为了改善汽车内的振动情况,在现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动
力悬置系统应具备以下两点特性:在5～20
hz的低频范围内,为了有效衰减因路面不平和发动
机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动,需具有高刚度、大阻尼的特性;而在20
hz
以上的频带范围内,为了降低车内噪声,提高汽车的操纵稳定性,需具有低刚度、小阻尼的特
性。液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性,能够更好地满足汽车动力
总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大,高频动刚度小,减振降噪更为理想等特点,可有效
地衰减汽车动力总成振动,因此,液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽
车中。
