大众这个话题在中国似乎从来没有断过。虽然近年来大众饱受国内外负面新闻的困扰，但不可否认的是，大众品牌依然是中国汽车消费市场销量最高的品牌，而大众品牌旗下黄金动力单元的1.4T发动机一定是中国消费者最熟悉的涡轮增压发动机之一。
早在2015-2016年左右，代号为EA211的1.4T发动机就有更换的报道，但一直没有实锤。直到最近，一汽-大众新工厂的一些文件和资料被相关媒体曝光，展示了新发动机工厂建设和新发动机生产的消息。“逐步替代1.4LTSI发动机”和“具备年产60万台1.5LTSIEVO发动机三班倒的生产能力”等字样，似乎也预示着这款全新发动机在一汽-大众产品阵列中的未来地位。
动机在同级别中仍然是一个弱存在。
虽然现在有消息称新发动机将确切投产，但实际上这款发动机已经逐渐成为海外大众品牌，尤其是在欧洲市场销售的大众品牌车型使用的主要动力模块。欧洲和中国是大众品牌最依赖的两个单一市场，但碰巧欧6标准和中国的国6标准是历史上最严格的排放标准，所以大众选择在这两个市场同步这款发动机也是可以理解的。
大众1.5T发动机与竞争车型的对比
发动机气缸号的最大功率峰值扭矩代表车型。
大众ea211evol418kw250n.m高尔夫8(或)
本田L15BL4130kW220N.m本田思域
福特caf384wq06l313w243n.m福克斯
然而，期待这款新发动机动力性能的消费者可能会感到“失望”。数据显示，全新1.5T发动机最大功率为118kW，仅比目前的1.4T发动机多8kW，这几乎是一个只能在书中体现的差距。更不用说本田、福特、通用的1.5T发动机了。
不过，这也符合大众品牌没有刻意挤压动力输出的调整取向。目前大众常规的EA2111.4T发动机只有150马力，而搭载380TSI的EA8882.0T大功率发动机也在220马力左右。与通用LSY2.0T(241辆)和福特CAF488WQE62.0T(248辆)相比，有一定差距。
因此不难推断，未来新款1.5T发动机仍将与大众标志性的双离合变速箱相匹配，以保持相应车型的初始加速能力，从而在一定程度上消除弱动力参数的影响。
新技术都是为了节能服务。
事实上，新发动机仍然是EA211系列的衍生产品。EA211系列的1.4T发动机虽然国产近10年，但可以算是一套经历了风风雨雨，同时获得了良好口碑的产品。新的1.5T发动机用成熟的R·D系统复刻没有错。毕竟财务投入成本和时间成本会更节省。
如前所述，新发动机的动力参数并不是亮眼的数据，所以推出新发动机只有一个目的:进一步提高经济性，以满足更严格的排放标准。
与目前的1.4TTSIEvo发动机相比，全新1.5TSIEVO发动机的压缩比有了相应的提升，数据显示压缩比为11.5:1，但也有报道称压缩比为12.5:1(EA2111.4T为10.5:1)。此外，热效率也提高到37.5%，燃烧效率更高，从而达到节省油耗的目的。据悉，使用这款发动机的车型可以将理论综合油耗降低到5L以下，但这还需要经过实车验证才能得出明确结论。
另外值得一提的是，新发动机采用的米勒循环工作模式，从某种意义上来说，是大众集团后期将大力推广的电气化进程和混动版车型的准备。因此，虽然目前的1.4T发动机可以满足国六排放标准，但新发动机的技术特点不仅起到了替代目前1.4T发动机的作用，而且为电气化做出让步，混动可能才是真正的目的，这也从理论上增加了这款发动机的可持续性。
假设:大众1.5T还是四缸。
新发动机的动力不足为奇，所谓的技术特性并不能让所有潜在车主第一时间体验到新发动机的优势，但对于绝大多数消费者来说，大众并没有将新发动机设计成三缸涡轮增压，这或许是可喜的。保持四缸的状态，实际上为未来车型在全面使用新发动机后的销售提供了一剂预防针。
八代高尔夫将率先成为早期采用者
不出意外的话，当这款1.5T发动机由一汽-大众投入生产后，SAIC-大众也会紧随其后，新发动机将成为大众品牌最重要的动力单元。从新车产品的布局规划来看，一汽-大众已经确定，即将投产的第八代高尔夫很可能会是首款搭载这款发动机的车型。
不过在后续，无论是SUV中的凌渡、速腾、谭跃、途观，还是B级中的速腾、帕萨特的低功率版本，包括插电式混合动力版本，都很有可能会采用这款全新发动机作为核心动力单元。
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大众新途岳：改款堪比换代，1.5T神机就位
大众途岳这款车在国内汽车市场的销量表现一直都比较不错，不过随着国产品牌的崛起和新能源车的冲击，大众途岳面临的挑战也越来越多。尤其是中国车市进入存量市场的今天，如何提升产品力，稳住现有的市场份额，成为了摆在途岳以及其他合资燃油车面前的首要问题。3月30日，新款大众途岳正式上市，新车不仅对外观内饰进行了比较明显的调整，在配置方面也进行了优化，而且换装了1.5T发动机替代此前的1.4T发动机，整体来说变化不小，下面我们来详细了解一下。
新款大众途岳包含4款两驱车型和1款四驱车型，售价区间为15.86-21.66万元，新款途岳对各车型进行了重新命名，车型数量也进行了精简，不过对应车型的价格并没有变化，从性价比角度来说是有所提升的，下面我们会进行详细的介绍。
外观
虽然只是中期改款，但新款途岳在外观上的变化还是比较明显的。新车采用了最新的家族设计语言，双层进气格栅和大灯组的样式都有明显的调整，尤其是大灯造型变得更加简洁，颇有几分途昂的感觉。此外，新车的前保险杠提供皓月银和酷月黑两种设计可选，其中前者使用镀铬饰件装饰，看起来更精致，后者为黑色饰板，气质偏运动一些。
车身的造型和尺寸变化不大，平直简约的线条看起来非常干练，车窗四周的饰条以及侧裙、轮眉位置的黑色饰板给新车增添了几分越野气质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，除车身长度增加5mm外，其他尺寸保持不变。
新车尾部的变化也不小，首先是新车采用了贯穿式尾灯设计，与车头形成了前后呼应的效果，而老款则是分体式大灯。其次是新车的后包围采用了隐藏式的排气布局，造型与老款差异明显。另外，搭载1.5T发动机的车型尾标为300TSI，2.0T车型继续采用330TSI标识。
内饰
内饰方面，新款途岳的整体布局没有太大调整，但在细节上的改变比较明显，车内换装了全新的12英寸悬浮式中控屏幕，并且搭载了IQ.Drive智驾管家，包含Front Assist前部安全辅助、Side Assist变道辅助、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、紧急辅助系统、疲劳监测等配置，科技感和驾驶辅助能力进一步提升。
新车搭载了大众最新样式的三辐式多功能方向盘，个人感觉样式更加时尚，比较符合年轻消费者的偏好。另外空调出风口造型也进行了全新设计，看起来要更加精致。
除入门级车型为织物座椅外，其他车型均配备仿皮材质座椅，部分车型提供前排座椅电动调节和加热功能，同时后排座椅支持比例放倒，空间利用方面比较灵活。
配置
与老款车型相比，新款途岳对配置也进行了优化升级，具体的变化如下。
2023款300TSI 两驱新月版对应2022款280TSI 两驱风尚版，新款车型增加了倒车影像、卫星导航、路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制、前排照明灯等功能，轮毂尺寸由16英寸升级至17英寸，同时也减少了车顶行李架、车内PM2.5过滤装置等配置。
2023款300TSI 两驱皎月版对应2022款280TSI 两驱舒适版，新款车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、IQ.Drive辅助驾驶、前排手机无线充电、卫星导航、语音识别控制、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等配置，同时取消了卤素车前雾灯和转向辅助灯等。
2023款300TSI 两驱满月版对应2022款280TSI 两驱豪华版，新款车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、IQ.Drive辅助驾驶、道路救援呼叫、OTA升级、全液晶仪表、前排手机无线充电、副驾座椅4向腰部支撑、矩阵大灯、自适应远近光、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等配置，液晶屏尺寸升级为10.25英寸，中控屏尺寸升级为12英寸。
2023款300TSI 两驱月尊版对应2022款280TSI 两驱旗舰版，新款车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、IQ.Drive辅助驾驶、感应式电动后备厢、道路救援呼叫、OTA升级、前排手机无线充电、矩阵大灯等配置。
2023款300TSI 四驱月尊版对应2022款280TSI 四驱旗舰版，二者的配置差异和两驱月尊版与两驱旗舰版相同，但是2022款280TSI 四驱旗舰版标配的Beats音响改成了选装。
动力
动力方面，新款途岳将提供1.5T和2.0T两种动力可选。作为此前1.4T发动机的替代品，新车的1.5T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，最大功率提高了8千瓦，传动系统将匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机的动力参数保持不变，最大功率为186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
小结：新款途岳的整体表现较老款而言有不小的提升，加量不加价的做法也能看出厂家的诚意，不过当下国内汽车市场的环境早已今非昔比，和内卷严重的国产品牌相比，新款途岳改变的步伐还是显得有点小，能否调动消费者的热情尚未可知。对于新款途岳，你是如何看待的呢？
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作者 | 曾炜
主编?| 赵文华
如今新能源风光无比，新车个个都是博眼球的高手，那有没有一款燃油车也值得大家同等级的关注呢？当然有，这款车就是大众新途岳。
之所以说得如此笃定，是因为笔者对这款车刚刚作过实车体验。可以这么说，在上汽大众所有的中改车型中，新途岳是最有诚意的一款，且没有之一。
目前，新途岳已经正式上市，5款配置车型，官方指导价为15.86-21.66万元。价格有了，实车也体验过了，那我们就来好好聊聊大众这款最重磅的中改车型。
大众玩年轻，花样真多
新途岳找王鹤棣代言，很明显，就是想要拿捏年轻人。有一说一，为了年轻感和时尚范儿，新途岳真花了不少心思，这一点从外观变化就能看出。
对比老款，新车显得更加精简。前脸采用3D波浪线条式设计，像潮汐起伏般灵动。中间的镀铬横条从老款的两条减为一条，清爽干练了不少。此外，大灯明显变得更高级，尤其是双层矩阵式“星月叠影”LED大灯很有科技感。新设计的翼展式保险杠和弯月式底部护板则传递出一种SUV该有的力量感。我第一次见到这张脸的时候，脑子里即刻闪现三个字“小途昂”。
车侧和车尾的变化同样体现在诸多细节处：全新造型的18吋轮毂一扫大众的老成感，集成了尾部Logo的贯穿式尾灯就像大众品牌的铭牌，很有辨识度。
大众一旦玩年轻，花样可不少。新途岳竟然推出了跟保时捷一样的个性选装。此前，我在展厅已经看到诸多个性选装件，比如更有运动氛围的“全新酷月黑”套件——可别小瞧诸如前格栅、后视镜、排气、尾翼、轮毂等部件的原厂熏黑设计，年轻人要的就是这种与众不同的姿态。
车身颜色也是花样之一。新途岳一改单调的黑白灰大众色，带来了月霜青、月曜灰、月皓白等共6款车色，尤其是“月华蓝”上身，少年感明显加成。除此之外，如今的年轻人买完车喜欢改色膜，新途岳还带来了包括黑、紫、绿、蓝4色系8色彩在内的“月色定制焕彩”官方改色服务，同时提供缎面、电光、哑光等个性化定制。改色很对年轻人的胃口，这一点在“辣馒头”上已经得到过验证。
春意内饰，太不“大众”
熟悉大众的人会发现，新途岳的内饰不太“大众”。全新内饰主打青、红、金、灰主题配色，一眼就能感到春天的气息。在全新配色的基础上，新途岳还提升了车内用料的质感，大量使用真皮及缝线工艺，整体档次感吊打老款。
智能配置大幅升级：采用12吋悬浮式中控屏，提供大众最新的车联网系统，运行速度和集成运用吊打老款，同时支持CarPlay，这可是很多人眼中最省事儿的配置。
大众玩空间，我只能说各位请放心。新途岳的车身高度为1632mm，比同级SUV要高，可以带来两拳的头部空间。真正体现功力的是纵向空间，其2680mm的轴距并不算太长，实测腿部空间却达到了两拳多，配合头顶透光面积达1.18平方米的全景天窗，车内空间不仅宽敞还通透。
1.5T EVO II，大众的新神机
新途岳最最最大的亮点在动力系统，它可是上汽大众首款搭载全新1.5T EVO II净效发动机的车型。可见大众是有多想讨好年轻人。
作为大众最新的动力产品，这台1.5T EVO II发动机拥有诸多“黑科技”：包括保时捷同款的高效能VTG可变涵道涡轮增压器、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、无极可变流量机油泵技术等。所有技术核心围绕两个方面，提升动力同时降低油耗。
以高效能VTG可变涵道涡轮增压为例，与传统涡轮增压器相比，其在低转速时的响应时间和加速能力显著改善，为发动机带来更高的效率和燃油经济性。在这一技术的加持下，这台1.5T 机子最大功率来到118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%。最大扭矩250Nm，转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，从而带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。体现在新途岳上，其WLTC综合工况油耗下降至5.93L/100Km，媲美燃油A级车，并且可使用92号汽油，动力性能与燃油经济双双升级。老实说，在看到以上技术参数时，笔者还有一丝丝感动。如今还能在发动机上下功夫的，已经很少了。
最后说说
聊完新车的亮点，最后聊聊几款具体的车型。新途岳有5款配置车型顶配车型虽然配备2.0T发动机和瀚德4MOTION智能四驱系统，但它是门面担当而不是销量担当，重点放在4款1.5T车型上。
其中，最低配新月版配置水平较低，少了很多舒适配置，比如全景天窗、18吋轮毂、青色内饰、皮质座椅、电动调节、无钥匙进入、手机无限充电等，后期用车品质不佳。次低配皎月版贵1.7万，以上配置全部到位，值得考虑。
比次低配贵6000元的满月版（全系中配）最值得关注，在具备较全舒适配置的基础上，还配有IQ.Light星月叠影矩阵大灯、12吋中控智能系统、智联控车、OTA升级、双屏联动等。如果买新途岳不配齐这些配置，还是差了点意思。
“萝卜青菜各有所爱”，怎么选全凭自己作主。但不管怎么说，在今年上市的燃油新车中，新途岳肯定属于重量级产品。看得出来，大众也开始学习卷的艺术了。
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