不同厂家主板故障代码，表示的意思不同。一般建议直接问厂家。这里发出一些常见故障代码。
主板诊断卡常见故障代码有C0、C1 、C3、 D3、D4、25、25、00、75等。具体代表意义如下：
C0：开机检测代码显示C0，这为主板BIOS故障或者主板芯片已坏
C1：C1本为检测是否内存通过，停止即为不过，但是主板也有故障嫌疑的
C3：内存问题
D3、D4：此都为内存问题，但是主板内存插槽也有可能，多数出在AMD的板上，这时可以把CPU风扇拿出来，上紧CPU再进行通电测试
25: 25为显卡或插槽问题，一般清过主板BIOS就能亮机。不然就换过显卡
26或者2b：亮机，不亮机考虑显卡
31：显卡或插槽问题
45:显卡问题
00：刚开机就直接到00或者FF是CPU或者主板芯片坏
FF：刚开机就直接到00或者FF是CPU或者主板芯片坏,也可能是供电不足
13：在AMI BIOS13是正常
75：BIOS故障，重设BIOS即可00:开机代码转到最后显示为这个为正常已经亮机
FF:开机代码转到最后显示为这个为正常已经亮机
相关扩展：
1、故障代码含义速查表是按代码值从小到大排序，卡中出码顺序由主板BIOS确定。
2、对于不同BIOS（常用的AMI、Award、Phoenix）同一代码所代表的意义不同，因此应弄清您所检测的电脑是属于哪一种类型的BIOS,您可查阅您的电脑使用手册，或从主板上的BIOS芯片上直接查看，也可以在启动的屏幕中直接看到。
3、有少数主板的PCI槽只有一部分代码出现，但ISA槽则有完整自检代码输出。且目前已发现有极个别原装机主板的ISA槽无代码输出，而PCI槽则有完整代码输出，故建议您在查看代码不成功时，将本双槽卡换到另一种插槽试一下。另外，同一块主板的不同PCI槽，有的槽有完整代码送出，如DELL810主板只有靠近CPU的一个PCI槽有完整代码显示，一直变化到“00”或“FF”，而其它PCI槽走到“38”后则不继续变化。
4、复位信号所需时间ISA与PCI不一定同步，故有可能ISA开始出代码，但PCI的复位灯还未熄，故PCI代码停在起始代码上。
5、由于主板品种和结构的多样性及BIOSPOST代码不断更新，令紧接在代码后面的查找故障部件和范围的准确性受到影响，故《代码含义速查表》中说明的故障部件和范围只能作为参考。
对于安全气囊报警故障，利用解码器读取故障码：故障码显示“气囊引爆装置阻值过大”，多数是气囊连接插头出现断路；故障码显示“气囊引爆装置对地短路”，重点检查气囊，气囊的阻值一般为2到3欧。因为没有新气囊配件，可以转换左右气囊连接插头或2－3欧电阻代替。替换安全气囊引爆装置，再进行清除故障码操作。如果可以清除掉故障码，则说明该气囊有问题，必须予以更换。
故障现象：
2004年产奥迪A6 1.8T轿车侧翻事故导致驾驶员侧座椅气囊爆开，安全带抱死。更换气囊控制单元、新驾驶座椅以及安全带后，仪表板气囊灯报警。
故障排除：
连接故障诊断仪VAS5052，选择15-安全气囊系统，读取故障码：01219，含义是“驾驶员侧后排侧面安全气囊引爆装置N201对地短路”。
因为该车在钣金维修时拆装过室内线束，因此笔者怀疑后座椅安全气囊的线束插头没插牢固，于是关闭点火开关，拆下后座椅对其插头进行检查，经检查该插头无松动现象。然而打开点火开关后发现气囊灯仍然报警，于是索性关掉点火开关，拔掉后座椅左侧气囊线束的插头，继续读取故障码，此时显示的故障码为01219－驾驶员侧后排侧面安全气囊引爆装置N201引爆装置阻值过大。看来安全气囊或者其连接线束有问题。
将后座椅的2个气囊连接线束插头对调了一下，继续读取故障码，此时显示故障码为01220－乘客侧后排侧面安全气囊引爆装置N202对地短路，由此排除了气囊连接线束的故障，看来后座椅左侧的气囊确实有问题。将后座椅靠背拆下后发现里面的气囊已经爆开了一点，只是没有全部爆开，气袋都没有爆出来，导致在之前的维修过程中没有发现。
故障排除：更换新的座椅安全气囊以及气囊控制单元后，试车，气囊报警灯熄灭，故障彻底排除。
故障总结：特别是电动座椅的安全气囊连接线插头，由于拆装座椅稍不注意就把座椅下线束固定卡子弄坏，而且前后移动座椅则可使插头受力，造成插头松动或脱落，出现座椅电动功能失效或者是气囊报警等故障现象。
