金华汽车的法士特12JS160T变速器齿轮质量是挺好的，正常保证期是18个月，但金华保修周期多长具体要看销售手册，每个厂家的保修期限不一样，有的跟整车保修期走，如3年10万km，有的是对变速器有单独的保修期限，详情请跟咨询金华销售公司。
对于的重型卡车来讲，国内的变速箱配套厂家主要以法士特、北齿、綦齿、西车这几大变速箱生产厂为主，其他厂家变速箱为辅的格局。其中，法士特因其在84年引进美国EATON技术生产的双中间轴变速箱凭借良好的产品质量、相对低廉的维修、保养成本、完善的售后服务体系、较高的承载系数等因素，使其在15吨以上的重卡配套占有率高达80％以上。
然而这种格局有可能在自2005年潍柴动力和中国重汽分家后，中国重汽不仅造出了发动机，而且在2007年年底也同样制造出了所谓“自主创新”品牌的重型变速箱被打破！（之前中国重汽90%国内销售的重卡采用法士特变速箱）。在重型卡车（国产）的变速箱一直都是各大重型卡车生产厂技术力量相对比较薄弱的环节之一，所以有很多厂家都不愿意自己制造重卡用变速箱，转而把售后和风险转嫁给配套厂家。后来中国重汽“自主开发”的双中间轴主箱+行星齿轮减速机构副箱的变速箱，其宣传力度之大、生产能力之雄厚和重汽成功在香港融资有直接的关系，
1，法斯特变速箱，质量耐用
2，由于质量好，已被普遍认可，所以覆盖面广，经销商多，有竞争，价格相对实惠，且配件易买。
3，由于质量好，已被普遍认可，所以覆盖面广，修理师傅多，经验丰富，出问题后修理问题易解决
重汽变速箱，行业里有句话就是重汽就是重卡周杰伦，喜欢重汽的特别喜欢，恨的特别恨，重汽变速箱比法士特技术更先进，扭矩更大，但是品控不如法士特严格，应该是国企特色。这个事情在重汽的成品车上就能显现出来，有的怎么操都不坏，有的很短时间就坏了。所以民间流传的最耐用的卡车是中国重汽，但是最不耐用的也是重汽，口碑两极分化最严重，，这就是供货商把合格与不合格的机件都交给了总成公司，都装车了。俗称中奖率，这个中奖率比法士特高多了，谭旭光入主重汽，消灭人情供货商，这种事情会改善，看最近两年重汽的销量也是众多卡友给重汽的一次机会，不知道后续口碑会不会上涨。加油中国重汽，加油卡车人。
