其实对于三缸、四缸或涡轮增压、自然吸气来说，我们并不能单纯的以谁好谁坏来看待，而是谁更适合当下的市场环境以及未来的趋势。涡轮增压逐渐取代自然吸气已经是不争的事实了，自然吸气固然有其平顺的优势，但自然吸气发动机潜力的局限性也必须面对，它很难在保证油耗的同时还能有让人满意的动力，尤其在城市低速工况下，排量在1.8L及以上的自然吸气发动机非常不经济。
但涡轮增压发动机不同，它既能降低排量得到更好的燃油经济性，又能提供更强的动力性能，这也是小排量涡轮增压发动机存在的意义以及它被广泛应用的原因。再加上现在很多涡轮增压发动机车型的涡轮迟滞已经十分轻微，平顺性方面，它的驾驶体验几乎和自然吸气发动机无异。
三缸机也是如此，重量轻、体积小，油耗更低，而且现在的三缸机体验也不差，抖动和噪音都控制得不错。三缸加涡轮势必成为今后很长一段时间的主流搭配。
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三缸发动机和四缸发动机最大的区别在于缸数和内部机构的变化。随着汽车尾气排放控制越来越严格，许多汽车制造商已经放弃了大排量汽车，转而使用小排量汽车，达到了规定的排放要求。于是，三缸发动机又回到了人们的视线，出现在最初的汽车市场。后来由于三缸发动机的抖动问题，三缸发动机退出了汽车市场。
三缸发动机有:1。性能优势和低油耗。三缸发动机的排量一般在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。对于相同排量的发动机，气缸数越少，输出功率越小。相同转速下，单位时间进气量空越小，喷油量越小，油耗自然越低。司机都知道600cc单缸发动机和600cc四缸发动机的实际油耗差距会有多大。2.轻巧。三缸发动机缺少一套活塞连接气门机构，使得发动机结构简单，体积更小，重量更轻，促进了车身整体重量的减轻。3.低成本。简化的结构降低了三缸机的生产成本和维护成本。4.机械摩擦更少。发动机在工作过程中，零件之间会发生机械摩擦，会损失一些能量，减少机械零件，减少机械摩擦造成的能量损失。
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