挖掘机故障诊断时应遵循的一般原则：
当发生故障时，要根据不同机型的特点，充分利用设备自身的监控系统，具体问题具体分析，掌握有效的故障分析方法。在诊断时应遵循由外到内、由易到难、由简单到复杂的原则进行，挖掘机液压传动系统故障诊断的顺序是:查问资料(挖掘机使用说明书及运行、维修记录等卜了解故障发生前后的设备工作情况一外部检查一试车观察(故障现象、车上仪表卜内部系统检查(参照系统原理图卜仪器检查系统参数(流量、温度等卜逻辑分析判断一调整、拆检、修理一试车一故障总结记录。挖掘机的故障有许多种，如遇较复杂的综合故障，应仔细分析故障现象，列出可能的原因逐一排除冈。
故障排除中应注意的问题
(1)、切忌对液压系统元件盲目拆卸。在没有详细分析之前不要对液压系统元件盲目拆卸和调整。
(2)、注意相关回路。动臂、斗杆、铲斗都有合流回路，要联系起来分析、判断。
(3)、由于故障的多样性、复杂性，在排除故障的过程中应考虑其他因素，如机械、电气、控制线路等因素的影响。
(4)、液压系统7%0以上的故障是由于液压油的污染所致，因此在检修、拆卸时要特别注意液压元件及系统的清洁。
液压挖掘机液压系统诊断实例：
一台WYl00挖掘机由于工作不正常，效率很低。对机器作深入细致的检查，发现该挖掘机在工作时常出现斗杆液压缸无力、速度下降，并伴有一定的自动下沉现象。
根据挖掘机液压系统原理以及故障可能涉及到的元件范围，分析引发上述故障的原因可能是:系统总流量不足即液压泵泵油不足；液压油外泄漏；液压泵排量不足；吸油管吸入空气；进油阀调整压力降低；斗杆缸背面单向节流阀受堵；斗杆缸活塞密封损坏。对此可以按先易后难、先简单后复杂的顺序进行分析。
(l)如果系统总流量不足，则应该所有的各项动作迟缓无力。经过观察，油箱油量正常。
(2)如果液压油发生外泄漏，应该造成污染和油量不足。经过观察油缸、马达等的工作，系统无外泄漏。
(3)如果是泵内部损伤造成排量不足或有空气吸入，则整个液压系统均会受到影响，行走与回转马达的动作都会无力。通过起动发现，行走与回转均正常。
(4)如果进油阀压力降低，则与它同组的左行走马达、动臂缸也会无力。通过启动运行，对此也作了否定。
(5)如果单向节流阀回油液污染而受堵，会使斗杆缸压力不足、动作缓慢及漏油，对此应重点考虑。但是在这种情况下，大量的液压能将转化为热能，即油管发热、超过温限或引起软管爆裂等;而事实上并无这种现象，故也可以予以否定。
(6)最后重点怀疑对象是斗杆缸本身的问题。因为假如斗杆缸本身存在少量漏油，将造成内漏增加，也会出现力量不足和下沉现象。为此将斗杆缸拆卸，经检查发现活塞与缸体间有拉毛，密封损坏。更换斗杆缸后工作装置运行正常。原斗杆缸在修复缸体和更换密封后仍可使用。
通过对WY010液压挖掘机液压系统故障的诊断与排除，可以知道液压系统发生故障的原因很多也很复杂，但只要按正确步骤进行推理分析，从可能引发故障的元件入手，就能很快诊断并排除故障。
小松挖掘机故障代码L03是发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障。只有提供稳定的电源和搭铁，发动机ECU才能正常工作。
发动机的电源和搭铁包括：发动机ECU系统电压，发动机ECU电源电路，发动机输出的缘灾基准电压，传感器搭铁等部分。当怀疑发动机ECU有故障时，不能疏忽对发动机ECU的电源和搭铁进行检查。
挖掘机故障：
1、新发动机或大修后的发动机不进行磨合
新车或发动机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。
2、发动机冷启动后立即高速运转
发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。
特别是增压发动机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压发动机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。
扩展资料：
一、挖掘机发动机慎使用劣质柴油
使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准，造成发动机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。
二、发动机机油的错误使用
（1）机油只添加不更换。
由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质，若机油变质一定要及时更换机油。
（2）加注机油宁多勿少。
其实机油过多 会增加发动机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低发动机输出功率；
使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加；
使燃烧室内积碳增多，发动机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞的磨损；
因此发动机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。
