引用:zhao0467
于
2004-2-20
01:46
PM:
写到[quote]游弋沙滩
于
2004-2-19
14:39:
写到如何检查机油的油位？检查条件：机油油位必须在发动机处于暖态时检查（机油温度高于60度）。[quote]请教：冷车查有什么不妥吗？
是因为液体热胀冷缩的原因。冷车时机油温度低因此体积比暖车时小，这时看油尺表现为机油位低。另外冷车的机油温度基本与自然环境温度一样，但自然环境的温度是变化的，温度一变机油的体积就变，无法测量准确。而暖车时由于发动机冷却限温系统在工作，机油温度基本恒定这时机油的体积有可比性，故检查机油位应在暖车时进行。[
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2004-2-20
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18:30
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机油等级标志
润滑油知识培训纲要
一 、润滑油的组成
润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。
（1）润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。
（2）添加剂
添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。
一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。
1、基础油的加工工艺
经过减压蒸馏后：
传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。
现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化
2、基础油的分类
（1）中国基础油分类标准
通用基础油：
UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW
中粘度指数深度精制中性油：MVIW
高粘度指数、深度精制基础油：HVIS
中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS
（2）基础油分类的国际标准
美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，
类别I：硫含量>003%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；
类别II：硫含量<003%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120；
类别III：硫含量<003%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120；
类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；
类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
3、添加剂的主要品种及作用
1 粘度指数改进剂 加入油品中能改进粘温性，提高粘度指数的添加剂。
2 倾点降低剂 能降低油品倾点或凝点的添加剂。
3 清净添加剂 有助于固体污染物颗粒悬浮于油中的具有表面活性的添加剂。
4 分散添加剂 能将低温油泥分散于油中的添加剂。
5 金属钝化剂 能抑制金属及其化合物对石油产品氧化起催化作用的添加剂。
6 极压抗磨添加剂 能和接触的金属表面起反应形成高熔点无机薄膜以防止在高负荷下发生熔结、卡咬、划痕或刮伤的添加剂。
7 油性添加剂 能增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力的添加剂。
8 抗氧添加剂 加入油品产品中可以抑制其氧化的添加剂。
9 抗泡沫添加剂 加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。
10 乳化剂 能使油品乳化并保持稳定的一种表面活性物质。
11 抗腐蚀添加剂 能防止或延缓金属被腐蚀而加入的添加剂。
二、 常用术语解释
AAMA 美国汽车制造商协会
ACEA 欧洲汽车制造商协会
AGMA 美国齿轮制造商协会
API 美国石油协会
ASTM 美国试验及材料协会
ATF 自动传动液
CCS 冷启动模拟器
CCMC 欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）
CEC 欧盟委员会
CMA 美国化学品制造商协会
DIN 德国国家标准
EMA 美国发动机制造商协会
GB 中国国家标准
HVI 高粘度指数
ILSAC 国际润滑剂标准化和批准委员会
ISO 国际标准化组织
JAMA 日本汽车制造商协会
JASE 日本汽车工程师学会
JASO 日本汽车标准化组织
JIS 日本工业标准
LPG 液化石油气
MIL (USA) 美国军用规格
NF 法国试验标准
NLGI 美国润滑脂协会
NMMA 美国船舶制造商协会
NPRA 美国石油炼制协会
OEM 设备原制造商
SAE 美国汽车工程师协会
VG 粘度级别
TAN 总酸值
TBN 总碱值
三、 常见理化指标解释
1、 粘度 （Viscosity）
物质流动时的磨擦力的度量叫粘度，粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。
2、运动粘度(Kinematic viscosity)
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。
3、粘度指数 （Viscosity index）
润滑油的粘度随温度的变化而变化。温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。这种随温度变化的性质，叫粘温性能。粘度指数是表示油品粘温性能的一个约定值。
4、密度
在规定温度下单位体积所含物质的质量数，以kg/l表示。
5、闪点 （Flash point）
在规定条件下加热油所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。
闪点的测定分为开口杯法和闭口杯法。
6、倾点和凝点（Pour point and Solidification point）
倾点是试样在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，以℃表示。
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止流动的温度，以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。但是，倾点
或凝点越低，油品的低温性越好。
7、水分（Water content）
水分是指油品中的含水量。油品中一般不允许含水。
8、康氏残炭（Conradson carbon residue）
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下、
由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使
用过程中变质程度有关。
9、硫酸盐灰分（Sulfated ash content）
硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物经硫酸处理，转化为硫酸
盐后的灼烧恒重物，以％表示。此方法适应于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫
酸盐灰分。
10、残碳
在规定条件下油品在蒸发和裂解期间所形成的残留物叫残碳，以百分数表示。结合其他指标可以判断润滑油的精制深度。
11、灰分
在规定条件下油品碳化后的残留物经煅烧后所剩下的残留物叫做灰分，以百分数表示。灰分主要是油品中含的环烷酸盐类。
12、机械杂质（Mechanical impurities）
机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。
13、酸值（Acid number）
中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因
此，它是油品变质的主要指标。
14、总碱值（TBN）
中和1g油品中全部碱性物质所需的酸量，用mgKOH/g油表示。碱值表示油品中碱性物质的总量。
15、氧化安定性
油品抵抗空气或氧气的作用而引起油品的性质发生永久性改变的能力叫做油品的氧化安定性。
16、泡沫性（Foaming characteristics）
泡沫性是规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。
17、抗乳化性 （Demulsibility）
在规定条件下，先让润滑油与水混合形成乳化液，然后在一定温度下静止记录下润滑油与水完全分离所需的时间（分）。时间越短，抗乳化性能越好。
18、锥入度
表明润滑脂稠度的指标。以标准圆锥在本身重力作用下，5秒钟内陷入润滑脂的深度，单位是01mm。锥入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
19、滴点
在规定的加热条件下，将润滑脂加热至流动状态，从仪器的脂杯中滴出第一滴时的温度叫做润滑脂的滴点，它在一定程度上反映出脂的耐热性能。
20、腐蚀试验（Corrosion test）
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
21、防锈性（Rust-preventing characteristics）
防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。
22、热安定性
石油产品抵抗热影响，而保持其性质不发生永久变化的能力。
23、氧化安定性（Oxidation stability）
石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
24、剪切安定性
石油产品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有关的性质不变的能力。
亲 我给你的答案可能会长点 但还是希望你把它看完 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。
以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：
粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域
30 0～+30 夏季 东北西北
40 0～+40 夏季 全国各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北
也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中。以此类推。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
2、级别
API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
现举例说明: 以SAE15W/40 //APISF/CD为例说明 /} G v _8f B R(e S Y0e M
SAE：美国汽车工程师协会(缩写)对润滑机油粘度等级的规定。 h API：美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。“W”代表多级油，无“W”字母为单级油； :F(~ w x!V U Y _)0W
d C _` P2w
15和20相加等于35，如果10W表示最低使用温度为－25℃。“15”表示最低使用温度为－20℃。有0W、5W、10W、15W、20W。数字越小使用气温越低，常温看起来越稀，并且粘度随温度变化也越小，越节能减磨。 ^ BV E3p0C3s
S @ t%I{ e g8G w
“40”表示油品在100℃时测定的粘度值； e pH;i @ U
“S”表示汽油机油；“C”表示柴油机油； v@(v f%ho)@ l j
“S”和“C”后面的字母表示油品的级别，有A、B、C、D、E、F、H、J。字母越靠后，级别越高，油品质量越好。任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用（或车辆的使用）说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。
对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。
目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
