众所周知，老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕
新款哈弗H6换装了长城4B15B型1.5T，这台机器采用了CVVL气门升程连续可调、垂直喷油嘴高压缸内直喷以及缸盖集成排气歧管等先进技术。通过这些技术实现了124kw/285N·m的高性能，自此H6也算“脱胎换骨”了。不过直喷发动机的制造成本还是会高很多，所以H6即使有优惠也无法达到很低的价格，但是哈弗SUV又需要一台入门级SUV抢占市场，于是就出现了M6。
哈弗M6装备的发动机为4G15B型1.5T，也就是老款H6的同款发动机，级别低于新款H6。不过变速箱倒是没有降级，手动挡为6MT，自动挡是长城汽车研发的DCT450型7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为450N·m，传动效率高达95%；仅论参数DCT450已经很牛了，实际体验也做到了DCT变速箱中的中等偏上标准（综合合资车对比）。那么在变速箱相同的前提下，哈弗M6则可以理解为H6的“低功率”版。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
基本上，整个哈佛m6都使用225/65r17轮胎。m6是哈佛旗下的一款紧凑型suv。其长宽高分别为4649mm(毫米)、1830mm(毫米)、1705mm(毫米)，轴距为2680mm(毫米)。m6是一款五门五座suv，基本采用1.5升涡轮增压四缸发动机。哈佛的1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率110kw，最大扭矩210Nm。这款发动机的最大功率转速为5600至6000转/分，最大扭矩转速为1800至4400转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速powershift。Powershift的换挡速度快，传动速度也比较高。这种变速器更适合与涡轮增压发动机配合使用。动力换挡是在手动变速器的基础上发展起来的，只有一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。哈佛m6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。双臂独立悬架可以提高汽车的操控性，这样的悬架可以抑制车身的侧倾。
