性能上的区别是:由车外转至车内，国产Jeep自由光增加了真皮排挡杆、副驾驶席座椅电动8项调节，腰托4项调节等实用功能。在雾霾愈加严重的今天，人们对空气质量的需求也更加急迫，国产自由光贴心的为消费者配备了PM2.5车内空气净化系统。
质量上的区别是:国产Jeep自由光为迎合国人喜好做出多项调整。前后保险杠亮色饰条、豪华亮色双排气管都能够进一步提升质感，其中双边双出的排气管在造型上也有所变化，由圆形变为扁长条形状，更加凸显运动气质。大灯延时关闭功能、前排双侧隔音玻璃不仅为日常使用中带来便利性，并且更能增添隐私性。以上内容仅供参考。
一.信息娱乐配置
增加Uconnect? 智能车载控制系统国产自由光在这方面自然也不遗余力。该车将扬声器的数量增加至10个，给予消费者更加极致的音乐体验，并且还新增Uconnect? 智能车载控制系统。值得一提的是，在国产自由光全系都搭载液晶中控触摸屏，不过在低配车型上尺寸为5英寸，该项配置能够直观的提升车辆整体科技感。
二.安全配置
保持高安全性标准，主被动安全配置较为全面安全始终是Jeep所提倡的。国产自由光秉承了Jeep车型高安全性的特点，在安全配置上与进口版本车型看齐。前排多级安全气囊、膝部气囊、侧安全气囊、安全侧气帘都为乘客提供十足的保护能力。除此之外，在被动安全上，国产自由光也有独到之处，前撞预警系统、预警式制动系统、电子防翻滚控制系统等都是将安全进行到底。
2018款吉普自由光价格及
“不是所有的jeep都叫JEEP”，自由光有另一种方式解释这句话。国产的自由光取消了3.2L的动力行驶，换成了2.0L的发动机以获取更低的起售价。
而且，2.0L全部车型和2.4L的入门车型都是两驱的，国产后的自由光价格也大幅的下降了10万左右，价格更亲民了。
另一方面2.0L发动机的最大功率114KW，最大扭矩190Nm，性能表现并不突出。还在所匹配ZF 9AT性能很优秀。遗憾的是受限于发动机扭矩，最高挡第九挡，在国内的法定显示内没有办法体验到，即使是120Km/h巡航的状态下也仅能使用的第八挡。
变速箱的前三挡齿比还是比较密的，这样的好处是车子开起来比较轻松，在低速挡位时的顿挫感依旧比较明显。激情驾驶就不要妄想了，40Km/h以后基本上不会再有提速的快感了。
自由光的悬架调教同样属于偏向于舒适的，对路面上的大颠簸会过滤的很舒服，细小的震动则过滤的很彻底。当行驶在非铺装路面时，较高的底盘保证了非常出色的通过性。
总结来说，2.0L的自由光也并不能说是开不快的车，只是它的提速过程比较慢，会让人很着急。即便上不了9挡，第8挡也可以让发动机保持在一个比较合理的经济转速上。深踩油门的话，转速提升之后其实动力也不弱，但变速箱降挡比较慢，一定程度上会影响驾驶的流程性和舒适性。
2019款吉普自由光价格为18.58-31.98万元：
1、这车我最满的就是城市SUV和硬派SUV结合的很好，2.0T发动机，265马力城市超车加塞妥妥的哈哈。高速上油耗不到10虽然不说多省油，但也挺优秀了，而400扭矩爬坡上坎啥的一轰油门全部搞定，限滑功能现在就用过一次，跑工地后轮陷泥坑，开越野模式，点了几次油门就成功脱困，比之前开的两驱娘炮SUV不知道高到哪里去了；
2、总体而言，虽然车内空间总体还不错，但细节设计的有点别扭，尤其是后排座椅，我183CM的个子坐直就快碰到头了，目测不到五指，前排座椅各种小空间也少，我经常一天开千公里高速，零食饮料啥的不能少，经常只能往手扶箱里塞；
3、驾驶座空间很不错，而且和座椅位置设置的很科学，不愧是给膀大腰圆的美国红脖子设计的，我作为183CM90KG的胖子开车完全没有局促感，后排高度略有问题，见前面一条不满意的，行李箱大小也不错，宽度和高度我感觉是经过特别设计的，可以比较整齐的放进去四个26寸大行李箱，完全能满足四个人一周自驾的需求；
4、之前开国产SUV高速超车尤其是上坡时候，简直痛苦，超个空载卡车都很费力自由光这个265马力的直喷发动机完全不一样，油门踩到中段就完全够用，跑过几次高速，简直感觉不到动力衰减，超车易如反掌。涡轮介入也非常敏捷，也是大概踩到油门中段稍微往后一点，就能听到直喷和涡轮启动的声音，动力也马上感觉不一样了。高速上油门一脚到底的话，推背感非常明显，而且80码之后加速非常平稳，后排有小孩的时候体验也不错。
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