那要看您的车子的配气系统的各个零件的损坏程度和损坏部位了。如果是配气组，就是气门，气门座圈，弹簧，锁瓣（这个坏了是致命的，气门会掉进燃烧室，后果就很严重了），坏了，会影车子的动力，严重的话，会伴随有回火，放炮，冒黑烟，不易启动，油耗剧增。
如果是配气传动组出毛病了，那就更多了。正时皮带（或者是链条）会造成点火不准时，常常有爆震，表面点火等等不正常燃烧，凸轮轴磨损了，会造成气缸缸压不足，不易着车。...............
一句话，配气机构基本上是发动机的关键器官，就相当于我们的嗓子眼一样。一旦有故障苗头，最好检查一下.呵呵 ，希望可以帮到您！！！
故障1气门杆弯曲
我们在维修中偶尔会遇到发动机气门杆弯曲的情况，这种故障多是配气机构的传动皮带跳齿或断裂时，导致活塞与气门的运行不同步，从而使得活塞上行时与下行的气门发生碰撞，导致气门杆弯曲变形。
在遇到这种故障时，一般需要更换气门，同时需要检查气门导管及活塞连杆机构是否异常。
故障2气门油封密封性能变差烧机油
因气门油封密封性能变差导致发动机烧机油的故障在我们维修过程较为常见。有些车辆是因为发动机受过高温，因气门油封的主体是橡胶，因此导致橡胶受高温后性能变差，从而造成密封性能下降机油渗漏；有些车辆气门油封机油渗漏的原因是在更换气门油封时的安装工艺错误，导致气门油封被损坏；还有些车辆出现故障的原因是气门油封质量不过关。
故障3气门响声偏大
气门响声偏大也是我们常遇到的故障，这种故障多发生在需要手动调节气门间隙的车辆上。随着发动机使用时间的增加，我们需要定期对气门间隙进行检查，一旦气门间隙过大时，便会导致发动机的气门摇臂与气门杆间的间隙过大，从而产生异响声。
