天~~~从上海飞过去香格里拉，路途太远了
坐小飞机直接过去是怕是不行的~~
光从上海飞昆明就要3个小时，再加上昆明飞香格里拉也要50分钟左右，
小飞机没有这么远的续航距离~~
如果要包大飞机，价格会很昂贵的~~
我给你算一笔账：
现在上海飞香格里拉的航班，全程2542公里，单座全票价2390（机场建设费和燃油附加费另算），按照惯例，包机价格一般不会低于全舱单座价格乘以座位总数，假设按100座来算，就是24万~~~
当然，你要是腰缠万贯的富二代，我就不说什么了~~~
想想清楚，其实明白你想表达孝心的意思，可有时这种奢华并不能代表什么~~~
平时的孝顺才最暖人心~~
希望对你有所帮助！
包飞机机多少钱?
国家包机回国是要钱的。
目前国外飞往中国的航班大部分已经停飞了，而且机票是一票难求。即便是有票价格也非常昂贵，而且还要辗转多个国家才能飞回到中国，这些复杂的流程，一个小留学生是没有办法完成的。
国家承诺包机接回，由家长全额担负回国费用是一个解决办法。
要求留学生自己承担回国费用是合理的。
扩展资料：
看上去回国的费用高昂，实际上对于留学生来说，是可以承担的。毕竟能够出国留学的人，在国外念书费用高昂，能够负担十几万乃至几十年一个学期的留学费用，对于这样家庭，当然有能力负担回国的费用。这么多留学生，国家如果全部答应免费接送，对国家来说也是一个负担。
中国每年输往全球各地的留学生很多，18年教育部给的数据是一年输出六十多万人，而这一数据随着国家的愈加富强在逐日攀升，中国输往世界各地的留学生与日俱增，到现在估算大约有超过百万的留学生等待回国。这不是一个小的数据。
普通客机能容纳多少人
大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行 747 波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号) 757 载客200人左右 777 波音777,载客在350人左右。
包机回国所能载客容量也大约如此。假设一架飞机给坐300人，等待回国的留学生有一百多万，这样算下来也需要足足3400多次飞机才能回国。一架飞机并不能坐太多人，这必然导致即使国家提供了包机政策，依然还有很多留学生一时之间不能回国。
根据目前的情况，从英国到中国的机票是每人18万英镑。一万五千人需要450架飞机来回飞行两到三次。总成本为27亿元。当然，这是一笔非常大的开支。要求政府承担费用是不合理的，但家长承担费用也不容易。这只是包机的费用，如果包括隔离和防疫等其他费用，费用会更高。
例如，2017年加勒比海岛国多米尼克遭遇飓风“玛利亚”，90%以上的房屋设施被摧毁。我国外交部、商务部、国资委、驻外使馆和中国铁建等部署工作，协助落实商业包机前往当地。中国铁建所属中土集团利用在海外积累的国际资源优势，按照要求先行垫付费用，主动协助东方航空落实包机在当地起降手续，成功转移400多名中资企业员工和华侨华人。
可见，这类包机并不免费，付费者可能是企业（主要是有外派工作人员的企业），也可能是乘客个人。
以首都航空为例：
首都航空一般都按时间、机型计算价格。能容纳五六个人的小型飞机，每小时3万元-5万元，大型飞机（如波音737）则每小时要超过10万元。
比如，杭州飞北京单程，最小的机型，一般每小时3万元左右，杭州至北京飞行时间约2小时，再加上燃油费、起降费，总费用大概在8万元。如果旅客选择较大的机型，总费用可能超过20万元。
而这些费用还不包括其他可能产生的费用，如调机费。就像前面说的从香港来杭州打高尔夫球的客人，把飞机从衢州调到杭州，就要收取费用，计算在旅客总费用中。
首都航空33架公务机1/3是私人飞机
目前国内执行公务机航班最多的是首都航空公司。工作人员自豪地说：“美国前总统卡特访问朝鲜时，坐的就是我们的公务机。”
首都航空有33架公务机，超过2/3是航空公司自己购买的，还有1/3是私人飞机。不过大多数私人飞机都挂靠在航空公司下面，这样整体的维护成本更低一些，也更专业一些。
著名演员赵本山有一架本山号飞机，自己成立了公务机公司来管理。工作人员推测，这架飞机维护费用不菲，光是燃料费用大概就要1.5万元/小时。
以上内容参考中国宁波网-萧山机场上月公务机航班创新高 谁在包机?要钱多少
