新大灯——“中队长”已成往事，“鲨鱼鼻”大灯走上前台。
奔驰新设计语言的转变最明显的一个特征就是这种折线式大灯，整体效果是眼神更“凶”，更犀利。我说它为“鲨鱼鼻”可以参考一下这张图：
单就E级车换装这种形式的大灯而言，算是彻底告别了E级曾经的“四眼”识别特征了——1995年W210开始“四眼”独立大灯的设计，让E级从整个产品体系中脱颖而出；到了W212中期改款，告别了物理四眼独立，采用LED光束勾勒出四眼效果；到W213中期改款，算是彻底告别了这一特征了。
新格栅——变化也在意料之中，因为这和大灯变化是连动的。看这张图上两根红线，如果脑补还是倒梯形格栅与这种大灯搭配，两条线就不是平行而是交叉了，你就会理解这种设计连动：
依然是盾标和立标两种选择：
审美是见仁见智的事情，但考虑到这种运动取向的格栅和大灯变化，改款后的大标显然比立标要协调些，这与现款立标更协调更S级正好相反。当然AMG版本的大标就更顺眼了：
新尾灯——分体式尾灯。原来的设计语言中，轿车是单体尾灯，轿跑车采用分体式尾灯（参考改款前的E级和E级轿跑车），现在看来在进阶版的设计语言中，分体式才是正道了。
整体效果太接近三厢A级。现款可以根据LED的灯条数量直接识别出CES，这个识别也许有点难度：
尾灯例外是旅行版，因为它原来就是分体式大灯：
新方向盘——有三款，你可以理解成对应优雅版（注意座椅缝线，不排除国内对应的是立标版）、运动版和AMG版：
还有个小细节，中控台上的小钟表不见了。
1.四缸全面换装新的发动机M254系列，有1.5和2.0两种排量，最高输出可以达到270千瓦，这已经是450上的水准了，其实是满足欧VI排放标准很重要；划重点，新的四缸发动机的48V没有采用现款的RSG技术，而且采用了全新的ISG（目前直六发动机的48V采用的技术），效率更高，额外提供15千瓦功率；
2.六缸也换了直六M256，AMG?E53就是这款发动，同样也是ISG加持。国产不会有六缸，所以要六缸的只能AMG了； 3.OM654和OM656柴油发动机就不在我们讨论范畴了首发新闻稿上，只有AMG?E53系列的详细数据：
这是中改E级我最羡慕的一个点，COMAND系统升级为MBUX，支持识别率更高的语音识别和触摸功能。这能极大地提升人机交互体验。
目前官图上都是双12.3英寸的版本；但新闻稿说的标配10.25英寸应该是针对原来E级标配是8英寸的往事而言的。因为国内没有引入过8英寸的版本，所以我放张老图：
在12.3英寸的底子上标配宽屏的10.25英寸的屏，这在奔驰产品线里倒是第一次。不过这应该和国内无缘。
总结：
首发了标准轴距的轿车，旅行车（AMG?E53?4MATIC+）和ALL?TERRAIN版（旅行版的越野版，类似奥迪的allroad），轿跑、敞篷和我们熟悉的长轴距版将会是下一波传播的内容；
2.E级国内传播方向是“智者·大成”，从新闻稿看有一堆的主被动安全技术特别希望中期改款的时候能在入门级上就慷慨搭载一些技术，不要只是顶配车型才是“智者”。提到配置，顺便公开呼吁E级应该全系标配车内自动防炫目后视镜！！！ 3.新车多了一个URBAN?GUARD的新功能，从解读看应该是防盗之类； 4.等国产发布之后，我会以现款车主角度写点配置差异和体验感受之类的，想看哪方面的内容可以给我留言，E级车给点购买建议还是称职的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海川品车2020日内瓦车展来自BBA的重磅新车细细看
劳斯莱斯的幻影共有上千万款车型。而魅影则是继承了劳斯莱斯的经典设计，采用了长引擎盖、短前悬和长后悬的设计。轴距较长，内部空间相当宽敞，垂直前盖和高光的细节处理增添了卓尔不凡的独特气质。劳斯莱斯魅影8代试乘，具备以下参数：全新的2018款劳斯莱斯魅影加长版，4门4座6.7TV12引擎，马力达到571匹，配有8速手自一体、双涡轮增压设计。整车长度为5990mm，宽度为2011mm。黝黑的车身与四年不限公里的保修和黑色机身维护完美的体现了尊贵身份。此外，目前最流行的爱马仕橙色缝线也可与曜石黑装饰搭配，为消费者提供更多选择。此款车车身采用铝合金，使车身重量控制在2745公斤以下。它配备了全新的N74B68A双涡轮增压6.7TV12发动机，最大功率达到420KW，1700转即可达到最大扭矩900NM。与8速自动手动变速器搭配使用，新魅影的加速度可达到0-100公里/小时仅需5.4秒。而车身内部，黑色主色调与阿玛尼亚克-暗橙色的搭配，彰显尊贵不俗。魅影的天花板仿佛可以让乘客置身于星空之下，这种感觉令人叹为观止。而后视镜的art-deco设计，则更加虚幻。此款车的天鹅绒地毯触感绝佳，令人不能自拔。车身的特色配置则包括ACCENT装饰环境、定制表、座椅卷（亚麻尼暗橙色）、画廊rivebstste（rsg）、皮诺、后部冰箱、舒适的入车和后部娱乐系统。
左右逢源——新款奔驰E-Class
奔驰在这次日内瓦的发布，最重磅的还是中期改款的E级。怎么说呢，对于奔驰而言，E-Class的地位或许没S-Class那么重要，但是从销量与利润双方面来衡量，它却是奔驰最倚重的车型，所以即便是中期改款，也是重中之重，况且还涉及到国产，所以更是不容有失。
关于设计，我只想说新风格比之前预想的要好看，最起码我是能接受，尾部比车头好看，尽管它看起来更接近于加大码的新A级。车内主要是更换了车机相互系统，采用新一代的MBUX，而且支持触控方式。
全新的动力系统是关键，四缸发动机全换成M254，六缸换全全新的直列六缸M256，而且都加入了48V轻混系统，此外，还有一点不容忽视的是四缸48V也用了之前六缸的ISG，不是RSG了，这是影响整体驾驶感受的重点，这让人更期待年中发布的国产加长版。
未来造型的奠基者——全新宝马纯电概念车i4
在造型上有6系GT影子的全新宝马i4概念车，于宝马集团总部慕尼黑全球首发。这是i家族里面第二款车型，可视为宝马集团未来豪华4门纯电轿车的雏形。对于前脸造型，宝马未来会分为两大方向：走豪华路线的大型双肾格栅前脸；走运动路线的连体式双肾格栅，i4毫无疑问是采用前者设计。不过其双肾格栅并不具备通风效果，而是作为容纳各种传感器的“智能面板”。
侧身方面走的是类似6系GT的风格，塑造出一种宽大、运动的形象。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。i4采用二维透明设计无缝集成，并令特殊的车身漆面更加引人注目。
内饰展示了宝马一贯以驾驶者为中心的设计理念，全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还体现了环保和可持续性的设计理念。
据悉，BMW?i4将搭载全新第五代BMW?eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。将于2020年投产的BMW?iX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于BMW?i4和BMW?iNEXT。
个性再次放胆——全新奥迪A3?Sportback
自1996年起，奥迪推出的A3车型开辟了高档紧凑级车型的细分市场。其中的三厢版本，更是开创了中国和北美豪华入门级车型的先河，使得宝马推出1系，奔驰推出A-Class与之抗衡。
全新一代奥迪A3?Sportback于2020日内瓦车展正式发布，兼具动感外形、数字化内饰的设计。犀利造型是新车给人最大的印象，前脸宽大的单幅格栅和进气口，线条都非常锐利。车身的一条凌厉的的大角度折角腰线，从前大灯外角一直延伸到后尾灯。由按3X5排列的LED灯段组成，营造出其专属的灯光标识，给予全新A3风格更加鲜明的高辨识度。
驾驶舱以驾驶员为中心，大量采用了奥迪品牌中大型车熟悉科技元素，并标配10.1英寸触控大屏。换挡杆、铝制或碳纤维饰板的应用、醒目的门把手以及黑色面板仪表盘，都表现出动感精致的设计。升级版的大屏尺寸可达12.3英寸，是奥迪虚拟驾驶舱的标配。多媒体交互系统由MIB?3可实现包括语音电话、奥迪connect互联科技服务等，可达LTE?Advanced速度级别。
欧洲市场将会有三款动力提供，而1.5TFSI无疑是主力，最大马力150匹，综合油耗5.1升/百公里，匹配7速S?tronic双离合变速器，这也是未来进入中国的主力动力配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
