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光阳AK550是台湾原产进口，这款车光阳从2013年就立项，历时4年研发，定价是10.8万。
这款车按照光阳的说法，是向羊皇雅马哈TMAX530致敬。从这款车的设计上来讲，有很多地方是仿照了羊皇雅马哈TMAX530的设计理念，例如车架，发动机结构，悬挂系统等等方面。
他也有铝合金环抱式车架，并且将发动机作为车架组成的一部分，发动机也是直接固定于车架上，而不是如普通大型踏板车那样与后悬连接在一起，这样的设计能获得更小的后轮非簧载质量，对于运动能力有很大的帮助。
这两张能清晰看到发动机的固定方式，既能保证车身重心的分配达到50:50的完美配重，又能显著减小后轮非簧载质量，还能为后轮留下足够的安置后摇臂的空间，实在是一举多得的设计。
如同街车一样的后摇臂。可以看到采用了半开放式的皮带传动，这点也与雅马哈羊皇TMAX530如出一辙。
发动机采用了一颗水冷卧式并列双缸机器，每缸四气门，采用了270度的曲轴相位角设计，因为这种不等间隔的点火顺序，使得这款发动机的声浪接近于V型双缸的发动机，有着独特的辨识度，实际排量为550.4cc，最大功率为39.56KW/7500转，最大扭矩为54NM/5750转，动力相当的充沛，极速可以达到170KM/H左右。
传动系统并没有采用普通踏板车常用的干式甩块离心式CVT系统，而是与街车同样的湿式离合器，能传导更大的扭矩输出。
从这些设计上来看，AK550与雅马哈TMAX530的设计思路一脉相承，当然，后者的售价高达15.98万，而AK550的售价只有10.8万元，性价比还是相当的出色。
上图为雅马哈TMAX530的配置图。
不过在配置规格上，AK550没有配置TCS牵引力控制系统，也没有电子油门和定速巡航，这点明显不如TMAX530，在骑行质感上，骠骑府没有评论，因为我没有骑过这款车，TMAX530倒是有过深度接触，印象很好，AK550在外媒的测试骠骑府也看过，评论也不错，尤其是性价比出色，但是在细微的骑行感受和做工上与TMAX530有差距，但是以价格来衡量，已经相当不错了。
至于你问的为何很少见过这车，其实雅马哈TMAX530也很少见，虽说性价比出色，但是绝对的售价还是不能算便宜，少见也很正常，但是国内确实有不少车主，你可以看看他们的使用反馈再决定值不值。
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主要是太贵，不在大部分人的备选名单中，关注度自然就不高。光阳公司造这车是为了证明自己有叫板TMax的实力，不是为了走量的车型，就像显卡公司造2080Ti一样。如果哪天这车价格腰斩了就立马火起来
这车完全可以入手
非常不错的车，双缸湿式离合，无抖动，动力没的说。
除了贵没啥缺点。7万块合理.立刻买
车就真的是好车，只不过没多少人愿意承认它是国产车。
台产的10.8万，听说国产后的价格是8.8万元人民币，而且还是没有TCS的价格，离大家的心理预期还是有点差距，个人觉得7-7.5万才能产生核心竞争力，拭目以待。
这价格，在添点，为啥不买 本田？总之我是想不明白。
NC750系列，双缸（ 汽车 级）750cc ，DTC变速，比你排量大，比你省油，比你耐操，关键还是 岛国原产 本田 大法
还台湾进口！！整准了！！
在欧洲这车子也就卖6万人民币左右
6135AK应该是150毫米行程的，很好起动的，0度以下起动也没问题。我估计：你那机器可能有故障。
1，机油浓度过大，换CD-40或CD-30机油。
2，喷油泵柱塞磨损，需校泵。
3，机器老化，需换四配套大修，和铰磨气门。
4，起动机和电瓶老化需更换。或搭铁线接触不良。
5，如在室外停放，早晨需加热水，或喷起动液起动。
6，如起动转速可以，冒白烟而不能着车，多数是柱塞磨损或气门密封不良，可以喷点起动液辅助起动。建议，先校泵。排除泵的问题。如还不行就要磨气门了。
7,配气齿轮和过桥齿轮轴松动也要注意检查，此是135系列的易出的故障。
