积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下：
1、它可以降低发动机功率，增大油耗；
2、严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况；
3、它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。
积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
如何预防积碳
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
汽车发动机保养发法
发动机的大修需要拆卸所有的发动机和相关零件，分解整个发动机结构，更换损坏的零件，然后重新组装发动机。整个过程操作起来相当复杂。
一般大修都是因为发动机内部零件磨损或失效，所以需要拆开发动机，检查哪些零件需要更换，比如活塞环、活塞、瓦块、曲轴、连杆等。同时，所有相关零件都需要拆卸并再次清洁，具体包括发动机主体、附属水箱、油循环零件等。
发动机拆开后，分为三个部分:气缸盖、气缸体、附带的发电机和其他部分。所有部件都要逐个用汽油脱脂清洗，然后密封无尘安装。
其中气缸盖部分需要对气门进行打磨，使各缸口气门开度平滑，防止漏气，提高发动机的气密性。气缸体的一些零件经常需要更换，如活塞、火花塞、活塞环、正时皮带或(链条)。当气缸体出现裂纹或空孔时，需要进行专业焊接或更换。
发动机重新组装后，需要重新磨合。一般大修后的车在磨合期只能低速行驶，不适合剧烈行驶。
发动机大修是一项技术难度极大的工程，一般需要一周左右的时间来修复。
总的来说，日常驾驶中还是要正常操作，避免对发动机造成过大的损伤，能不大修还是尽量不大修。毕竟这对车来说是个“伤筋动骨”的工作，建议司机朋友们小心。
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润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用
是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零
件，清洗摩擦表面。
一般发动机的保养包括以下几个方面：
1，及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质
机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机
滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。
2，使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
3，冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙
，保持最佳工作状态。
4，使用一些养护类产品。
这里也要提醒车主去4S店维修是非常明智的选择，这是因为“三分修，七分养” ，随着汽车维
修技术水平的不断提高，“以养代修” 等养车观念的日益深入人心，而4S店出色的保养维修工
作是普通维修修理店无法相比的。
在4S店里，这种保养操作规程相当严格，行驶多少公里后需要如何保养，更换哪些零部件，每
道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。同时维修完毕不等于完成工作。汽车修完
后，4S店会有专人对车辆进行检测，检测合格后，再让车主将车开走。
