发动机是电镀的。电镀的优点:电镀表面处理技术通过改变或调整材料的机械、物理和化学性能来提高零件的耐磨性、自润滑性和耐腐蚀性。因此广泛应用于摩托车金属零件和塑料零件，如汽车外壳、轮毂、活塞杆、发动机气缸、车
摩托车发动机是电镀还是喷漆？
摩托车发动机是电镀的。
电镀的优点:
电镀表面处理技术通过改变或调整材料的机械、物理和化学性能来提高零件的耐磨性、自润滑性和耐腐蚀性。因此广泛应用于摩托车金属零件和塑料零件，如汽车外壳、轮毂、活塞杆、发动机气缸、车把、挡泥板、轮辋、排气管等镀铬金属零件，滑板车外壳、仪表、商标、车型标识等塑料基础零件。
摩托车的功率:
摩托车动力装置都是内燃机；以前人们把柴油机叫做柴油机，把汽油机叫做汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音低、振动小、易启动、成本低等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为动力装置。
摩托车发动机散热不好
发动机工作温度过高会降低动力性能，即使关闭摩托车点火开关，发动机也不会停止，发动机气缸盖和 气缸体 上的机油会燃烧冒烟，发动机会泄漏润滑油。
摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气的最高温度可达2000-C以上..高温气体和发动机零部件运动摩擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖温度升高。高温容易引起热变形，降低发动机零件的机械强度，并因热膨胀过大而改变正常配合间隙。
因此，摩托车发动机必须有可靠的 冷却系统 ，以保证发动机的正常运转。摩托车发动机带负荷正常工作温度不能太低也不能太高，一般润滑油温度在70-C左右。
摩托车发动机是电镀还是喷漆？ @2019
