虽复尘埋无所用，犹能夜夜气冲天。
前段时间，名爵在广东国际赛车场举办了MG7的试驾活动，尽管它到现在还没有上市，但从参数配置和实际体验来看，MG7一旦到来，一定是让整个中型车市场震撼的存在。
随着名爵举办活动，也预示着MG7这位不断跳票的著名鸽子王，终于要露出庐山真面目了。
基本竞争力
2749mm的轴距、9AT变速箱、65秒的零百加速，以及20万级少有的mCDC电控悬架和50万内罕见的E-LSD电子限滑差速器……
MG7的定位一目了然——这是一台成色十足的国产钢炮。
由此，我认为，它的竞争策略可能有两个，第一种竞争策略肯定是参配上的，通过堆料来跟对手拼料。
至于第二种竞争策略，应该是价格上的，奈何目前MG7的价格尚未公布，所以同级竞品只能靠猜。
我们可以看一下MG7现已公布的配置分级：15T低配版、15T高配版、20T黑标版。
这个分级很简单，就分了三个等级，那基本可以确定，15T低配版是不带有E-LSD电子限滑差速器和mCDC电控悬架和一些小配置的，而15T高配版和20T黑标应该是配置科技样样俱全。
关于价格，我们可以做一个简单的推测：已知20T黑标版的指导价大概率是在19到22万元之间，那15T高配版自然是在15到18万元左右，而15T低配版应该在13到15万元左右。
低配打国产钢炮
低配，一直都是拉低产品价格的存在。
很多时候，低配车型被称作“丐版”，参配上该有的没有，不该有的也没有。但是在MG7 15T低配版上，不仅没有“丐帮”气质，而且188马力、9AT变速箱让我们见识到它的竞争力。
如果MG7 15T低配版的价格区间，确实是在13万到15万元之间，那它的目标就十分明确了——要掀翻国产钢炮的牌桌。
15万级以下的国产钢炮，不外乎影豹、长安UNI-V和领克03等寥寥数款车型而已。这个市场打出的旗号是——“年轻人的第一台性能车”。
一旦我们罗列一下产品参配，便会发现这个市场最大的问题就是在变速箱。
影豹15T的最大功率是177马力，搭配7挡双离合变速箱。
长安UNI-V 15T的最大功率是188马力，搭配7挡双离合变速箱。
领克03 15T，最大功率181马力，搭配7挡双离合变速箱。
这个市场基本上都是13万以上，主打的是15T的发动机，门槛不算高，很受年轻人喜爱。但主打7挡双离合，没有AT变速箱是这个细分市场的痛点。
MG7 15T的低配版对国产钢炮市场的改造，就是破天荒地把9AT带了过来。
尽管双离合在换挡速度上要稍快于AT变速箱，但论综合能力，一定是AT变速箱更胜一筹。
中配打合资钢炮
中配，历来是产品的主销区间。
有意思的是，MG7的中配车型，叫做15T高配版。这也就意味着MG7至少进入到15万到18万这么一个价格区间。
而这个价格区间，一直都是合资钢炮的根据地。合资钢炮是个很沉闷的市场，它的痛点是牌子虽然很响，但是参配确实拉胯。
凌渡、思域、高尔夫等等一个个如雷贯耳的名车，却有着与其江湖地位严重不符的产品力。
凌渡14T，最大功率150马力，搭配7挡双离合变速箱。
思域15T，最大功率182马力，搭配CVT变速箱。
高尔夫14T，最大功率150马力，搭配7挡双离合变速箱。
小排量涡轮增压，180马力以下，依然是7挡双离合变速箱的天下，比起这些保守的产品标定，合资钢炮的运动化配置更是简陋到让人以为是一台买菜车。
除了9AT的截和，MG7 15T高配版在和同级合资车的对比中，运动化配置上也应该领先一代。
MG7 15T高配版应该也搭载了E-LSD电子限滑差速器和mCDC电控悬架这两大黑科技。E-LSD电子限滑差速器可以提升车辆的操控极限，mCDC电控悬架的响应速度和控制能力远超传统悬架。
钢炮毕竟是个小众市场，MG7也意识到这一点，所以也打出了优雅的调性。这明显也想抢占雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特、天籁等合资B级车的市场。
不过，这恐怕有些不容易。
尽管在配置动力上占据优势，但MG7的设计语言是偏向运动而非家用，再加上前脸格栅设计得太过夸张，这无形中会劝退很大一批传统的B级车消费者。
高配打豪华钢炮
高配，一直都是刷品牌存在感的所在。
某种程度上讲，高配和低配的作用一样，只不过高配更偏向品牌的提拉。也正是基于这个前提，MG7 20T黑标版也有了跟宝马3系和凯迪拉克CT5掰手腕的底气。
凭借着20T发动机+9AT变速箱，MG7 20T黑标版实现最大功率261马力，峰值扭矩405牛·米，零百加速65秒。
要知道，宝马330i搭载的20T B48高功率发动机最大功率才245马力，峰值扭矩也不过400牛·米。
尽管MG7 20T黑标版凭借着微弱的优势胜出，但毕竟这是一款20万级的国产钢炮。
既然能跟3系比参数，那么面对凯迪拉克CT5，MG7 20T黑标版也一样有一战之力。
凯迪拉克CT5的最大功率是237马力，峰值扭矩350牛·米，零百加速78秒，在账面上全面被MG7 20T黑标版超越。
不过，账面归账面，参数归参数，BMW和凯迪拉克的操控本身是个玄学，MG7 20T黑标版想要在操控上把豪华品牌拉下马，还有很漫长的路要走。
更不要说，MG7在机械层面有一个先天的不足——前驱。
最后想说
经过分析，我们发现MG7的野心相当大，虽然销量还是未知数，但从参数配置和我的实际体验来看，MG7应该也是有这个实力的。
入门级市场，MG7通过9AT变速箱在一众国产钢炮中鹤立鸡群。
中配市场，MG7则构建起运动化配置的领先优势。
高配市场，20T黑标版也让MG7有了仰望宝马、凯迪拉克的勇气。
受限数次跳票，MG7人气或多或少会受到影响。好在MG7的产品力能够对冲跳票带来的影响。单纯从参配来看，MG7的出现，也意味着国产钢炮进入到一个越来越卷的白热化态势，合资钢炮的话语权也越来越低。
华丽的参配只是千篇一律的皮囊，调校功底才能成就万里挑一的灵魂。
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东风标致的车质量怎么样
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。
东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。
东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。
车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高；
东风标致508车型的优点
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。
2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有20L和23L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。
东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。
