发动机噪音大，最根本的原因有两个：
1、发动机积碳过多。
2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。
除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。
听说哈弗H6新款15T发动机很牛，是这样吗
太平洋汽车网哈弗H6用的发动机型号是GW4C15B和GW4C20，GW4C15B是一台15T涡轮增压发动机，最大功率是124千瓦，GW4C20是一台20T涡轮增压发动机，最大功率是165千瓦。
先上结论：自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多，题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不先进？不先进就得「挨打」！
可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前，中国主要是照搬欧洲的排放法规，而到了国VI，中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始，满足不了排放法规？不好意思您这车都不能上市！因此，如何在保证动力的同时，兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的最大问题。
来源于网络：mdcdappcom/motor/m/feed/detail“动力强了油耗就高，开得狠了油耗也高”想必这是大家的传统认知。其实，油耗仍然可以在不影响动力的前提下，通过发动机、变速箱的底层优化得到改进。如果我们将发动机拆解开来，就像电脑的配置分为CPU、内存、显卡那样，从功能模块的角度来看，就会发现国外一线品牌发动机的“高端配置”，在优秀的自主品牌发动机上并不乏搭载。
我们聊发动机时，经常绕不“沃德十佳”，这是国外杂志设立的发动机奖项，大家应该都比较熟悉。其实国内也有一项行业里挺受关注但外界知道并不多的奖项——中国心十佳发动机。它的评选范畴是每年在华生产的发动机机型，针对它们的动力性、燃油经济性、NVH表现以及整车匹配做出评价，评委也都是国内高校的知名教授、发动机工程人士。说白了，这就是中国版的“沃德十佳”，对国内消费者来说更接地气、更有参考价值。
由本人拍摄题主问的是哈弗，我正好从这个奖项入手，哈弗的15GDIT发动机和湿式7DCT变速箱分别拿到了中国心十佳发动机和世界十佳变速箱两个奖项，中国心的选手中不乏合资品牌发动机，能拿奖肯定是有两把刷子的。
高端发动机的“标配”——可变气门升程来源于网络：http：//autosinacomcn/jishu/2018-04-08/detail-ifyvtmxc893756
3shtml设想你在跑步，越野跑！上坡下坡加速减速，速度肯定要配合呼吸对吧？慢的时候可以小口呼吸，急加速时就要张大嘴巴大口喘气。这就是可变气门升程的目的——通过调节进气门的开度来适应不同工况下的进气量和进气效率，以宝马、日产、本田、三菱等为首的国外经典机型，很多都搭载了这项技术，它能在发动机不同的工作强度下给到合适的气门开度，让车辆的呼吸更舒服、更高效。
由本人拍摄哈弗是国内第一批实现自主研发可变气门升程的厂商，不同于其他品牌采用的分级式调节，哈弗实现了CVVL连续可变气门升程技术，而且这项技术的开发早在7年前就开始了，目前已发展到第二代。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哈佛h6全新15T直喷发动机耐用吗？
听说哈弗H6新款15T发动机很牛，算是自主最好的了！是这样吗？还有新款H6这车怎么样。性价比高吗？质量怎么样！小毛病多不多，还有就是哈弗自己做的双离合怎么样。能用十年不！
A - 缸内直喷、双可变气门正时，进气侧可变气门升程，电控泄压，集成式缸盖……厂商在新一代H6上使用的15T直喷发动机，在新技术应用上确实是自主车里面很拔尖的了，但发动机的外特性并不突出，低扭依旧不强，燃油经济性也只是说得过去，双离合变速箱是湿式离合器，换挡很平顺，没有干式常见的顿挫感。
总体来说，这款车的综合表现在自主车里算第一梯队了，但性价比并不高，优惠力度够大的还是可以下手的，能用多久这个谁都不能打包票，还得看你的用车习惯，保养情况和里程数。同时需要注意的是，新款H6的运动版还是15T电喷，别被4S店忽悠了。
老师你好，想问下福特金牛座这车怎么样？质量可靠吗？买那款性价比最高？同级别还有没有其他推荐的？十分感谢！
A - 金牛座这车没有突出优点，准确说就是体现不出这个级别应该有的档次感，无非就是车子大点，因此金牛座只能靠后期较大的优惠来吸引人。同级别像皇冠不错，可以去看看，也可以去关注下车身介于B级和C级之间的君越，综合实力都要比金牛座强。
哈弗H5和猎豹黑金刚25哪个好，4驱柴油版的！
A - 猎豹黑金刚沿用的是三菱帕杰罗V33的四驱系统，是分时四驱结构，可以选装后桥差速锁，分动箱让前后桥之间可以实现刚性硬链接，极限越野没有问题，但没听说25T柴油车有四驱版，建议询问清楚，别买了来路不明的车子。H5柴油版用的是适时四驱，后桥可以选装伊顿差速锁，多片离合中差+伊顿差速锁的组合，反应慢了点，自动锁止比较突兀，效果差了点。
老师您好，我打算这月底买车，家用预算十万左右。看好雪佛兰的科沃兹自适版，但刚才看到您说通用6AT的技术比较老旧，小毛病多且油耗相对偏高——心里顿时咯噔一下。请问老师这款车从油耗，舒适性以及后期保养问题详细介绍一下，那么同价位的有比它更具性价比吗？请介绍，谢谢您。
A - 这个价位的合资车紧凑车，除了科沃兹，也就是福睿斯和桑塔纳了，要知道一分价钱肯定就是一分货，想要优点多那预算就得多。这几款车都是代步足够，舒适，保养便宜这几个优点也都占了，油耗基本是桑塔纳＜科沃兹＜福睿斯。
老师你好，请问家用的话速派18舒适和领克01哪款会更加合适，一家四口。这两款车在故障率，三大件进行比较，另外保养的话也给分析一下。据说速派也即将更换20T发动机，是否可以期待？谢谢老师！
A - 建议速派。其实这两台都挺好，从驾驶层面来看，领克01是国产最强的之一，但速派动力系统也非常强势。区别在于速派空间比领克01好太多，而且速派这车应该说非常成熟了，领克01还在可靠性方面还需要时间考验。另外，领克01对油品要求更高，小保养费用已经达到上千元，相比速派只高不低。目前大众基本都会普及20T低功率来取代之前的18T车型，18T发动机都只有缸内直喷系统，而20T低功率同时具有歧管+直喷的双喷射系统，所以发动机20T发动机技术要先进一些，在提升性能的同时，最主要的是油耗更低。
您好，老师，请问远景X3自动顶配跟宝骏510自动顶配哪款性价比高？
A - 宝骏510的顶配比X3的顶配贵1万元，但多出了很多不少配置，大部分都是安全配置，比如ESP、上坡辅助、前排侧气囊，另外就是多出了全景天窗、无钥匙进入系统、主驾驶电动调节这样的舒适性配置，我个人感觉还是比较划算的，但驾驶感受以及内饰质感来说，510不如远景X3。所以如果比较注重品质就选X3，如果比较在意安全与舒适就选510。
哈弗h6的发动机怎么样
哈弗H6换代之后只提供了两个排量，分别是13T和20T。因此，质疑声也随之而来，号称“国民神车”的哈弗H6为什么要放弃15T排量呢13T在我们之前试驾时，虽然动力也够用，但如果满载并再遇到爬坡时，动力储备还是相对差了一些。尤其作为这么一个尺寸不小的紧凑级SUV来说，13T肯定是偏弱了一些。而20T的动力确实猛，但油耗和性价比又显不出能够延续老款的竞争力。那么，15T排量作为这个级别车型“必备”的排量，哈弗明明有15T发动机为什么没用呢答案就在这，哈弗要用新发动机。也就是这台全新的15GDIT直喷发动机，它会取代搭载在老款H6上的15T，同时，哈弗H6也是旗下第一款搭载这台发动机的车型。
从外观和内饰来看，哈弗H6 15T车型和13T、20T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意，20T车型尾部会有一个“20GDIT”标识，而13T和15T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别，对于哈弗H6我们已经写了很多文章，所以，静态体验我们就不再重复了，这次主要是来看看这台15T发动机的表现。
哈弗H6搭载的15 GDIT缸内直喷发动机是长城汽车采用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款15T发动机型号为GW4B15 (老款15T型号为GW4G15B)，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。所以这台发动机的参数相当惊艳，相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW，扭矩则提升了75Nm，达到了285Nm。
这台15T发动机在1000rpm时涡轮开始介入，在1400rpm时即可爆发最大扭矩285Nm，介入过程非常平顺。目前，自主一线品牌大部分已经解决了涡轮介入的突兀感，这方面其实已经不输合资车型了。哈弗H6还是保留了目前哈弗车型的特点，起步时油门反应比较灵敏，会让你觉得比较“蹿”，不过这是油门调校的方式问题，并不是涡轮介入带来的突兀感，不同驾驶风格的人可能会有不同的喜好。
7DCT已经在哈弗和WEY车型上使用过，给人印象最深的就是平顺性好，确实现在并不是所有品牌都能把双离合变速箱做到平顺，包括合资品牌也是这样，要不就是换挡速度不够快。从这两方面来看，哈弗的7DCT算是自主品牌中最好的双离合变速箱了，即便你开惯了DSG，对它也挑不出什么大毛病。
全新的15T发动机在动力上的提升非常明显，老款15T想急加速动不动就得4000转，总会感觉扭矩不足有点提不上劲，这一点在新款发动机上完全没有了，在这台发动机上你几乎不会用到这么高的转速了。它的动力表现比13T版本要强太多，甚至有点接近了20T的动力感受。就算在满载情况下也完全不会觉得，在油门踩下去那一脚时有动力跟不上的感觉。
哈弗H6 15T的官方加速时间为97秒，这个成绩其实不输20T了。如果从我们的实测数据上来看，它甚至超过了20T(20T 0-100km/h实测为1148秒)。说到20T车型，成绩虽然不好看，但实际跑起来你很难说对它不满意，尤其在日常驾驶时，这台发动机越到后段你就越觉得动力储备足，尤其当车辆满载时跑高速它的这个优势就体现出来了。
这台15T的加速风格和20T很像。但从驾驶上也能感受到，15T的加速性能丝毫不比20T差，他们的差异应该是体现在后段上，20T的加速持续性会更好一些。
消费者会倾向于15T这个黄金排量还有一个原因，就是油耗。官方数据来看，15T的百公里综合油耗为68L，而20T是83L。尽管实际驾驶通常会超过这个数字，但二者的差异应该是不会缩小的。
至于悬挂调校，新一代的哈弗H6已经更倾向于公路驾驶了，以往笨重的底盘被轻盈的风格取代，悬挂行程变短、避震硬度也做了加强，让它在操控性上提升很大。在颠簸路面时你会觉得底盘偏硬，速度过快会稍有弹跳感，但底盘的整体感特别好，这个“整”也是区别于老款的地方。
结语：
哈弗H6上市半年后，15T终于来了，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。新排量将在今年的广州车展上市，20T的起步售价是1328万元，15T的价格肯定会比这个低，这样也就进入了自主品牌黄金排量的起步售价范围，这是延续“国民神车”的必要条件。具体售价，还请关注我们在广州车展的报道。
哈佛h6是什么牌子的发动机？
哈弗H6 15T搭载15升涡轮增压发动机，型号为GW4G15B，与之前飞翼C50和V80的发动机略有不同。C50和V80的发动机型号为GW4G15T，哈弗H6 15T发动机的涡轮值略高，动力输出参数也较高。
哈弗H6 15T发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm。这款发动机采用涡轮增压和可变正时气门技术，没有引入缸内直喷技术，但动力输出账面价值不低，甚至远超合资品牌14T发动机。
快速加速时油门越来越深，油门的响应还是挺快的，超过2000 rpm动力来得更直接。高速行驶时，我们车上有四个人。在四档以50公里/小时的速度加速是非常容易的。速度提高到60公里/小时，没有衰减的迹象。
油门踏板轻，踩上去没有弹跳的感觉。不过与油门踏板的轻盈相对应的是刹车踏板的沉重，刹车时也有一种从容的感觉，但在两个踏板之间切换时右脚要稍微适应一下。
全新哈弗H6搭载长城自主研发的15GDIT缸内直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。其自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程864mm，最小升程08mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，最大功率124kW,最大扭矩285N•m，响应快、燃油经济性好，百公里油耗68L。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
