发动机失火是指火花塞不点火了，其失火的原因是：1、气缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏；2、气缸的分缸线漏电、断路；3、火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳；4、车辆的绝缘电线电缆不符合车辆自身的环境；5、电线固定强度不够和布线不合理；6、动力系统控制模块探测到低于正常空气流量且传感器输出，导致混合气过稀；7、进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气过稀。
发动机三缸失火时什么意思？
发动机“缺缸”和“断火”、“缺火”、“失火”都是一个意思，就是有某个气缸不工作或不能正常工作。
多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。
检测气缸失火是啥意思
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。造成发动机失火的原因很多，主要分成以下两方面。
一是由外部件的损坏造成的，主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。
二是缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火。第一种情况通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。
还有一些其他原因：
1 某一瞬间火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸。
2 某一缸的喷油嘴线圈自感电压过高导致的下一工作循环出现的卡滞或者关闭不严，进而引起某缸工作不良和失火。
3 某一瞬间电脑版内部大功率三极管扇热不良导致的瞬间开关管不工作，引起点火线圈或点火独立模块不工作，进而引起不点火。
4 现代集成电路板和电器元件的不稳定性导致了好多的瞬间故障，无法解释，但是电脑接收的信号又很少，所以，电脑也就只能参考爆震传感器和曲轴位置传感器，进而计算出是某一刚的失火。
汽车一二缸失火是什么意思啊？
气缸失火：单缸不工作，可以直接清除的通常是偶发故障。
自诊断系统对气缸失火的监控PCM会由IGF信号确认点火系统是否正常工作，若在一段时间内没有接收到该信号，PCM会强制性切断喷油。
工作较差的气缸在燃烧时会导致发动机失火，若气缸压缩比不够，油量控制不精确，或者火花强度不够，都会导致HC排量增加，会增加触媒的工作负荷，导致三元催化转化器过热。
当缺火时燃烧压力变低，使活塞的运动速度降低，发动机转速也会降低。因此对于OBD-Ⅱ,PCM可以通过监测CKPS的信号来判断哪一缸失火。一般若某缸气缸提供正常的功率，就会有一个规定的曲轴加速时间，当气缸缺火时就不会给发动机提供动力，与缺火气缸对应的曲轴加速度也下降。
扩展资料：
原因
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度。
须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
参考资料：
参考资料：
当发生单缸或是多缸失火的情况下时，有多种可能：
（以汽油机为例说明）
电器线路方面：
A、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；
B、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；
C、线路方面，松动、破皮搭铁等。
D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。
发动机：
A、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；
B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。
C、皮带老化、点火正时；
D、配气正时；
E、进气部分或节气门段；
F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；
G、其它地方导致的不良。
油路方面：
A、喷油压力不够，电子油泵故障；
B、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；
C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、线路引发的喷油不正常。
E、其它故障。
