雪佛兰乐风讯p0420据说是通病，常见的p0420故障代码解决方法是：催化转换器系统性能低于阈值(第一排)时，必须更换三元催化剂。 三元催化剂没问题的话，检查氧传感器，先去维修站检查氧传感器的数据流，看下网传感器有没有损坏，氧传感器正常的话，三元催化剂已经损坏。 检查三元损伤原因：汽油、点火、喷油、机油等
下面是遇到雪佛兰乐风报p0420的车主的解决方法。 请作为参考。
在这期间，我一直被PO420故障代码所困扰。 我的车只跑了7.7万公里。 我想三元催化老化的可能性不会这么快来我的小乐趣，事实就是如此。
我以前发布过，买了力魔清洗剂挂在吊瓶上清洗三元催化剂，不到500公里就点亮了PO420故障代码。 之后，怀疑氧传感器有问题，但更换后也没有什么蛋用的。
三元催化剂裂解后，150公里以下，PO420故障代码点亮，但迄今怀疑三元催化剂已报废。 给4S店工厂的三元催化剂打电话要2180元。 真可惜。 转战汽配城拥有阿文XX牌三元催化剂600，保修一年！ 仔细想想，如果布告栏上兄弟PO420亮着的话，验车还能去掉绿色的标志，所以决定寻找一种一边切断故障代码一边继续使用原车三元催化剂的方法。
在那里做了大量的作业，在万能的马云家找到了三元催化警示灯屏蔽接头。 这个接头的具体照片大家可以自己去马云家搜索一下。 这里不详细叙述。 现在，即使一周跑约600公里也一直没有点亮。 这个小屏蔽器还有技术含量，其中也有过滤器像三元催化剂的物质。 首先，它包裹后氧，只有一个牙签孔进入排气管，废弃量没有进入遮蔽器。 而且，经过过滤后氧中检出的氧浓度一定很低。 这样刘先生就完美地骗了ECU。 三元催化剂工作正常。
不，这张照片？ 将制接头直接拧入三元催化剂下端的排气管，在其屁股后面连接后氧。 其实原理很简单，因为三元催化剂老化，后氧传感器会检测出废弃过程中氧浓度集合前氧的氧浓度数据变化，让ECU判断三元催化剂是否正常高效。 只需让后氧传感器检测氧浓度低，数据变动不频繁，范围小！ ECU认定三元催化剂正常工作！ 这个屏蔽接头的帽子很突然。
