272发动机通病

核心提示奔驰272发动机通病主要表现在平衡轴磨损、正时链跳齿、真空阀拉杆断裂、凸轮轴位置触感器容易出行毛病。在行驶一定的里程或者时间后,发动机平衡轴就会磨损严重,导致正时链跳齿,轻则加速无力,重则发动机抖动着不了车,甚至还会顶坏气门。

      奔驰272发动机通病主要表现在平衡轴磨损、正时链跳齿、真空阀拉杆断裂、凸轮轴位置触感器容易出行毛病。在行驶一定的里程或者时间后,发动机平衡轴就会磨损严重,导致正时链跳齿,轻则加速无力,重则发动机抖动着不了车,甚至还会顶坏气门。

      

      m272发动机是梅赛德斯奔驰的一款明星机型,由m112发动机发展而来,在6000转时最大功率达到200kw,而在2500-5000转拥有最大扭矩350Nm。

      

      问题1:由于平衡轴的磨损导致正时链会被拉长,直接导致跳齿打滑,当发动机正时错乱就会导致发动机加速无力,影响发动机燃油效率,同时抖动等一些列问题出现,如果继续行驶有可能会损坏气门,到时的维修费用就会更高!

      

      问题2:由于外侧进气系统真空阀控制拉杆是塑料的,长时间在高温环境下就会导致塑料变软,其物理和化学性能下降严重,非常容易断裂,解决的方法就是采用金属真空阀拉杆。

奔驰272提前更换平衡轴还需要换正时链条吗

一、点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱,而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0 35~0 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2~3毫米),直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线:

装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查:

起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。

奔驰glk300272发动机正时链条怎么拆

奔驰272提前更换平衡轴不需要换正时链条。奔驰M272发动机是V型六缸发动机,每列气缸均为双顶置凸轮轴,在V型夹角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴,外侧的两根凸轮轴是排气凸轮轴,两根进气凸轮轴通过链条由曲轴传动,转动方向为顺时针,两根排气凸轮轴则被进气凸轮轴前端的齿轮驱动,旋转方向为逆时针。

正时链条的特点

将气缸转至垂直向下的位置,装上正时链条滑轨并安装正时链条;将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记,平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记;链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上,铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起位置。

装配凸轮轴调节器,左侧进气凸轮调节器上有标记L,右侧进气凸轮轴调节器上有标记R;将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上;将凸轮轴调节器装到凸轮轴上即可。

(1)使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

(2)透过火花塞孔查看,并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓{注意:只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴)。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器(CKP)正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针(发动机曲轴正常转动的方向)转动曲轴,使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上,然后再逆时针转动曲轴约30°;-60°;。

(3)用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置(即通常所说的“上八字”),然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

(4)再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓,使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

(5)拆卸曲轴带轮固定螺栓(不要使曲轴转动),拆下曲轴带轮,并找1只M6x18的螺栓,用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上(注意:固定螺栓用手拧紧即可.千万不要用工具拧紧,另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔,固定时需将曲轴带轮垂直向下,与时规罩盖上的螺栓孔对齐,)。

 
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