汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。
在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体，并且一直被使用至今。
铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好，降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。但是铝合金缸体耐磨性不足，需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用。
缸体冷却方式
为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。
汽车发动机的缸体用铝的好还是铸铁的好？谁的使用寿命长？
铸铁发动机和全铝发动机最大的区别就是缸体材质不同。铸铁发动机的强度很高,而且耐高温,耐高压,抗腐蚀性和防锈能力强,以及制造成本比铝合金低,但是铸铁发动机的缺点就是太重；铝合金发动机最大的优点就是重量轻和散热性好,相比铸铁发动机耐磨性差、稳定性差,耐腐蚀性和防锈能力差。
铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应。
铸铁和铝的物理性能不同，所以性能各有优缺点。之前说了发动机分为缸盖和缸体两个部分，由于铝合金的耐磨性差、不耐高温等特性以及制造工艺较高，所以多数铝合金发动机会给气缸加一个铸铁材质的缸套，提高发动机的性能，所以全铝发动机也不全是铝质的。除了全铝发动机以外，很多车企在研发时将发动机的缸盖采用了铝合金材质，缸体采用铸铁材质，中和了两种材质的优点。
铁的密度要比铝的密度高，铁比铝更加坚固。
同样排量尺寸的发动机，用铁的发动机潜力更大，可以用更强的涡轮增压，因为铁的强度更高。
另外，铁质发动机要比铝制发动机更加耐磨。因为铁比铝更硬。
铝的优点，重量轻，生产过程中对环境的污染更小。但是寿命短，随着发动机的使用，铝制发动机活塞和缸体间磨损要比铁更快，配合间隙也会更大寿命不如铁质发动机。
铝发动机散热更好，但是铁发动机耐热能力要比铝发动机强好多好多。
铝制发动机是经济型能源的产物，为的就是降低油耗，减少生产时候对环境的污染，其本身并不会对汽车产生更好的性能。
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全铝发动机
http://baikebaiducom/view/434375htm
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就目前的科技水平，无论是性能，强度，耐磨度，寿命，体积，耐热性都是铸铁发动机要好于全铝发动机。
铝要比铁软许多
