大众烧机油还是要比其他品牌多一些，但大众整体素质还是比较高的。烧机油通过保养换个好机油也能够预防，PAO的GT魔力红，全合成的金美孚、壳牌极净喜力这些品质高机油对发动机保护都要更好。特别是PAO机油，油泥产生的少，清洁性有强，发动机几乎不会累积什么油泥，这对发动机状况是非常有力的，毕竟油泥多也是烧机油的一个重要原因。要是自己保养就要注意美嘉壳机油的假货问题，假机油是非常影响发动机健康的。望采纳
自己的车去年刚大修，应该比较有发言权。ea888机器，大家听过的都知道怎么回事，没听过的也应该不经意间听过，就是漏油漏水，迫不得已大修了。大修之前会担心，毕竟车是自己的大件。更换了活塞环，气门油封，更换了链条，涨紧器，水泵，还有油水分离器。大修之后感觉还可以，至少一年了没出现之前的问题，但是动力下降，多少有一些，还是自己心里作用。不得不说，这个东西跟人操作有一定关系，给我修车的师傅是原来在4s店工作多年的师傅，专修这一种车。
理论，经验都有。而且全程拆车，装车这一个人完成的。感觉能达到原来车性能的90-95%吧，说一点没影响的纯扯淡，毕竟人工不是机器，包括每一个螺丝的先后顺序，力矩全是不一样的。技术一方面，还有心态也很主要。需要大修的朋友，记住一件事，拆车和装车一定要一个人完成，千万不要一个师傅带一帮学徒一起干活，每个人拧螺丝的力矩都不一样，车怎么能装好？丢俩螺丝都不知道。总体感觉还是很满意的，毕竟车也老了不是么。能修成这样非常不错了，并不是换了所有的配件，把不行的地方换了，不可能像新装车一样，所有的配件都是新的。理性看待修车，找靠谱的师傅很重要，同时心态也要摆正。一样的菜俩厨师炒出来还不一个味道呢，不能要求人比机器还精准。
涉及发动机大修，首先是大修工艺流程选择是否合理(它包括了不同类型发动机的不同材质及各种系数的控制，折装方式及工艺要求的熟悉程度与装配环境的温差控制)，其次是再次加工设备的精度能否达到发动机工厂的加工精度及加工工艺流程上的选择是否正确。
尤其是发动机达到大修程度时，发动机主件气缸体的变形量一般而言都存在超差，检测设备及各类检测量具都很重要，对其精度要求更严，否则很难达到整形修复的效果。既便这些条件都具备，最终品质也只能达到原厂标准的90%~95%就是最好的水平。
涉及到配件，由于很难得到原厂配件(包括4S店或专业大修厂)，而配件厂提供的配套件既便几何尺寸精度再高，不可能在材质上与原厂相同，那么机械性能上就有差距。
涉及到人，专业大修师傅都是在多年实践经验中逐步总结和整合提高出来的，这样的人员几乎太少。这类人员存在的时候提出的指导意见是能弥补一些缺陷的，也很至关重要。
