吉萨金字塔（Giza Pyramids）是一个群体的总称，而不是一座单独的金字塔。吉萨金字塔中三座最大、保存最完好的金字塔是由第四王朝的3位皇帝胡夫金字塔（Khufu）、海夫拉金字塔(Khafra)和门卡乌拉金字塔(Menkaura)在公元前2600年至公元前2500年建造的。
约从公元前3500年开始，尼罗河两岸陆续出现几十个奴隶制小国。约公元前3000年，初步统一的古代埃及国家建立起来。国王自称是神的化身，他们的陵墓金字塔是权利的象征。这些陵墓外形近似汉字“金”字，因此我国称它们为金字塔。在尼罗河下游，散布着约八十座金字塔遗迹，其中胡夫金字塔最大。
古埃及是世界历史上最悠久的文明古国之一。金字塔是古埃及文明的代表作，它建造于沙漠之中，结构精巧，外形宏伟，是埃及的象征。金字塔分布在尼罗河两岸，古上埃及和下埃及，今苏丹和埃及境内。 据说金字塔是古埃及法老的陵寝，大小都不一致，最高大的是胡夫金字塔，高137.2米，底长230米，共用230万块平均每块2.5吨的石块砌成，占地52000平方公尺。埃及金字塔是古埃及的帝王（法老）陵墓。世界八大建筑奇迹之一。数量众多，分布广泛。开罗西南尼罗河西古城孟菲斯一带最为集中。
埃及共发现金字塔96座，最大的是开罗郊区吉萨的三座金字塔。
胡夫金字塔
在埃及首都开罗郊外的吉萨，有一座举世闻名的胡夫金字塔。作为人造建筑的世界奇迹，胡夫金字塔首先是世界上最大的金字塔，是第四王朝第二个国王胡夫的陵墓，建于公元前2690年左右。在1888年巴黎建筑起埃菲铁塔以前，它一直是世界上最高的建筑物。原高146.5米，因年久风化，顶端剥落10米，现高136.5米；底座每边长230多米，现长220米，三角面斜度52度，塔底面积52 900平方米；塔身由230万块石头砌成，每块石头平均重2.5吨，有的重达几十吨；有学者估计，如果用火车装运金字塔的石料，大约要用60万节车皮；如果把这些石头凿碎，铺成一条一尺宽的道路，大约可以绕地球一周。据说，10万人用了30年的时间才得以建成。该金字塔内部的通道对外开放，该通道设计精巧，计算精密，令世人赞叹。
这座金字塔除了以其规模的巨大而令人惊叹以外，还以其高度的建筑技巧而得名。塔身的石块之间，没有任何水泥之类的粘着物，而是一块石头叠在另一块石头上面的。每块石头都磨得很平，至今已历时数千年，就算这样，人们也很难用一把锋利的刀刃插入石块之间的缝隙，所以能历数千年而不倒，这不能不说是建筑史上的奇迹。另外，在大金字塔身的北侧离地面13米高处有一个用4块巨石砌成的三角形出入口。这个三角形用得很巧妙，因为如果不用三角形而用四边形，那么，一百多米高的金字塔本身的巨大压力将会把这个出入口压塌。而用三角形，就使那巨大的压力均匀地分散开了。在四千多年前对力学原理有这样的理解和运用，能有这样的构造，确实是十分了不起的。
金字塔建造
胡夫的金字塔是用上百万块巨石垒起来的，每块石头平均有2000多公斤重，最大的有100多吨重。被称为“西方史学之父”的希罗多德曾记载，建造胡夫金字塔的石头是从“阿拉伯山”(可能是西奈半岛)开采来的。
不过我们知道，石头多半是本地开采的，修饰其表面的石灰石，是从河东的图拉开采运来。
在那时开采石头并不容易，因为当时人们并没有炸药，也无钢钎。埃及人当时是用铜或青铜的凿子在岩石上打上眼，然后插进木楔，灌上水，当木楔子被水泡胀时，岩石便被胀裂。这样的方法在今天看来也许很笨拙，但在4000多年前，却是很了不起的技术。从采石场运往金字塔工地也极为困难。
如何建造的讨论已经盛行了几个世纪，一位学者提出了比较有说服力也比较客观的说法。他说的是螺旋式建造法，就是沿四面墙壁建成螺旋式的阶梯状，一边上楼梯，一边往上盖。这样就不需要用到杠杆，撬棍，起重机，这种提法也比较符合古埃及人的实际情况。
然而，一位叫戴维杜维斯法国化学家，提出了一个关于金字塔建造的全新见解，他认为，建造金字塔的巨石不是天然的，而是人工浇筑的。他从一位考古学家那里，得到5块从埃及胡夫金字塔上取下的小石块，对它们逐个加以化验。出乎意料的是，化验结果证明，这些石块由贝壳石灰石组成。尽管考古证明，人类在几千年前就已掌握混凝土制作技术，但这些贝壳石灰石浇筑得如此坚如磐石，以至很难将它们与花岗岩区别开来，实在使人难以相信。戴维杜维斯由此推测，当时古埃及人建造金字塔是采用“化整为零”的办法，即将搅拌好的混凝土装进筐子，抬上或背上正在建造中的金字塔。这样，只要掌握一定的技术，就能浇筑出一块一块的巨石，将塔一层一层加高，这种做法既“省力”又省工，据他估计，当时在工地上劳动的人仅有1500人，而不是像希罗多德所说的那样每批都有10万人。更出乎意料之外的是，这位法国科学家还在石块中发现了一缕一英寸长的人头发。这缕头发可能就是他们辛勤劳动和灿烂智慧的见证。但上述这些说法都还是一些推测。但无论如何，修建金字塔，一定是集中了当时古代埃及人的所有聪明才智，因为它需要解决的难题肯定是很多的。但是这些问题都解决了，金字塔修起来了，而且屹立了4000多年，这本身就是一大奇迹。所以，可以说，金字塔是古代埃及人民智慧的结晶，是古代埃及文明的象征。有的人不相信依靠简单的协作也可以创造出奇迹，不相信地球上的人类自身会创造出金字塔这样的奇迹，把它说成是天外来客的创造。这显然是不正确的，这无助于人们探索自己的历史，认识自己的能力。
德国城市：
吉萨：德国西部城市。在莱茵河右支流兰河畔，南距法兰克福53公里。人口7.2万（1984）。1197年首见于史籍，1248年建市。交通枢纽。黑森州中部地区经济、商业中心。工业以冶金、机械制造、纺织、皮革、烟草、橡胶、酿酒为主。是大学城，以吉萨大学（1607年建）为著名，还设有农业和兽医学校、大学实验农场、植物园、上黑森博物馆等。
曼海姆 （Mannheim）是德国巴登-符腾堡州继斯图加特与卡尔斯鲁厄之后的第三大城市，人口约30万，面积144.96 平方千米，与莱茵兰-普法尔茨州城市路得维希港隔莱茵河相望。
基本介绍 中文名称 ：曼海姆 外文名称 ：Mannheim 所属地区 ：德国巴登-符腾堡州 *** 驻地 ：属卡尔斯鲁厄行政区 邮政区码 ：68159 地理位置 ：莱茵河和内卡河的交汇处 面积 ：144.96 平方千米 人口 ：30万人（2014年） 方言 ：巴登方言 著名景点 ：曼海姆宫，耶稣会教堂，曼海姆国家剧院 概况,地理,城区划分, 概况 曼海姆是一座大学城，这座曾经的普法尔茨皇城如今也是欧洲都市圈莱茵-内卡三角洲（Rhein-Neckar-Dreieck）的经济和文化中心。766年的中世纪文献《洛尔希手抄本》首次记载了曼海姆。但直到1607年1月24日，腓特烈四世来到这里之后，曼海姆才开始行使城市的权利。这位普法尔茨的选帝侯在曼海姆修建了军事要塞“腓特烈堡”，为曼海姆的城市发展奠定了基础。当年的方格状的街道模式被保留至今，中心城区的方正布局犹如一面巨大的棋盘，成为了曼海姆独有的城市景观。 1896年城市开始扩建，到今天曼海姆已发展成为法兰克福-斯图加特之间重要的经济中心和交通枢纽，拥有德国第二大的调车枢纽和欧洲最大的内河港口。历史上一些重要的发明也源自曼海姆：1817年卡尔·德莱斯（Karl Drais）在此发明了世界上第1辆两轮脚踏车，1886年卡尔·本茨制造的世界上第一辆汽车驶上街头，1921年传奇的兰茨农用车（de:Lanz Bulldog）也紧随其后问世。此外曼海姆人尤里乌斯·哈特里（Julius Hatry）也在1929年建造了世界上第一架火箭式飞机（Rocket-powered aircraft）。 地理 曼海姆位于莱茵河上游河谷的北部，是莱茵河和内卡河的交汇处。城区分布在莱茵河的右岸和内卡河的两岸。 曼海姆同时也处于欧洲都市圈莱茵-内卡三角洲内，这个有着约235万人口的密集型都市圈，范围包括黑森州南部、莱茵兰-普法尔茨州西南部、巴登-符腾堡州的曼海姆、海德堡以及莱茵-内卡尔县。 根据2002年的联邦州发展计画，作为莱茵-内卡区中心城镇的曼海姆担负著周边的艾丁根-内卡豪森、希德尔斯海姆、伊夫斯海姆、拉登堡等城镇的经济衔接功能，外部则与黑森州和莱茵兰-普法尔茨州的经济中转区紧密相连。 距离曼海姆最近的大城市是法兰克福（北约70公里）和斯图加特（南约95公里）。 城区划分 曼海姆共划分有6个内部和11个外部城区： 内城/永格布施、林登霍夫、东内卡城/沃格里根、西内卡城、新奥斯特海姆/新赫姆斯海姆、斯维辛根城/东城以及费登海姆、弗里德里希菲尔德、凯弗塔、内卡劳、莱茵瑙、桑德霍芬、瑟肯海姆、逊瑙、沃格斯汤、瓦尔德霍夫和沃尔斯塔特。 每个城区都设有由12个当地居民组成的区议会，负责处理与该城区有关的各项事务，但最终决定权仍需经由曼海姆的市议会审议。
