当活塞在气缸内高速运动时，工作时间长了就会磨损。当磨损达到一定程度时，发动机的动力性和经济性会明显下降。此时，拆卸发动机后需要检查气缸(套筒)。除了检查缸壁有无划伤、破损，主要是测量缸径，然后计算缸的圆度、圆柱度，再与规定值比较，看是否在规定范围内。1)安装并校对量筒表：根据被测气缸的标准尺寸选择合适的连杆，安装后暂时不要拧紧固定螺母。将外径千分尺调整到待测圆柱体的标准尺寸，并将安装好的量筒表放入千分尺中。轻轻转动连杆，然后转动量筒表的指针约2mm，使指针对准刻度的零点，拧紧连杆的固定螺母。为了使测量正确，重复一次零点校准。2)阅读方法：(1)百分表表盘刻度为100，大指针在圆形表盘上旋转0.01mm并旋转1毫米；小指针移动1毫米一格。测量时，当指针顺时针远离“0”位置时，表示圆柱体直径小于标准圆柱体直径，即标准圆柱体直径与指针远离“0”位置的情况数之差；如果指针逆时针离开“0”位置，说明圆柱体直径大于标准尺寸，标准尺寸是标准圆柱体直径与指针离开“0”位置的位数之和。如果在测量过程中指针移动超过1毫米，则从实际测量值中增加或减少1毫米。3)测量方法：使用量筒规，一只手握住隔热套，另一只手握住靠近身体的管道下部。如图所示，沿气缸轴线两个方向取三个位置(横截面):平行于曲轴轴线的方向和垂直于曲轴轴线的方向，测量六个值。上述位置一般设置在活塞上止点，第一个活塞环的缸壁处，距离气缸上端约15mm。下部位置一般在气缸套下端上方10毫米左右，此处磨损最小。测量时，使量筒规的活动量杆垂直于筒轴，这样测量才能准确。当前摆测量滚筒量规指针指示最小数值时，表示可移动的测量杆垂直于滚筒轴线。4)计算圆柱体的圆度和圆柱度：圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，同一截面上不同方向测得的最大直径与最小直径之差的一半为圆度。计算以上三段的圆度，然后取最大值。圆度误差应在0.05~0.06毫米以内。圆柱度误差是指沿圆柱轴线在轴向截面上磨损的不均匀性。被测圆柱表面任意方向的最大直径与最小直径之差的一半作为圆柱度误差。5)如果任何测量值达到或超过极限值，应修理或更换缸套。6)当气缸的圆度和圆柱度误差小于极限值，磨损量小于0.15mm时，可直接更换活塞和活塞环。
气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的，所以设计这些孔道时要合理分布，注意应力集中，制作过程中还要进行时效处理。 那么对于气缸的维护修理你又知道多少呢?以下是我为你整理的气缸的维修方法，希望能帮到你。
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
1、好用的气缸用手堵住气孔孔，然后用手拔下插头轴和拉大的反力，放在活塞会自动反弹的原地;拉推杆再阻塞毛孔，大的反作用力也用手按压推杆，放在活塞会自动反弹的时候。坏缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不动作或动作无力缓慢时，拔出与反力，但连续拉缓慢下降;压力时，没有压力小，压力，但压力小。
2、 发现密封圈与气缸盖，拆下外盖，拆下卡簧，拆下推杆，拆下密封圈，清洗所有零件，检查磨损程度。如果有一个槽，打磨光滑，防止泄漏和保证不增加密封圈的磨损。将新的密封圈安装在正确的方向上，并在表面上涂上油。根据拆卸步骤依次安装气缸密封止回油缸。打开气缸后，需要评估组件的值。如果推杆或气缸磨损非常厉害，对于一个新的密封圈不能使用很长时间。推杆、气缸和密封圈座变形，无法修复。
3、气缸在行动过程中，不能说身体的任何部分在其行程，以便不受伤害。在钢瓶的设备维护中，必须先卸下气源，以保证钢瓶内气体的排出，直到设备处于静止状态才运行。在维护气缸端时，应先检查车身的任何部位不放置在其行程范围内，可开启气源试验运行。当气源接通时，气体的一部分应冲进空气，使气缸迅速赶到原来的位置，然后与插头连接。
气缸的维修方法之缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：
a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性;
b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏;
c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接;
d、用兆欧表检测火花塞的电阻;
e、用万用表检测高压线的阻值;
3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
造成缺火的原因有哪些1、火花塞有问题，堵塞或损坏;
2、缸线有问题;
3、点火线圈有问题;
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失;
5、混合气有问题;
6、气缸压力有问题;
