准确计算发动机转速与车速的关系，首先需要要知道车轮的直径，其次还要知道变速箱各档位的传动比、以及主减速器的传动比。
轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，例如规格为195/55R15的轮胎，其宽度是195mm，高宽比是055，轮毂直径是15吋（英寸）。
车速(km/h)＝发动机转速×车轮周长×60/1000/(总传动比) ＝轮胎宽度(mm)×高宽比×2＋轮毂直径(吋)×254×π×60/1000000/减速器传动比/对应档位传动比×发动机转速(rpm)
其中：“×60”是将每分钟的发动机转速(rpm)，转换为每小时的转速(rph)，“/1000000”则是将以毫米(mm)为单位的轮胎圆周长，转换成以公里(km)为单位。
在上式中，对于一辆特定的汽车，轮胎规格、减速器传动比是固定的参数，而且，对于某一档位，其传动比也是固定的，因此只要已知档位和发动机的转速，即可求出对应的车速。
扩展资料：
假如：一台pp车，在发动机转速2000转/分时，1至5档车速分别是15km/小时，30km/小时，45km/小时，60km/小时，75km/小时，由于发动机运转速度相同，发动机在单位时间内的油耗也可以视为相同。现在要行驶一段长度为15km的道路，走两次，第一次用2000转、1档匀速走完，耗时正好一个小时；第二次用2000转、5档匀速走完，耗时为12分钟。
也就是说第二次发动机的工作时间只是第一次的1/5，又由于其单位油耗是相同的，所以结论是：第二次发动机工作耗费的汽油也只是第一次的1/5。试想：如果分别用1、2、3、4、5档匀速跑完100km，所耗费的汽油可能是25公升、20公升、15公升、10公升、5公升。
23升发动机配多大速比
非常省油，3545的速比应该是四挡，四挡保持在50-60码之间最省油。
速比----指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。在一定的行驶条件下，传动系的速比越小，汽车的燃油经济性越高，因此汽车的经济行驶都在高档位。
后桥速比大小对车速和动力有什么影响
23排量配大速比后桥不省油。
重汽豪沃23排量130马力的速比有4875，444等欧马可的有很多动力链选择，最小的有28几的，最大的有44几的，拉4吨3875的就可以了，有速度，又有力，双燃料发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，整车最高车速130公里/小时。
110马力。轴距3280mm。潍柴国五发动机，280牛米的峰值扭矩。
排量23L。功率81KW。匹配变速箱WLY6G40。6档手动换挡方式，130马力。
后桥速比越大，动力越大，但车速就越慢；反之，后桥速比小，动力越小，但车速就越快。
一、为啥后桥速比小的卡车就跑得快
不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：
车速=0377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂挡位速比×后桥速比)
其中0377为固定系数。
举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置750R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进挡和一个倒挡，最高速为超速挡，挡位速比为078，轻卡A的后桥速比为3727，轻卡B的后桥速比为433。
那么变速箱在最高挡，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，750R16轮胎的滚动半径约为03822米。
轻卡A车速=0377×(2000×03822)/(078×3727)=9913(km/h）；
轻卡B车速=0377×(2000×03822)/(078×433)=8533(km/h）；
同款车，发动机转速在2000rpm时， 从理论上推导出后桥速比小的轻卡A的车速达到9913km/h,后桥速比大的轻卡B的车速为8533km/h，因此后桥速比小的车跑得更快，也更省油。
二、为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强
爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：
驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径
还是上面的轻卡A和轻卡B，750R16轮胎的车轮半径约为03937m。假如轻卡A和轻卡B分别在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，我们分别算下轻卡A和轻卡B此时获得的驱动力：
轻卡A驱动力=（450x632X372X098）/03937=2638455（牛顿）
轻卡B驱动力=（450x632X433X098）/03937=3065336（牛顿）
发动机在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，轻卡A获得的驱动力2638455牛顿，通俗点说就是约2692千克（公斤）的推力（1千克力=98牛顿）；轻卡B获得的驱动力3065336牛顿，通俗点说就是约3128千克（公斤）的推力（1千克力=98牛顿）,明显后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，自然爬坡力度也更强。
从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。
扩展资料：
后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。
所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，而后桥速比就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比速比，比如传动轴转速41r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）。
高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比43，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如41。
各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
-后桥速比
