排气管喷机油，很大可能是因为活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障了，这时候就需要找到受损的位置，然后将其更换即可。别等到出现抛锚的情况才开始注意，到时候的后果可以说是不堪设想的。其次，也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，或密封过差，从而产生过大的间隙，以至于出现下窜机油的情况，需进行修复。
当然，有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以至于下排气滴机油，但基本是不会造成什么影响的。那如果喷机油较为严重的话，肯定是不正常的，需要按照上述所说的进行排查。
但不管是哪一种故障因素引起，我们最好还是交给专业人员来处理吧，毕竟这个过程需要逐一排除，而且拆装的时候是不允许出现任何差错的，否则会造成不一样的麻烦。
请问各位大师下排气滴机油是怎么回事！
1、摩托车活塞环使用期限过长，磨损或老化严重，导致气缸密封不严。
解决办法：更换已经磨损或老化的活塞环。
2、摩托车气缸垫有位置损坏，导致机油溢出 。
解决办法：更换损坏的气缸垫。
扩展资料：
维护保养
方法
1冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；
2骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；
3请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；
4请勿长时间原地高转速轰油门；
5当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；
发动机下排气出机油是因为发动机活塞与缸臂之间磨损导致的下排气大且喷机油现象。
故障检查：发动机解体后，检查确认发动机第三缸活塞环断裂，第一道活塞环为梯形环，测量大面为230毫米,标准值为250毫米，活塞环一面已经不平滑严重磨损断裂。
由于活塞环导致三缸缸筒拉伤，发动机第三缸活塞上止点下方拉伤，长约35厘米，宽约03厘米的凹槽拉痕，由此可见是发动机三缸损坏导致的下排气大喷机油症状。
扩展资料：
保养问题
发动机冷启动困难的主要原因是发动机的温度太低。因此，我们可以通过保持引擎温暖和防止刺骨的风直接吹进机舱来避免错过引擎。
在冬季停车时要注意机车的方向，最好让车头前面的楼房，利用楼房来风，防止发动机被冷风吹过而过冷。
换档时发动机熄火，或怠速过低，或截止阀没有拧紧，或齿轮太高窒息，或油气分离器严重堵塞。
通常启动时基本应用第一档，检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否塞紧，同时最好到指定的加油站清洗油气分离器。
