发动机最主要的是2个指标，功率和扭矩，相同排量前提下，功率和扭矩最大值越大越好。满意回答误导人啊，低转速达到最大扭矩的车适合城市路况，堵车时候油耗低，因为扭矩爆发早。但是缺点就是高转乏力，高速时候的提速能力比较差，在高速路况会比较危险，因此，目前市场发动机都是高转发动机多，就是扭矩爆发多在4500转及以上。捷达是低转速发动机代表，所以在城里你看捷达车很威风，谁都敢超，上了80公里/小时，捷达就是垃圾。
涡轮增压发动机最大扭矩一般从接近2000-4500转左右，持续输出最大扭矩，比较有优势，是发动机发展的潮流，兼顾市区和高速路况，代价就是维护费用高。因为要用比较好的机油。
简单说最大功率决定极速、最大扭矩和功率决定加速能力。
发动机在汽车的功能评价系数
我们经常听说某某发动机很强大，性能如何如何的好；某某发动机低速扭矩好，起步有力；某某发动机热效率高，非常省油等等。每年世界上还有沃德十佳发动机评比。那么发动机的好坏是如何评价的呢？下面我们就来说说评价发动机的一些主要性能指标。
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。一般有动力性指标、经济性指标、强化指标、紧凑性指标、环境指标、可靠性指标、耐久性指标、工艺性指标、内燃机速度特性等。以下分别说说。
一、动力性指标
动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。
1、有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，即发动机的扭矩。一般发动机的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越强。一般发动机的缸径越大，活塞行程越长，发动机的扭矩也越大。这也是大排量发动机扭矩更大的原因之一。
2、有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，即发动机的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机功率是发动机性能最重要的指标，汽车的最高车速就是由发动机功率决定的。
发动机功率有总功率和净功率之分。总功率是指发动机不带任何附属设备时发出的功率，而净功率是指发动机带上包括发电机、水泵、风扇、转向助力泵、空调压缩机等所有的附属设备，从飞轮上输出的功率。显然，净功率对我们更有实际意义。但是有些汽车厂家虚标发动机功率，在铭牌上标注的是总功率。看起来数据挺高，但动力并没有那么强。
3、发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。
4、平均有效压力
单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。现在很多发动机都采用了涡轮增压，它的平均有效压力就要高于自然吸气的发动机。
二、经济性指标
发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。
1、有效热效率
燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率。有效热效率越高，发动机的经济性越好。现在发动机的热效率都在30%~40%之间，一般柴油机的热效率要高于汽油机。现在发动机的热效率已经达到了一个瓶颈，很难再提高了。所以很多国家都在扶持新能源汽车，逐渐的限制燃油发动机的生产。
2、有效燃油消耗率
发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
三、强化指标
强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般包括升功率和强化系数等。
1、升功率
发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。
2、强化系数
平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为强化系数。
四、紧凑性指标
紧凑性指标是用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标，通常用比容积和比质量衡量。
1、比容积
发动机外廓体积与其标定功率的比值称为比容积。
2、比质量
发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。
显然，发动机的比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。
五、环境指标
环境指标用来评价发动机排气品质和噪声水平。它关系到人类的健康及其赖以生存的环境。各国政府都制定出严格的控制法规，以期消减发动机排气和噪声对环境的污染。中国现阶段实施的是国五标准，在2020年即将实行国六标准，到那时发动机的排气污染又会有大幅度的下降。
六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。评价可靠性的指标有首发故障行驶里程、平均故障间隔里程、主要零件的损坏率等。
七、耐久性指标
耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。通常用发动机的大修里程，即发动机从出厂到第一次大修之间汽车行驶的里程数来衡量。现在绝大多数的发动机的大修里程都在二十万公里以上，对于普通的家用轿车来说，终身不用大修是可以实现的。
八、工艺性指标
工艺性指标是指评价发动机制造工艺性和维修工艺性好坏的指标。发动机结构工艺性好，则便于制造，便于维修，就可以降低生产成本和维修费用。
九、发动机特性
发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系称为发动机特性。对于汽油机有速度特性和负荷特性。发动机的有效功率 、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系称为汽油机速度特性。发动机转速固定，每小时耗油量和有效燃料消耗率随负荷变化的关系称为汽油机的负荷特性。
发动机的速度特性是非常复杂的概念，分析它可以深刻的理解发动机功率、扭矩、油耗三者之间的关系，对于我们认识发动机，更好的使用发动机都有很好的指导意义。
如何从汽车发动机的功率和扭矩评价一个发动机好坏？
在35%~40%之间。
我们通常用发动机的外特性曲线图来更直观地表示它们之间的函数变化情况，通过这张图也可以看出发动机的出力特性。
发动机燃油消耗率越低，经济性越好。一般汽油机的燃油消耗率要低于柴油机。
大众的发动机怎么样 对大众汽车发动机性能的评价？
扭距:发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是“力气大”举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长马力:就是汽车发动机的功率。一马力相当于746瓦特。不同的发动机输出的功率，可以从几十到三四百马力不等。光是发动机的马力还不能决定汽车的动力，因为最后起作用的，是经过传动系，传送到驱动轮，驱动轮又与路面接触的地方产生的圆周力，又叫扭力或扭矩(torque)。厂家每出厂一辆新型号的汽车，都会标明它不同的马力和扭力。
评价发动机动力性指标是什么
三、可靠性
大众汽车是世界著名的汽车制造商之一，其发动机性能一直备受关注。下面就来对大众汽车发动机的性能进行评价。
一、动力表现
大众汽车是世界著名的汽车制造商之一，其发动机性能一直备受关注。下面就来对大众汽车发动机的性能进行评价。
大众汽车的发动机在燃油经济性方面也表现出色。无论是汽油发动机还是柴油发动机，都采用了先进的燃烧技术和节能技术，使得燃油经济性得到了极大的提升。例如，大众的TDI柴油发动机采用高压共轨喷油技术和涡轮增压技术，可以将燃油的利用率提高到极致，从而达到了非常出色的燃油经济性。
二、燃油经济性
评价一台发动机的好坏，只看热效率就够了吗？
1、动力性能指标 1)有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。 2)有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。 3)曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min。 2、经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。 3、环保性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。
说到汽车发动机的热效率，这是每个车企都在尽力突破的技术瓶颈，每次都让热效率又上一个台阶。这个热效率的数据非常好看，但是对于消费者来说，好像并不是那么重要。就像丰田汽车，发动机的热效率并不是最好的。但是它卖得好，消费者的口碑好，那这个发动机就是人们口中的好发动机。所以说丰田汽车开起来稳定、舒适，而这并不是一台热效率高就能带来的，而是看整车的制造水平，最终也只有车主才能实际体会到。
自从汽车的竞争越来越激烈，账面上的数据永远都是吸引消费者的方法，在国产车身上明显可以感觉到，去定义发动机好不好，就是看它的热效率高不高。所以有时我们就被这样误导了，实际上发动机的热效率，并不是效率越高，油耗就越低。
就像丰田汽车，目前发动机的热效率能达到41%，而马自达则达到了恐怖的50%。但是丰田的销量却比马自达高，说到热效率我们会第一时间想到马自达，这样马自达的目的也就达到了。而对于车主来说，这9%的差距，或许感受并不明显。所以也就是数据好看而已，对于车主来说，用处并不明显。
所以，这里的热效率，只是在最佳的驾驶情况下，才有可能达到所说的最高热效率。丰田汽车虽然数据比不上马自达，但是能给到车主更好的驾驶体验，而这不仅仅一台发动机的功劳，而是跟变速箱以及调校的好坏等，都有很大的关系。
而车企之所以如此看重汽车的热效率，就是为了证明自己在用心研发，可以有更好的东西带给消费者，让消费者对这个品牌充满了无尽的期待。而此时的消费者也是如此，数据好看了，再怎么样，也会多关注这样的品牌。
正如马自达汽车，非常热衷于技术开发，虽然车的销量不咋样，但是却让人记住了它。
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