1、功率不同：490和4102中4代表直列4缸，90和102都是缸径，缸径大说明发动机的功率大一些。因此490的功率相较于4102功率要小一些。
2、货物不同：490一般拉2吨内的货，4102可以达到5到6吨，相比490的发动机，4102的载重要大一些，货物多一点的商家会选择4102。
3、价格不同：490发动机的价格相较于4102要低一些，4102发动机更适合拉货多的情况，如果拉的货比较少的话，可以选择490或者更小一些的480。
扩展资料：
490、4102这两大系列的柴油机，是我们比较早接触到的轻卡柴油动力，早在上世纪90年代就开始大量装配各种轻型卡车。4102甚至4100演变而来的各种柴油机基本6挡箱已成标配。
另外早期的4102/4100发动机(以朝柴、云内、扬柴为代表）只有5档箱匹配，资源还很少，所以4102/4100发动机是变速箱由5档进化成6档的典型。
早期的4100/4102系列柴油机主要匹配6米到7米之间的轻卡，变速箱以525、532、535一类为主流，代表车型有郑州东风、东风小霸王、跃进小老虎、金杯标体轻卡等。
玉柴4102发动机
潍柴也就是现在的扬柴，两家合并了，潍柴的4102发动机如果是电喷的带增压的那肯定是国三，不过现在的国产柴油发动机基本还是国一和国二，厂家都把合格证换掉或者套用国三的标准来生产国二发动机，这是很正常的现象在国内，不然达不到国三的标准这些汽车就领不到绿标了！
没有，4102是云内的发动机，该发动机的核定功率为90KW，实功率为89KW，转速为3000rpm；而玉柴有4108型的发动机，该发动机的功率为95KW，转速为2800rpm。
玉柴发动机型号YC4D130-30型号解释：
一、YC，玉柴拼音yu chai取第一个字母，表示玉柴。
二、4, 4缸发动机。
三、D，108缸径（企业自定编号，没有通用标准）
四、130，该发动机马力为130匹。
五、-3，国三排放标准。
六、0，中冷增压发动机；如果是1则是增压发动机，不带中冷。整个型号加起来解释就是：玉柴4108，130马力的中冷增压国三发动机。
扩展资料：
众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。
发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。
1、工作过程
进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
2、进气冲程
进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (085～095)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
3、压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
