2015年12月31日。
根据太平洋汽车显示吉利博越政府补贴截止日期为2015年12月31日，目前国家对节能汽车的补贴由经销商分配。
吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。
我刚到4S店，现在订车不能享受厂家补贴？我非常郁闷，到底是提
霸气博越镇楼
各位车友，大家周末好！今天和大家聊一聊吉利博越的驾驶感受，我的爱车是 2016款博越，1.8t智尊车型。当时裸车14.88万元，后置税厂家补贴6000。17年2月提车，至今行驶2万2千多公里。先说发动机，1.8T高压共轨缸内直喷，变速箱DSI的6AT变速箱。底盘：博越的底盘是逆向RAV4研发出来的，承载车身，前悬架是大家熟悉的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。电子转向助力，全框式前车架，底盘平整度一般，防腐处理一般。说到一台车的行驶感受最主要的就是体现在这台车的操控，在细一点说的话就是说这台车的底盘调校和发动机变速箱的匹配度了。一台好的驾驶感受和他们离不开的。
车头正面，中国元
右前45
右后45完美腰线
正后，看着底盘高度够用
左后45
侧面线条
经过3年多的驾驶，今天说说博越的驾驶感受，先说坐姿，博越的座椅设计稍微有点奇葩，坐垫前端稍微有点上扬，对一些身高不高的人驾驶时有点悬着腿开车，长途行驶疲惫感强，自己已经动手把后面垫高了些。方向盘手感很好，转向力度适中，稍微有一点点虚伪，总体表现还不错。发动机与变速箱调校的非常柔和平顺，几乎感觉不到换挡，2000转自动增档，降档也不是很积极，有种开佛系车的感觉。底盘在低速非铺装路段过滤效果明显，车内有少许振动和颠簸，中高速以上转向力度边重，底盘稳定性不错，由于SUV车身较高，60公里以上转急弯车身侧倾较大，由于轮胎是225 60 18的，油门踏板电子的，在操控的时候有点迟缓，属于正常现象，制动踏板初期稍微偏软一点，中段和尾段效果不错，制动有信心。但是底盘还是很稳，总体表现中上游水平。
驾驶室
方向盘上下前后调节
座椅4向调节加腰部支撑
驾驶视角还不错
1.8T缸内直喷发动机，动力够用
原厂配有发动机护板
底盘相对够平整
前制动系统和减震器
后制动系统和减震器，带电子手刹
双冲压下支臂
后多连杆独立悬挂，保证了车辆的舒适
18寸大轮毂固铂轮胎
博越在非铺装路上的感觉还是不错的
车队一排排
浩浩荡荡的博越
游走在依山傍水间的公路
今天就把三年来博越的驾驶感受介绍到这里，以上发表纯属个人驾驶感受，不代表权威，请车友不喜勿喷，对于一台10多万的自主品牌SUV来说，底盘调校成这样已经好过韩系车型了，我觉得博越的底盘还能提高一个档次。相信不久的讲来吉利能把博越做的更完美。 一路有我，吉利相伴！
爱我中华，爱我吉利！
我刚到4S店，现在订车不能享受厂家补贴？我非常郁闷，到底是提车享受补贴还是订车享受补贴，我定的是1.8T自动智商版，广西桂林我刚到4S店，现在订车不能享受厂家补贴？我非常郁闷，到底是提车享受补贴还是订车享受补贴，我定的是1.8T自动智商版，广西桂林 应该是订车的时候就给你补贴了 推荐博越，质量更稳定，传祺GS4双离合版变速箱不稳定。 订车就应该有补贴的 广汽传祺GS4做工一般，小毛病较多，并且在C-NCAP碰撞测试中，发动机舱出现明火，“带启停装置的车型出厂标配有电池保护套，主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用，但是在参与C-NCAP碰撞测试车上没有发现该保护套。” 到底是“漏装”还是“搞丢”，这个暂时没有定论。不过，有一点是传祺推脱不掉的是“出厂质检环节把控不够严谨，存在起火风险。” 万一你买的是那款正好漏装保护套的呢？ 应该是订车的价位就是补过的价位 传祺GS4配备性能优异四轮全独立悬挂系统，性能优异四轮全独立悬挂系统，性能优异四轮全独立悬挂系统 我觉得博越比较好，GS4的外观没有博越的简单大气，博越的前脸更加收敛，回型中网给人的设计感更高。这2款车我都试驾过，无论是数据分析还是驾驶实感，博越有着明显的优势。 你好，考虑吉利博越外观颜值比较高，做工底盘扎实，技术成熟 个人推荐 传祺GS4外观漂亮，质量可靠，销量高，做工精细 ，1.5t家用动力油耗7-8个油，完全可以接受！ 订车给补贴啊 @2019
