汽车机油可以混着加吗
大家都知道不同粘度的汽车机油性能是有所差别的，相同粘度不同品牌的汽车机油也各有不同特点。在做汽车保养时，服务门店通常都会将之前的机油放干净，换掉机油滤清器，再倒入新的机油。如果旧的机油没有放干净，对新加入的机油会有什么影响，会影响车辆润滑效果吗？在保养周期内，如果机油减少可以用相同粘度其他品牌的机油进行补充吗？
怎样算混着加？
怎样才算混着加机油呢，大致可分为两种基本情况：不同粘度的机油混加和相同粘度不同品牌的机油混加。
1.不同粘度的机油混加
除了极少数情况下，很少会出现不同品牌不同粘度的机油混加。常见的情况是由于车辆使用年限较长、行驶里程数较多，需要更换同一品牌更高粘度的机油时，保养时放油不干净，就可能会出现这种情况。比如同系列5W 30和5W 40的机油混加，这就会降低5W 40机油的性能。发动机对机油粘度的要求比较严苛，使用不符合发动机粘度要求的机油，润滑、密封不到位，对发动机的保护就会减弱，甚至缩短发动机的使用寿命。
2.不同品牌相同粘度的机油混加
不同品牌的机油基础油、添加剂可能差别很大，虽然粘度相同，但有些机油可能擅长冷启动保护，有些擅长高温保护，有些擅长油泥清理，它们所用的添加剂配方成分不同、比例也不尽相同。混加后会打破原机油配方所取得的平衡，影响机油的性能变现，甚至降低油品质量，没有达到“1+1=2”或是“1+1>2”的效果，反而弄巧成拙、得不偿失。
避免保养时新油掺旧油的情形。
受制于传统发动机换油率限制，一般发动机内部无法完全放出的残油在3%左右。因此，在做保养换机油时，让师傅注意将高压气吹进机油加注口，尽量将残余的旧油从油底壳放出。之后，加入约1/3新机油怠速30秒左右放出，最后加满新机油就好了。
换不同品牌的机油该注意什么？
如果做保养时想换一个品牌的机油那要注意什么呢？缩短第一次换油周期。例如原来1万公里换1次机油，换不同品牌类似品质的机油后，最好7000~9000公里就更换。之后使用该品牌同款机油就可以按照正常的周期进行更换了。这相当于给新机油一个“试用期”，让发动机油去适应新机油。一般情况下，使用固定品牌的机油是最好的保养方式。如果使用的机油品牌推出了新品也可以试一试，因为基础油不会有太大的变化，还可以在一定程度上提升驾驶体验。
在一次养护周期内，如果旧机油减少了，可以补充一些相同品牌相同型号的机油。
虽然相对原来的旧机油来说，整体性能得到了一定提升，但是也降低了新机油的保护作用。尤其是旧机油的分量比较多，而加入的新机油分量比较少的情况，实际上提升不了多少机油的整体性能。如果离下一次保养周期将近，不如提前做车辆保养，更换新机油。
可以混合加，但是不建议这么做，如果是为了“应急”，这么做也能对付一下，有很多车友都尝试过两种机油混加的。应该注意的是，无论是几种机油进行混合，机油标号、级别需要一致才可以，比如同为全合成5W-30或者同为全合成5w-40。
为什么说可以“混加”机油呢？用最简单的道理来说，机油是怎么加工出来的？机油是由：“基础油”+“添加剂”组成的，而真正决定机油性能的是“基础油”的好坏，而“添加剂”仅是起到“锦上添花”的作用。我们可以拿出任何一个品牌的“全合成机油”来说事，目前市场上大部分的“全合成机油”的“基础油”都是“三类油二次加氢”制备出来的，所以对于“不同品牌”但是“级别”相同的机油来说，制造它们的“核心原料”（基础油）是一样的，而不同的地方就在于不同品牌的“添加剂”是不相同的，但是也有相同的地方，比如都有“抗氧化剂”，即使添加剂不同，但在“抗氧化剂”的作用下也根本不会反应。事实上拿两种或几种机油去混合，这个过程其实与机油厂调配机油原理是一样的。上面也提到了，机油是由“基础油”加“添加剂”组成，甚至有多种基础油混合而成（3、4、5），机油本来就是众多元素的混合体。说以说在理论的角度去看问题，无论多少种机油进行混合都没问题（前提级别、粘度要一致），这就好比同级别的“某孚1号”与“极护”，二者“基础油”一样，那么往“某孚”里添加点“钛流体”会怎么样？功能加强了呗，不会有任何反应的。
