你好，新款的帕萨特启动以后后备箱自动打开这种情况有可能是后备箱的开关损坏或者是舒适系统控制单元有故障。
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缸内直喷的发动机，为什么非常容易在气门背部积碳？
在本田飞度的使用说明书保养项目中，明确要求每五千公里使用燃油添加剂。其实不仅仅是飞度，本田其它装备地球梦发动机的车型也有同样的要求。这究竟是为什么呢？
大家知道，本田地球梦发动机是一款自然吸气、缸内直喷发动机，它的强化程度非常高，压缩比通常都很大，一般都在11:1以上。这种直喷发动机在中国的使用环境下特别容易积碳，对积碳也更加敏感，必须定期加燃油添加剂来清除积碳。
积碳是发动机中的汽油和机油不完全燃烧产生的沉积物，它对发动机的影响非常大，有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。与普通的歧管喷射发动机相比，缸内直喷发动机更容易积碳，这是为什么呢？
缸内直喷的优势 1、缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。
2、空燃比更低，可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)也就是我们说的稀燃。更好的利用燃油。 3、易于点火做工 4、压缩比较高，功率提高明显
5、进气门积碳少。 歧管喷射的优势 1、结构简单，成本低 2、压缩比较低，可以使用低标号燃油 3、运转稳定，受高温影响小
不管密封多严，仍然有少量的机油流到进气阀杆上，如果不用汽油清洗干净，那么这些机油会被烘烤积聚成积碳。
机油不仅仅局限于气门，由于重力作用还会沿着气门向下流动，但数量很少，从燃烧室排出的废弃的热量将排气门烧得干干净净，但是在温度较低的进气门处，积碳聚积得太多，会干扰进气，甚至影响进气门的密封性，缸内直喷更容易出现进气门积碳。
