让柴油机报废的话可以在柴油中加入一些白糖。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
洲际导弹一般使用大型液体火箭发动机或固体火箭发动机，目前在役的飞机均没有采用火箭发动机的，历史上只有航天飞机采用火箭发动机。
这是因为如果只是追求一万多公里的航程的话，飞机并不需要使用洲际导弹的发动机，因为现有大型飞机使用的发动机，只有油料充足，基本上都支持一万多公里的飞行。民用飞机比如采用涡轮风扇发动机的波音747，就拥有高达15000公里的最远航程,军用飞机如采用涡轮喷气发动机的B-52，航程更是高达16000公里，甚至采用是涡轮螺旋桨发动机的图-95轰炸机，也拥有超过12000公里的航程。
飞机之所以不采用火箭发动机，首先因为绝大部分飞机都是要长期重复使用的，而火箭发动机基本上是一次性的，虽然大家都知道现在美国已经成功实现了火箭的重复发射，但目前重复使用火箭发动机的技术并未成熟，而且目前火箭发动机要实现重复使用的话，需要花费大量检查修复的时间和费用，远不能满足飞机这种可能不到一个小时就要重新复飞的需要。
此外，火箭发动机动力对于飞机来说，过于充沛，启动时对周边环境的影响过大，又无法进行灵活的空中机动，而且成员的舒适性太差，航天员都要经过长时间的专业训练才能适应。
除了技术因素外，更多是基于经济性的考虑，飞机的发动机可以长期重复使用，消耗的只是相对便宜的航空燃料，要达到同样的航程，一次性的火箭发动机的费用要比飞机高近百倍，比如长征11号一次的发射费用约为8000万，私人包一架飞机洲际飞行的费用尚不到100万。
