影响汽车油耗的因素很多，不一定是氧传感器故障造成的。如果是氧传感器故障，发动机故障灯会亮起。除氧传感器外，油耗增加的原因还包括喷嘴堵塞、水温传感器故障、轮胎压力不足、制动卡钳堵塞、变速箱油老化、火花塞电极烧蚀严重间隙过大等。异常油耗肯定有问题，需要去修理厂检查。至于氧传感器是否有问题，可以在电脑上查询，通过尾气测量进一步确认。而且要看车辆使用里程。如果气缸磨损，气缸压力不够，油耗会很大。所以不能局部判断氧传感器有问题，要看实际情况来判断。作为用户，简单的维护可以自己做，但是说到故障处理，还是交给可靠的修理厂。毕竟没有仪器没有工具，空的理论是修不好车。
喷油器使用时间过长，喷油器未清洗，喷油器堵塞。一旦喷油器堵塞，雾化效果就会降低。如果汽油与空气混合不足，就会出现燃烧不足的问题，导致发动机油耗增加、功率下降、废气排放超标等问题。前氧传感器会导致车辆耗油，但并非所有耗油都是由前氧传感器引起的。一般来说，如果氧传感器坏了，就会出现故障代码，或者看氧传感器的数据就可以分析氧传感器是否有故障。建议先用电脑读故障代码，或者看喷油脉宽分析故障。车辆油耗增加的原因之一是水温传感器。
如果水温传感器出现问题，发动机计算机数据不准确，会导致发动机供油偏差，发动机可能会出现油耗增加、启动困难等问题。如果这个信号没有反馈，氧传感器属于闭环控制的一个环节。最直接的故障现象是发动机点亮故障灯的油耗增加。此外，废气不符合标准，动力严重不足。如果氧传感器损坏，需要及时处理。否则，燃烧不足会增加三元催化器的负担，造成损坏。现在环境保护越来越严格。三元催化器作为减排的主要组成部分，并不便宜。普通家用车的价格基本上是5-8千间。
自动挡变速箱车型油耗增加还有可能会和变速箱油有关系，很多人都不知道变速箱油会影响油耗。自动挡变速箱的工作离不开变速箱油，变速箱油具有传导动力，换挡，散热，润滑，清洗等多个作用。如果变速箱油使用时间长了性能就会下降，就会出现变速箱换挡转速升高，传动效率降低的现象，从而导致油耗增加。另一个原因是轮胎气压很容易被忽视。为了避免轮胎气压过高，许多人会将轮胎气压调整得相对较低。事实上，这是错误的。胎压过低也会导致爆胎，增加油耗。因此，有必要经常检查轮胎气压。
控氧仪系采用极谱隔膜式氧电极为传感器，采用先进的中、 大规模集成电路及3位半L E D高亮度数字显示器制造，它具有上限、 下限数字拨盘预置设定，声一光报警；上下限两路控制触点输； 0—10mA或4—20mA输出， 自动稳零等功能，可使被控系统的氧含量在某一给定范围内.本厂生产的氧电极获中国专利: 使用该项专利后,仪器的稳定性,及抗硫、抗氢比原仪器都有很大的提高.
工作原理： 仪器由氧电极、放大器、摸似比较器、报警器四部分组成。氧电极：为极谱隔膜式，采用铂金为阴极，银氯化银为阳极，以聚四氟乙稀为渗透隔离膜，气样中氧可透 过薄膜到达阴极，在650mV的极化电压下发生如下反应。 阴极： O2 2H2O 4e 4OH 阳极： Ag CL AgCL 反映可迅速达到平衡，同时产生一个极限扩散电流，此电流的大小正比于气样中的氧分压。此电流通过放大器放大，推动显示屏，显示出气样中氧含量，同时输出0 —10mA电流供外接记录仪作记录，资料可存档。另一路经比较器比较推动继电器，当氧含量超过设定值时，仪器发出声光报警，同时控制上限控制触点输出。
