如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大。
如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和汽油一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，所造成的最终结果就是动力下降、油耗升高。
扩展资料：
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
百度百科-机油
机油是车子正常运转的重要的组成部分，而很多人认为越多越好，其实不然。汽车加机油的量是严格有要求的，不能加过多，也不能加太少，如果加太多会对我们车子造成什么隐患呢？
油液面增高：
当我们发动机机油加多后发动机的机油液面会增高，如果液面太高的话，机油就窜到气缸。当增高到一定程度时，汽车发动机的故障灯就会开始亮起，这种状态下汽车就不要再行驶了，需要立即停下车子检查，如果我们再继续行驶的话，可能会有一些安全隐患比如汽车的发动机损坏。
烧机油：
当机油加过量以后，机油箱里机油越多曲轴压力就越大，就和水压一样，逆水行舟，不进则退，机油太多后会从阀门排出，之后会经过油气分离器进行分离，分离出的蒸气实际上并不能被完全分离，因此有一部分会重新燃烧。
三元催化器中毒：
空燃比也是发动机燃烧不充分的主要原因，发动机燃烧不充分会造成混合气也会不完全燃烧，这样就会产生的积碳，而排气管并不能排所有积碳，可能残留的积碳就会粘在三元催化剂上。机油进入燃烧室太多就会排放恶化，三元催化器损坏的主要原因大部分就是因为机油太多造成。
发动机功率损失：
发动机动力损失里摩擦占总功率的40%，而我们机油过多时曲轴箱压力就会越大，动力会受其影响。每个零件都有可能会产生搅动现象，发动机内部功率的损失不仅会成倍的增加，而且还会因为搅动的原因溅到发动机缸壁上。发动机阻力变大的同时动力输出变小。
在保养时一定要选择信得过的养护中心，对车子的精心判断，选择适合的机油。油是汽车的血液，合适的油量，不仅保障发动机的工作正常，还能延长发动机使用寿命。以上就是发动机过多的几条隐患，希望可以帮到你。
