后置发动机会对车子的中心产生重大的变化,一两汽车,大部分地重量都在引擎上,在现代的造车理论中,车子前后的重量比为50:50是最好的,因此有些跑车会把引擎放在后面,另一方面,后置引擎的车子多数是跑车,使用后置引擎的一个重要目的,你知道是什么吗...?就是为了减少驱动桥的长度,从而减轻跑车的质量!
后置或中置发动机成本相比要高的多,所以低档车一般不采用后置发动机!
超级跑车一般都是中置发动机,但也有例外,像法拉利599gtb、奔驰slr迈凯轮是前置发动机,但也是在前轴靠驾驶室的位置.
为什么发动机要中置?这是因为中置发动机的车重心稳,后置发动机的(包括后驱)容易实现漂移.前置发动机(包括前驱)的车容易推头.
中置发动机重心稳,高速跑起来稳健,所以一般超级跑车的发动机都是中置(包括像兰博基尼、帕加尼、保时捷卡雷拉gt、法拉利f430、法拉利恩佐、法拉利fxx、布加迪威龙等等).
法拉利、兰博基尼都是后置后驱的多吧？
一般来说汽车发动机布置形式正如你说的这三种情况，驱动形式则分为两种情况。
前置前驱（ff）：发动机前置，前轮驱动。
经济型小车用得比较多。
前置后驱（fr）：发动机前置，后轮驱动。
一般的中高级豪华车或一般的跑车较多的使用这种形式。
后置后驱（rr）：发动机后置，后轮驱动。
一般超级跑车喜欢采用这种形式。
中置后驱（mr）：发动机中置，后轮驱动。
也有车型采用这种形式，相对而言，比较少。
剩下的“后置前驱”，“中置前驱”，基本上不存在这种不太科学的布置形式。
再来分析一下，各种形式的特点：
ff，最大的特点就是便于布置发动机，同时在车内的空间方面也获得了最大化的效果。而前置的优点是，外观上比较好接受，使车子前面稍长，后面稍短。由于前驱的关系，传动轴也短了，效率相对来说提高了。对于排量，功率较小的车子而言，效果显著，减少了动力损失。所以，这种形式受经济车型的青睐。但是缺点也明显，相对而言，操控性稍微差了一些。
fr，最大的特点就是操控性更强，稳定性更高，因为相比ff车种而言，前轮的功能减少了一项驱动功能。
缺点也较为显著，车内空间相对而言变小了一点。传动轴变长了，传递效率变差了。但是对于大功率的车子而言，这点损失还是可以接受的。一般中高级车子喜欢采用这种布置形式。
还补充个优点就是相对ff来说，前后的配重比例会稍微好一点。
rr，保时捷、法拉利、兰博基尼等等跑车都喜欢采用，原因较为简单，就是为了车辆的前后配重比例更趋合理。同时，也减少了传动轴的长度，减少功率损耗。缺点：采用的车型少，造价偏高。
mr，某些小型跑车也喜欢采用这种形式，原因和rr有点类似。但是，由于发动机中置的关系，驾驶舱会变得较小。这种设计思路主要是从车辆的前后完美配重出发的。前后重量比例较好。
超跑的标准之一就是mr的布局...mr比起fr操控要好..比起ff和4wd在没有lsd的影响下加速力和扭力更出色...所以民用车多用ff操控好
跑车和高性能房车多用fr..越野车多用4wd抓地力强,4轮平均分配..
ff:发动机前置前轮驱动
fr:发动机前置后轮驱动
4wd:发动机前置4轮驱动
mr:发动机中置后轮驱动
rr:发动机后置后轮驱动
