羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多，电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是小日本用来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！
要提高羚羊汽车发动机性能，提高点火系统的点火性能，可以有效提高发动机燃烧效率，具体方法如下：1、将普通高压点火线改为高能量高压点火线。为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线，即矽导线。这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多，点火电量通过性好，可以增加点火能量。2、提高高压线圈的电压。通过改进线圈材质，或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压，并且能承受较高的电流输出负荷。点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。3、更换高能火化塞。高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。注意事项：要特别注意汽车发动机及传动系统的合理匹配，在对汽车发动机进行改进时，当汽车的总质量、质量分配、空气阻力及轮胎滚动阻力等因素确定后，发动机与动力传动系统的合理匹配，对保证汽车的动力性和燃油经济性是非常重要的。汽车的动力性是由整车动力总成的性能决定的，虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色，但是在发动机排量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的最核心因素。对车辆的动力系统进行整体的优化，使发动机与变速器和主减速器合理配合，才能使发动机的输出功率充分地释放出来。
