如果发动机声音很大，那么发动机出了故障。发动机的异响往往与发动机的工作循环有关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响。一般与工作循环无关的间隙引起的噪音多为发动机附件故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。如果发动机噪音大部分是发动机异响引起的，以下可能是原因：1.发动机下护板的螺钉松动。常见故障，拧紧或调整发动机下护板的螺钉；2.发动机爪垫老化。爪垫起到支撑发动机的作用，老化后需要更换；3.发动机舱内的塑料零件松动。比如发动机盖板、进气管等，可以系紧；4.发动机皮带异常噪音。包括助力带、发电机带等，如果皮带老化、过松或过紧，都会产生异响。需要改变或调整松紧程度；5.阀门异常声音。尤其是冷车启动后，阀门会“咔嚓”一声，然后热车就没事了，因为机油沉淀在油底壳里，发动机启动时没有及时“按下”。但如果阀门一直响，就要考虑换“稠”油了。菲尼迪Q50L发动机噪音大的原因可能是发动机润滑油润滑环境恶化或机油标号使用不当。这时候可以通过检测机油的清洁度，清理空气滤芯，提高机油的润滑度来解决。
宝马1M备战马力机，汽车抖动原因大解析
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
最近很多客官老爷们都在关心我的1M刷一阶的事情，质疑1000块钱手机刷的一阶到底靠不靠谱。1M的原厂马力是340匹，现在不知道有没有达到标称的轮上390匹的数据，但至少目前涡轮介入时间和动力的提升还是很明显的。
我也和史萌约好了下周一起去拉一次马力机，看看只花了1000元，最终的轮上马力到底能达到多少匹，一起期待一下吧~
废话不多说，开始本周的ASK吧~
微博网友：生活不容易
鼠哥，20年老粉了，手里目前有辆11款mini countryman 1.6L one，想卖了换一辆14款的525Li，不知道值不值入手，有没有什么通病，同价位还有什么选择？
2011款是countryman的首款车型，one是当时的最低配，1.6L自吸，落地30万左右，现在车况一般的车商收车价也就是9-10万左右。
第六代5系代号F10，2011年第一次上市，从2014款开始是F10的中期改款，所以你会发现2014款525Li会比2013款525Li贵3-4万左右，二手价格在23-26万左右。
中期改款的差别不是很大，动力系统和底盘没变化，外观上也是一些细节变化，第一次在5系上引入了宝马的套装设计，有了更多的选配，增加了主动安全配置。因为F10的销量确实不错，中期改款没有必要大刀阔斧。
老款“蜂窝”转向灯
2014款低配氙气大灯
2014款高配LED大灯
发动机代号N20B20，2.0T涡轮增压，和前期的3系用的是一样的发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大马力218匹，峰值扭矩310牛·米，百公里加速7秒出头，平均油耗11L左右。
至于它的通病，气门室盖80%的几率会漏，正品宝马的象征。另外油底壳、电磁阀、真空助力泵都有可能漏油，如果这些全让你碰上了，维修费大概要1.5万左右。
轮毂氧化严重，轮毂变形，以及原厂的普利司通轮胎容易鼓包、开裂，6年车龄轮胎寿命也到了，所以买车时还要准备四条轮胎的钱。
最后就是空调的设计缺陷导致的车内异味大，温度越高异味越大，得经常做空调的清洗，要注意一下。
其实这个价位的C级车BBA中5系确实不错，5系、E级差不多买到2014款前后，相比之下5系更均衡，那个时候E级的内饰也不好看，A6L差不多能买到2015、2016款，但是质感、面子确实不如5系。
如果想要性价比更高的就看看CT6、S90，配置高出一大截，但是保值率真的不行。
微信网友：爱笑的枣
鼠哥想问下近两年的捷豹XEL怎么样？想买个B级纵置后驱的车，bba烂大街了而且基本都有硬伤，Q50L技术又比较老旧，美系不考虑，最近看到XEL发现价格已经很低了，想知道这车有什么硬伤吗？发动机用的是福特的机头吗？250p的二手车20内能不能买到车况好的？谢谢
捷豹的保值率确实不行，大家常说的七折虎八折豹。XEL是进口XE的国产加长版，20万之内现在买不到的250匹马力的车型，大概要22-23万左右，但是200匹的还是能买到的。
之前捷豹路虎用了好长时间福特家的发动机，但是从2018款的车型开始开始，捷豹路虎就用上的自主研发的2.0T发动机，没有再用福特的ecoboost2.0T了，从此腰杆都直了，再也不用看人家脸色过日子了~
发动机代号PT204，分高低功两个版本，200和250匹马力，匹配采埃孚的8AT变速箱，百公里加速7.5秒左右，低功版综合油耗10L左右，高功版多1L左右。
虽然和3系用的是同样的变速箱，但是调教真的是差了一大截，变速箱低速行驶时顿挫，还有拖拽感，这是必须接受的事实。
缺点是轮毂螺丝质量不好，容易断裂，换螺丝需要更换前轮的法兰以及轴承，总共费用几千元。
另外还有发动机和变速箱连接处漏油，应该是曲轴后油封的问题，和发现神行一个毛病。
实际上按你的要求来说，还能看看ATS-L，2017款2018年上牌的时尚版，18万以内能搞定，换装了8AT变速箱，279匹马力，缺点还是变速箱，毕竟是通用嘛~
日系可以看看2013款的雷克萨斯IS250，2.5L?V6自吸，208匹马力谈不上激情，只能说是够用，13万公里以后可能出现烧机油的情况，需要大修发动机，其他的没什么了，优点就是保值率非常坚挺。
皮皮虾网友：大中华区绿帽总代
老鼠，之前听你聊过法国车，但是找了半天也没有找到那期节目，目前家里想买一辆代步车，舒适一点，预算七万左右，我知道你首推肯定是日系车，凯美瑞，天籁，雅阁都开过了，感觉底盘太绵软，没有快乐感，想问问雪铁龙C5 2.3这款车可以买吗？开起来好吗？简单的介绍一下可以吗？
实话实说ASK里面选法国车的问题比较少，我告诉大家一个我个人的观点，法国车可以买，二手车性价比还是挺高的。
但是重要的事情说三遍：
不要买1.6T
不要买1.6T
不要买1.6T
1.6T这款发动机，就光是水循环这个问题，就够你喝一壶的了……
我们再说2.3L的雪铁龙C5，7万以内的预算，大概是2013款前后的车型，性价比还是不错的。
在2014款之前，C5分别有2.0L、2.3L、3.0L，市面上2.0L和2.3L的居多，3.0L的比较少见。我认为2.3L是一个聪明的选择，在6、7年车龄的C5上你会发现一个特点，2.0L和2.3L两个车的油耗差不多，甚至很多2.0L的开出13L的油耗。
2.3L的马力比2.0L的多了24匹，所以既然油耗都差不多了，肯定选择动力好一些的2.3L版本了。
有一种扭力梁，叫做法国车的扭力梁。早期的法国车都不爱用独立悬架，就是扭力梁，但是让人佩服的就是人家的扭力梁都调教的很舒服，包括质感和操控都很不错。
到了C5已经用上了多连杆式独立后悬挂，舒适性还是得到了家族遗传，再加上C5的座椅也非常舒服，整车的舒适性确实很高。而且6、7年过去了底盘的质感也比较好，不用太操心底盘方面的整备。
缺点除了油耗比较高以外，前排的储物空间不是很多，放一些随身的手机钱包什么的，空间有点稍嫌寒酸。还有就是法国车的全系通病，车龄一长之后，内饰的塑料件都会碎，感觉比较脆的那种。
尤其空调出风口的那个小格栅，很多车都会断裂，好在这个东西也花不了多少钱，换一套新的两三百块钱全部搞定。
总的来说C5的性价比还是不错的，7万块钱以内值得一选，希望能帮助到你~
优酷网友：炸弹超人
老鼠老鼠，求救！我有一个13年的蒙迪欧，现在跑高速，跑的时候没有事，但是一轻踩刹车的时候，整个车的抖动非常非常严重，去4s店呢，让我换一套刹车盘片，你说他是不是在坑我，求救！求救！
我发现一个现象，因为现在网上的段子特别多，所以大家去4S店修车都怕被坑被骗，或者说是过度维修之类，导致了维修师傅和你说什么你都觉得他可能在骗你，其实不用这么紧张，还是要相信专业的维修技师的。
你这个问题就是特别明显的刹车盘表面不平导致的，可以选择换一套刹车盘或者是重新打磨一下刹车盘的表面就可解决的。
说到这里给大家延展一下汽车常见的四种抖动：
机脚垫
第一种：怠速抖动
比如说D挡模式下踩着刹车整车抖动，这是正常的现象。但要是挂在N挡的时候也抖，握着方向盘都能感觉到阵阵酥麻，甚至伴随着内饰异响，那就可能是发动机机脚垫需要更换了。
火花塞
第二种：加速抖动
急加速时感觉车抖动的厉害，可能是点火系统和喷油系统的问题。更换火花塞、高压线圈或者喷油嘴就可以解决问题。
第三种：特定区间抖动
比如发动机转速到4000转，或者是车速到了80~90km/h的区间，感觉整个车有共振、异响，这种常见的是改过排气的车，或者是换了副厂发动机护板的车，导致的整车共振。
那这种问题的关键是找到共振点，要是嫌麻烦的还是直接换回原厂的部件，基本就可以解决掉了。
第四种：刹车抖动
这就是我们刚刚说到的刹车盘不平整，如果确定刹车分泵没问题，更换或者是打磨刹车盘基本都能解决。
这期ASK到这里就结束了
我们下期再贱~
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