你好，人保的这个优惠活动我有做过，用的是壳牌的半合成机油。我还有其他的朋友也做过，他们的合作4S店都是按车型来选的机油。如果是几万块的车一般都用矿物油，十万以上的有半合成的，再贵一点的也有全合成的。
汽车保养时用什么机油比较好
1选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理
需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD
级柴油机机油。
2发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺
骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向
，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。
3选品牌。尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。
基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系
正常。
车子保养用什么机油好 汽车机油知识
首先要保证是正品机油，其次无论什么品牌的机油，粘度上要匹配发动机的使用，标号不能用错，粘度过高会加大发动机运行的阻力，增加油耗，粘度过低，密封性下降，动力不足。所以要按照厂家推荐的机油粘度来更换机油。
粘度上用对，再根据发动机类型来选择机油，20排量以下的自吸发动机，半合成机油完全可以胜任，但涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。
大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。望采纳。
汽车保养换什么机油好
汽车机油可以说是汽车的血液，用好的机油保养汽车的时间越长。车主很难选择机油。不知道自己的车保养用什么机油，但自己保养一般不确定用什么机油。主要看车主用什么样的车，用车习惯，用车环境来决定用什么样的油。机油分为矿物油、半合成油、全合成油三种。这三类如何选择？下面就让北迈汽配边肖详细讲解一下汽车保养用的是什么机油。
矿物发动机油由矿物基础油I、II和III以及添加剂混合而成。通常矿物油的成本很低，但矿物油基最大的问题是氧化严重。即使在矿物油中使用添加剂，更换周期一般也在5000公里左右。
合成发动机油是矿物基础油、PAO和添加剂的混合物。因为提炼成本高，所以价格略高。与矿物油相比，最大的优势是抗氧化，更换周期可以保持在7000公里左右。
为了获得性能更好的机油，合成机油合成了各种机油，用PAO和添加剂调和而成。合成油桶上标有“合成”二字。与前两者相比，它们在润滑效果和抗氧化效果上有很大的优势，但缺点是价格高。当然，更换周期可以延长到7500-10000公里左右。
在这里我想说，不是所有的车都适合用合成机油。刚才说了这么多，所有合成机油确实都有非常好的性能，优良的流动性，优良的冬夏抗噪耐高温性，换油周期长，可以最大程度的保护发动机。但是，所有的合成机油都不适合几万元的微型车。
几万的经济型车，因为发动机的加工精度比较低，气缸和活塞环的间隙不是最细的。这种发动机经常出现在价格和成本较低的车型上。需要使用粘性油来起到气缸和活塞环之间的密封作用。如果用的是比较稀的合成机油，这种发动机的密封会有一些小问题，开起来总感觉力不从心。而且停车后，总合成油的大部分会回流到油底壳，发动机的润滑和密封会受损。所以早上起床启动后，发动机会有很大的磨损。如果是粘稠的中档机油，这种发动机就不会出现这种问题。所以所有合成机油都是好油，但不适合低成本经济型汽车发动机。10万元以内的车一般用300元以下的机油，10-20万元的一般用400元左右的机油，30万左右的一般用500元左右的机油，600元以上的更贵。这主要是汽车保养的费用，也是发动机正常工作的原因。所以汽车厂家规定的保养里程是最保守的里程。其实超出规定里程跑1000公里是没问题的。
其实这么说吧。如果用好一点的机油，价格会贵一点，保养里程达到一万公里。你用普通机油，价格比较合适，保养里程5000公里。总的来说价格相差不大。更好的机油只是省去了保养的次数。
汽车保养油相关问题
1增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
因为涡轮增压器的工作转速太高，任何滚珠轴承都承受不了每分钟10万转的强度，所以主轴没有与滚珠轴承和涡轮本体连接，而是采用浮动设计。主轴浮在油中，涡轮体与主轴之间极窄的空空间充满流动的油，不仅起到润滑的作用，还可以带走主轴与涡轮之间的杂质，起到散热的作用。
问题就出在这里，仍然以宝来18T为例，原厂038bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
2为什么德系车一般7500-10000公里换一次油，而日系车总是5000公里换一次油？
这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油基本都是半合成机油，自然换油周期会比同档次的日系车长2500公里。很多车价20万以上的德系车的原厂机油都是合成的，换油周期理论可以超过1万公里。
3为什么高端车都多少会有点烧机油高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。4光换机油，不换机滤行不行
机油不仅仅是润滑，带走发动机内部的脏东西也很重要。这些脏东西被机器过滤器过滤掉了。如果换机油不换机滤，脏东西是不能彻底清除的，换机油没有意义。换机油滤清器是死规定。
5机油换下来都是黑色的
机油主要是润滑发动机内部的各个部件，尤其是活塞和气缸壁的润滑。在这种情况下，燃烧的产物是暗胶，所以机油在注入发动机后，从使用的第一天起就变色了。但是，正常使用的油应该是深棕色的。如果是完全纯黑，也是有问题的。很可能是换油周期过长。
6不同品牌机油能不能混用每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。7全国各地车主，使用机油有啥讲究东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;
在海南这种极热地区，建议使用40或50机油，耐高温是必须的；
什么样的机油对汽车保养好主要看每个人的用车习惯和驾驶环境。如果勤换勤保养，矿物机油抗氧化能力差，所以保养周期在5000公里左右。一半的合成机油和全部的合成机油都是用化学方法人工合成的，所以抗氧化能力很强。一般保养周期在7,500km到10,000km左右，也就是说保养频率较低。还有一点需要注意的是，合成机油并不适合所有的车，如上所述。如果你有什么不明白的，你可以去4S店换一下，问一下，然后你可以自己换机油，自己保养。
@2019
1、尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。
2、机油的作用：缓解摩擦与高温作用。顾名思义，机油也叫润滑油，能够减少发动机各活动部件间的硬摩擦，保证发动机灵活运，减少磨损，能够延长发动机寿命。密封作用。是要使发动机的活塞和气缸密封起来，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。
