你知道什么是轻型卡车吗？OHOWO轻卡明年冲击5万辆！就看他们了！
G5中卡-快递物流货运专员
乘车体验
驾乘舒适:新研发的2250驾驶室，“大客厅”设计，超大活动空空间，缓解旅途疲劳；标准四点全浮动驾驶室悬架；标配空航空座椅更舒适；调温通风效果好:电控空调节，大空调节滤芯，保证室内空空气质量，天窗可多级开启，快速排出室内烟雾。
安全可靠
顶盖、侧壁和后壁均由双层钢板结合强力胶连接焊接而成。地板除了纵梁外，还有横向加强梁，使驾驶室车身的刚度和强度更高。同时内板的花饰设计减轻了重量。
前盘式制动器:热稳定性好，水稳定性好，散热性好，压力分布均匀，有效缩短制动距离，比鼓式制动器短10%；技术后轮轴采用瑞典进口SKF轴承单元，150万公里免维护。同时内置滤芯和自动过滤功能，可延长零件使用寿命，延长换油周期。
全车制动阀均为WABCO标准产品，国际品质有效保证制动可靠性；
VOSS快速插头能有效防止漏气，确保制动安全。
强大的力量
匹配中国重汽独家引进的世界先进技术的MC05系列高压共轨发动机(排放可达五级)。覆盖160-210马力，扭矩覆盖610-830NM，加速更快，更省油。新的燃烧原理提高了发动机的效率，降低了油耗。采用博世第二代共轨燃油喷射系统(ECD17)，性能更好。200-1800转超宽经济转速和低油耗区。尤其是4缸210ps产品是国产4缸产品的最大动力，将引领中国卡车市场的动力升级，大幅提升中国卡车市场的车辆行驶速度，降低油耗，突破中国卡车行业目前4缸发动机形成的动力、承载能力、车速、油耗的束缚。
o统帅系列-曼恩发动机3.8L公路货车
载人技术车
a、国内首款宽体半高驾驶室，内饰空空间比同级竞品大28.2%。轻卡行业驾驶室设计工艺领先，整车强劲美观。
b、Man865宽加固车架加固宽轮距后轮轴宽闸瓦2300/2400大容积集装箱，实现黄金匹配。
新曼科技3.8L发动机
搭载国际品牌MANET发动机，MANET3.8L发动机的模块化设计，比同类产品更轻，零件更少，保养间隔更长，可以最大程度降低保养成本。而且发动机外部噪音更小，可以为驾乘人员提供安静舒适的驾驶环境。
智能车队管理系统
基于“高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析”的技术体系，中国重汽智能通信可以为企业主、物流企业、货车司机等提供全程周到便捷的服务。，并能实现位置监控、油耗管理、电子围栏、诊断维护、驾驶分析、运行监控等全方位车辆管理的智能服务。
奥豪威尔蓝色品牌卡车-短途轻型精英
强大的电力系统
匹配云内D25发动机六速变速箱的5.125定速比动力组合，比业内竞品动力高出9%，有效提升运输效率；在保证动力充足的前提下，车速更高，有效提高作业效率。
监管适应性
经过创新和最新研发，HOWO轻卡进军轻型物流市场，通过采用高强度材料和合理的车辆设计匹配原则，减轻了车辆自重，提高了运行效率，提升了客户满意度，成为城市高效物流的升级典范。
推荐市场
短途物流市场，目标群体是快递、超市等配送行业、企业、农村等自用群体。
豪沃轻型卡车-可燃气体货车
产品适应性
主要用于运输两类危险品，即罐装压缩或液化的各种易燃易爆气体，如液化石油气罐、氧气瓶、乙炔瓶等。随着国家对二类危险品运输标准化的监控和升级，二类危险品运输车辆面临巨大的市场机遇。
亮点
(1)车体组装:采用框架结构，侧板设置通风窗和通风口，车厢板填充阻燃隔热材料，底板铺设阻燃导静电橡胶板，侧板设置固定支撑板和防撞条，确保车体防火、阻燃、隔热、防撞、固定，确保危险品运输的安全环境。
(2)专用装置:气体泄漏检测仪、GPS监控装置、烟雾报警器，确保车辆防火、防静电、防泄漏，并全程安全监控。
以安全为导向的底盘设计理念
对于危险货物的公路运输，安全性和可靠性是最关键的因素。
ofHOWO轻卡危险品运输车专用底盘，匹配行业独有的MAN-TECHNOLOGY盘式前桥，配备ABSASR前排气管，限速80km/h排气制动，满足法规要求，为危险品运输保驾护航。
一流的焊接技术:进口焊接生产线，瑞典ABB机器人自动上下料系统，国内自动化领先；驾驶室关键尺寸精度可达1mm，起点高，质量好，社会经济效益高。
驾驶室高强度车架和钢板:车身采用优质冷轧钢板加厚，结合一流焊接技术，强度高，更安全；欧洲技术背景，牺牲自尊心的影响保证人员安全。防撞梁:前墙和车门采用防撞梁加固；前部、顶部和后部都要进行碰撞分析。前方向盘外缘距腿140mm，顶部距头顶80mm(国标危险限值40mm)，后周长距椅背80mm。
滚筒和制动蹄同步加宽至180mm，有效减少制动距离，提高摩擦效率，提高安全性。
HOWO总司令-小容量混音器
适应广阔的市场
城镇化和新农村建设、农村建房、公路建设、水利工程；旧城区的改造，房屋和道路的维修和改造；隧道运营、地铁和隧道建设；砂浆市场，小体积搅拌机和砂浆泵配合使用，可实现机械化墙面抹灰；在市场法规严格执行后，一些中重型卡车搅拌车的用户将转向轻型卡车搅拌车。
外观大胆，驾驶舒适。
与2080半高驾驶室匹配，内饰空空间比同级竞品大28.2%，减少疲劳，驾驶环境更舒适。
性能卓越的MC05发动机
搭载世界先进技术的MC05/180ps发动机和10速变速箱，优于目前行业主流的国产130PS发动机和6速变速箱，动力优越，性能可靠，满足搅拌车用户的高可靠性要求。
超强承重，接入无忧。
传承HOWO重卡搅拌车的设计理念，250双层车架匹配1094(9T)后轮轴和工程轮胎，超强承载能力；采用前宽后窄的变截面车架，配合缩短后轮轴，完全满足城乡2300mm宽度限制要求，超高通过性，进入无忧。
进口外套，质量可靠
与目前市场主流的开放式国产液压系统(齿轮泵)相比，全系列进口封闭式液压系统(柱塞泵、马达、减速器)仅加价25%，使用寿命延长50%，故障率更低，满足用户利益最大化的需求。搅拌桶技术源于国外先进技术和工艺。经过多年的技术改进，加快了进出料速度，搅拌均匀无离析。罐体等主要零件采用数控切割，罐体、底架总成等主要零件采用工装生产，保证生产加工精度。罐体采用专用焊机焊接，焊缝外形美观。搅拌机专用涂装线保证了涂装质量，使产品外观常新。
HOWO统帅系列-嵇康3.8L公路面包车
半顶驾驶室
中国首款宽体2080半高驾驶室，拥有轻卡行业最宽的欧式风格，方正、坚固、舒适、豪华，整车有力、美观。
全新嵇康3.8L发动机
模块化的ISF3.8升发动机仅重335kg，比同类产品更轻。零件数量比同类产品少40%，保养间隔达到2万公里，可最大限度降低保养成本。发动机外部噪音仅为92分贝，能为驾乘者提供安静舒适的驾驶环境。
含金系统
重卡血统，稳定性更强的865mm宽车架，钢板弹簧、驾驶室悬挂、减震器优化设计，重型车舒适性强；10挡变速箱，一挡获得更大扭矩，超速挡获得更高转速；与同轴距的竞品相比，货舱容积大8%-20%。
OHOWO猛系列-蓝牌重型专家
并且提高了外观舒适度。
o豪沃驾驶室采用全包式内饰和以人为本的设计理念。2080宽体驾驶室的内饰空比同级竞品大20%，减少疲劳，驾驶环境更舒适。
出色的车辆匹配
匹配云内YN38大马力发动机万里扬重卡六速变速箱5.833速比动力组合，大幅提升行业竞品动力，有效提升运输效率。overdrive六速变速箱使档位划分更加精细，既能在高速公路上保持速度，又能在国道和山路上体现整车的动力。配备行业最大的8.25R16全钢轮胎宽胎面后轮轴宽闸瓦2300宽集装箱，既能提高行车安全性，又能满足用户的承重要求。
安全可靠
全系标配ABS，制动距离更短，出色的防抱死性能大大提升了行车安全性能；显著提高制动寿命和制动能力。
OHOWO猛系列——蓝牌性价比物流专家
并且提高了外观舒适度。
o豪沃驾驶室采用全包式内饰和以人为本的设计理念。2080宽体驾驶室的内饰空比同级竞品大20%，减少疲劳，驾驶环境更舒适。
出色的车辆匹配
匹配5.714速比动力组合的朝柴CY4BK大功率发动机万里扬专为重卡设计的六速变速箱，动力较业内竞品大幅提升，运输效率有效提升。overdrive六速变速箱使档位划分更加精细，既能在高速公路上保持速度，又能在国道和山路上体现整车的动力。同时搭配宽轮距后轮轴2300宽集装箱，满足物流用户大运量的核心需求。
安全可靠
全系标配ABS，制动距离更短，出色的防抱死性能大大提升了行车安全性能；显著提高制动寿命和制动能力。
o统帅系列-高端城市重型专家
强大的电力系统
搭载康明斯ISF3.8国四发动机，动力强劲，经济实惠。康明斯154马力万里扬专为升级版六速变速箱的4.33速比动力组合而设计。在保证动力充足的前提下，车速更高，有效提高作业效率。
可靠性更高，承载能力更强。
配备同行业最大的8.25R16全钢轮胎宽轨后轮轴加强型五门集装箱2300宽容积集装箱，满足高端用户对高负荷、高可靠性的需求。
推荐市场
绿色通道群，即生鲜农产品(包括生鲜蔬菜、水果、生鲜水产品、活畜禽、鲜肉、鲜蛋、鲜牛奶)细分用户群；拉动粮食和建材市场群体。
豪沃轻卡国五型收割机运输车
目标市场
1、适合拉矿车，载重3t。
2.由于道路宽度限制为2.3米，对车辆通过性有要求的用户群
结构参数
车型亮点
1.德国man技术:2080MAN驾驶室车架可选用MAN免维护驱动桥；
2.国际动力:发动机品牌多样，国际技术，单缸四气门，极宽，低油耗，高扭矩。
3.高效安全:2080超宽驾驶室，超宽视野，多功能后视镜，曼恩科技，800宽车架，宽高效车桥，2050/2150/五门/铆接/外插桩/贯通式外加强筋货舱；
4.油耗公告完成；
5.可适用于道路限宽石墩要求:2150mm和2300mm。
小科普
收割机用户:中长途运输；主要集中在安徽、江苏、河南三省。每年9月到次年3月是换车高峰期；5-10月外出作业，其他月份拉粮食等农副产品。高速通行费免收，部分地方政府会发放一定的补贴。
因道路宽度限制对车辆侧向通过性有要求的用户:中短途运输，活动区域集中在城市和城乡结合部；为了适应道路的通过性，对宽集装箱没有硬性要求。
豪沃轻型卡车国五车型-平板卡车
OHOWO轻卡平板运输车是一款多用途车:适用于普通意义上的平板运输车；它也适用于重型卡车和轻型卡车特有的带可拆卸车厢的卡车和料场。
侧面可拆卸的卡车
HOWO轻卡国五公告有两个特点
1、公告加载质量
百万购车补贴
新蓝牌轻卡首选奥铃的五大理由
制冷设备原理有以下几种：
1、水冰及盐冰制冷
在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中bai添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验
证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来
选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
2、干冰制冷
在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。
干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，
干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
3、冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。
冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动
力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变
时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。
常见的几款冷藏车型如下：
福田祥铃V1国六2.8米冷藏车
底盘配置
祥菱V-1600车身，DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5档变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油刹。总质量：2.185吨，车自重：1.56吨，拉货重量：0.495吨(实际拉货重量1.5吨左右)，驾驶室可载：2人，
外形尺寸：4960×1720×2385mm
货厢尺寸：2795×1545×1535mm
箱体容积：6.6立方米
国六福康156马力 福田欧马可4.2米冷藏车
底盘配置
整车尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱体尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱体容积：18.2/19.2/22立方
高端轻卡，可翻转2020宽中体
银色金属漆驾驶室，福田康明斯国六156马力F3.8NS6B156发动机，采埃孚6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘，定速巡航，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关，ABS，中控锁+电动玻璃+遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，7.50R16钢丝胎，轴距3360mm。
轻卡行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地施行，对于想要购车的用户来说，最关注的问题莫过于：如何选择一辆既合规又满足自身的需求的新蓝牌轻卡。
针对这个课题，中国奥铃喊出了“新蓝牌轻卡首选奥铃”的口号，并且给出了5大理由。
理由一：场景化定制，产品最全，总有一款适合你
在奥铃轻卡的认知中，合规是轻卡行业的大势所趋。在这样的理念下，奥铃提前布局，不断丰富合规产品阵容。在蓝牌新规发布后，中国奥铃立即推出了新蓝牌产品解决方案，提供小蓝牌、蓝牌、大黄牌三大类产品，囊括众多明星车型，以匹配新蓝牌时代的多样化用车需求。
对于过去拉两三吨货的城市标载用户，可以继续选择奥铃的新蓝牌轻卡车型，比如青春版、速运BUFF、北极熊等。对于货量少或者轻抛货居多的用户，可以选择奥铃小蓝牌车型M卡。对于那些有重载需求或者运输范围更广的用户，则可以转向大黄牌产品，例如奥铃大黄蜂、大黄蜂MINI等。
这套解决方案不仅产品丰富，更支持场景化定制。以奥铃M卡为例，针对不同使用场景，细分为搬家王、城配王、爬山王、果蔬王、倒短王、水产王、出租王、下乡王、地库王共9大车型，通过这种场景与车型的精准匹配，可以更好的满足用户的实际用车需要，让他们的运输更高效。
理由二：福康+欧康2.5升最强蓝牌动力
奥铃速运BUFF搭载2.5L欧康动力，历时5年正向研发，拥有420N.m的最大扭矩，不仅起步快，满载之下车速依然可达130公里/小时。运用欧洲专利双涡流燃烧技术+电控增压器，燃油燃烧更充分，整车比同类产品节油10%。
奥铃速运搭载的福康F2.5，是专为蓝牌轻卡开发的新一代动力。这款发动机对动力性、可靠性进行全面升级，以“跑的快 就不快”著称，强劲有力，极致可靠，有着上万个超过百万公里无大修的客户案例。
两款王牌动力装配在奥铃明星车型上，可谓强强联手，成为新蓝牌时代的最佳车型选择。
理由三：蚁象轻量化黑科技，更轻，更能拉
蓝牌轻卡总重不能4.5吨，车辆自重越小，合规装载空间就越大，这就需要在轻量化上下功夫。
奥铃的“蚁象”技术平台就是为此而生。正如其名，以蚂蚁之躯实现承载大象之力，让每一辆车以极低的自重和强大的承载为用户带来实在收益。轻量化并不是简单的减配，而是要在减重的同时保持车体强度，是基于“新材料、新结构、新工艺”全方位科技作用的共同结果。
目前，蚁象平台技术已在奥铃全系产品上充分运用，产品自重较行业平均水平下降20%以上，在轻量化方面全面领跑。
理由四：最好的轻量化高强度原厂厢
过去不少卡友在买车时会自行定做货厢，但新规施行后，在车型申报时就要报备货厢材质、厚度、重量等参数，如果后期自行改装，很难做到与原厂厢一致，无法上牌和通过年审。
其实，采用原厂厢，不仅合规，而且好处多多。比如奥铃轻卡全系产品，就采用最好的轻量化高强度原厂厢。厢体采用高强度钢，降自重不降载重。货厢表面采用和驾驶室相同的电泳防锈工艺，通过1000小时耐盐雾考验，五年如新。货厢底部采用铆接工艺，搭配不锈钢铆钉，不仅具有超强韧性，而且美观可靠。侧板多一道弯折，增加强度。同时，原厂厢与底盘一样，享受奥铃全国联保，省时省心。
理由五：蓝牌冠军，奥铃轻卡销量遥遥领先
奥铃轻卡是工信部认定的“制造业单项冠军产品”，其山东超卡工厂也是中国2025智能制造试点示范基地，是含金量十足的制造冠军。
奥铃的冠军产品品质赢得了用户的充分认可，也进一步成就了奥铃品牌从制造冠军到销量冠军的跨越。2018年至2020年，奥铃轻卡取得了“行业销量第一，两年销量翻一番，三年增长100亿”的优异成绩。2021年，面对轻卡行业冰火两重天的严峻形式，奥铃依然凭借近11万辆的年销售量，成为轻卡单品类销量冠军。
总结
通过以上五大理由，可以看到奥铃轻卡在新蓝牌时代交出了一份满意的答卷，“新蓝牌首选奥铃”也确实令人信服。目前，奥铃新蓝牌产品已经全面开启销售，感兴趣的朋友可以联系当地4S店，还有更多惊喜等着你哦。
