奔驰气门升程电磁阀坏了不能开了。进气电磁阀坏了会导致发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏地振抖消声器排黑烟并放炮，发动机的转速、功率下降，振动严重，行车噪音加大。假如进排气凸轮轴的电磁阀好了，那发动机故障问题灯会亮，并且发动机的动力也会有相当严重的降低。
电磁阀的工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。
可变气门正时技术(VVT)是根据发动机运行情况调整气门开闭时间和角度，以提高燃烧效率，具有省油、高动力升程比的优点，但中段速度和扭矩不足。曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴转动，形成与气门开启和关闭对应的角度关系。为了保证不同转速下气缸进气效率良好，需要改变阀门的开启和关闭时间。通过安装在凸轮轴前端的油压装置，可以使进气门提前开启，从而提高进气效率。可变气门正时机构可以改善发动机性能，不同转速需要不同气门正时。例如低速时进气量减少、残留废气增加，高速时增加进气角和气门重叠角可提高进气量、减少残余排气量。随着发动机转速的升高，进气延迟角和气门重叠角应增大。气门升程随着转速提高而提高，可更好地提高发动机高速性能。VVT系统是由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)组成，可调节发动机凸轮相位，提高燃烧效率，节约燃料。VVT技术已有30多年历史，已广泛应用于各种发动机中。VVT系统故障的零件多是油控阀故障，油控阀的故障一般是动滑阀卡死。起动困难的故障范围包括电路故障、油路故障、电子控制部分的故障和机械部分的故障。发动机怠速不稳的故障范围包括燃油压力超过规定值、电子控制部分故障和机械故障等。对于VVT油控制阀故障造成的启动困难和怠速不稳，可以通过敲击振动、清洗或更换油控制阀等方式进行维护和处理。
