扩缸和镗缸是一个意思的。。
一般都是针对发动机的缸套是和缸体是一体的发动机。。（一般情况下柴油机是不用膛缸的。直接更换新的缸套活塞就好了）
镗缸就是把原来的缸体用镗缸机打磨平滑。。去除毛刺或者棱角。。更换新的活塞环（一般是比原来大一个型号）。一般的发动机，镗缸三次就要更换发动机机体了。。
镗缸的主要原因是因为，发动机使用时间长了后。活塞（环）和缸体的间隙大了。造成烧机油，发动机窜气，没劲等等问题。。。镗缸后，就等同于一套新的活塞，机体。。需要慢车磨合的。
本田nsc125发动机是扩缸机吗
汽车的大脑
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。要说发动机是人的心脏，ECU就是人的大脑。发动机的工作状态是靠它来控制的，通过一些传感器传出信号给ECU，ECU分析这些信号后，再控制发动机的喷油、点火、进气量等来维持发动机的工作状态。
ECU为什么要升级
能想到升级ECU的人，相信大多数都是对自己车动力方面不满意，才会选择在程序上下功夫。这里要提一点，一般小伙伴去改装店升级ECU时，老板会说：“小伙子，你飞度刷完我这个程序呀，一下能长100匹耶！”
错！原厂升级ECU动力的增长是按百分比提升的，自然吸气发动机一般提升5-20%，涡轮增压发动机一般提升20-40%。
甚至还有某位说车大神在文章中说：“原本是16T的车刷成20T的车了。”更错！如果把16T的动力刷成20T的动力还是可以实现的，但你想把16T升级成20T的办法只有扩缸，通过程序根本不可能！
所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。
升级ECU为什么能提升动力
解除发动机限制
厂家出厂的车是要卖到全国各地的，由于各地海拔、气候条件不同，需要发动机的调校也会多少有点区别，同时还要考虑到耐用性这一点，所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守。
而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，把厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。
现在市面上大众、奥迪车主升级ECU的较为普遍，这些车型技术也相对成熟，价格也不会太高。小众车型一些店面没有相应的破解软件，所以价格也相对会高一些。
ECU升级有哪些方式
初级的写入式
大多数初级改装玩家选择的都是这一类，也就是写原车的ECU，通过解除保护，改变点火正时、喷油量等提升燃烧效率，来提升相应的动力。同时还有单独增强低扭、马力峰值的写法。但由于原车ECU的局限性，提升并不是很大。
小提示：这种升级不用改任何硬件，包括进排气在内，不要听店家忽悠让你改进排气。
这里包包又在某位说车大神文章中看到“刷ECU会费油”的观点。这样讲十分不严谨！像这种初级的ECU的调校，不暴力驾驶的情况下，其实是会比原厂省油的，之前提过技师会根据当地的用车环境，对车辆发动机程序更进一步的细化调整，
16l的自吸发动机可以扩缸吗
不是的。
本田NS125D的发动机，本田NSC动力引擎，NSC发动机除了应用在NS125D上，还应用在裂行、喜鲨、NX-125、EX-125、幻鲨、迅鲨、御鲨等车型上，本田NSC发动机动力输出优越，使用了多项本田新技术，通过内部结构的详细优化，达到输出的质的变化，带来舒适稳定的驾驶感受。
16l的自吸发动机不可以扩缸。机器设计出来的时候缸体厚度和抗暴抗震的能力都是息息相关的，而且气室内有一层耐磨的套层，要不然光凭借铸铁或者是铝制缸体根本扛不住每分钟活塞千百次的往复运动。增加缸内容积扩大排量的首选办法是更换更短的活塞连杆和加强型的曲轴，活塞连杆短了也就增加了气室的长度从而则增加了排量，但气室容积增加了所爆发的能量也就增加了，所以相应的要更换强度更高的曲轴。实际上改装是一项非常系统的工程，不可以随随便便就说动就动。
