作为一家超级企业的掌舵人，他的年龄颇为引人注目——生于1983年，仅仅34岁。这意味着他在21世纪初才开始自己的职场经历，而即便到了2050年，程维也不过67岁，以企业家的标准来说尚属壮年。对他而言，21世纪中期乃至后半期的未来，并不是一个遥远的“概念”，而是人生必须面对的现实世界。
程维回忆自己经历时表示：“我相信自己坚持的事情代表未来，时间站在我们这一边。”现在，滴滴掌握着数百亿计的资金，以及来自数亿用户的海量出行数据，程维的想法将在很大程度上改变未来世界的交通模式。
这个80后敏锐地指出了当前中国城市化的最大障碍——拥挤在三维空间的城市人口最终还要回到同一个二维平面出行，随着城镇化的深入，交通必然是最严重的发展瓶颈。
与此同时，人类还在用最“奢侈”的方式浪费道路和停车位——为了在5%的时间内使用汽车，广告商说服用户购买汽车的产权，100%的拥有它。同时城市为95%闲置的汽车修建了大量停车场。还要让并不适合驾驶的动物——人类去操纵车辆，占用宝贵的劳动时间，制造惊人的交通事故。在程维看来，未来共享汽车的智能化会很在大程度上解决这个问题。滴滴作为一家科技企业，长远目标是为新的可持续发展的提出解决方案
在不久的将来，共享新能源汽车普及后，程维希望城市中心不再停放汽车，完成交通功能的汽车每晚自行去郊区充电，节约的空间留给绿地和学校。而购买一辆私家车，将会像“买一匹马上下班”一样奇特而奢侈。在路上，操纵交通的不再是经常疲劳驾驶的人类，而是以上帝视角随时和人、车、路交换信息的AI。人和车最优匹配，车和路最优匹配，红绿灯智能控制，路网可改变，视野之外的障碍物在几公里外就会被考虑到汽车航线之内，实现更安全的自动驾驶……这一切并不遥远，都是十几年后的“短未来”。
对于大多数人来说，滴滴只是一个打车软件，而在程维看来，滴滴的正确定义是一个大数据科技公司，希望推动智能和分享改变交通。最珍贵的资产是积累下来的出行数据。
令人惊讶的是，滴滴研究院不仅要聘请技术专家，还对经济学、社会学、人类学、心理学等各方面专家有极大的需求。因为滴滴平台上集合的乘客和司机的数量已经太多，超出了以往任何社会模型，很多方面需要重新探讨经济模型和伦理问题。
滴滴研究院不仅仅研究汽车和人类，还直接参与了基础设施升级改造的工作。目前滴滴已经在济南等地开始推进智能交通项目，通过大数据指挥红绿灯周期。在很多区域减少了20%以上拥堵，并开行“拉链车”，在主干道上动态设置潮汐车道，让路和红绿灯联网。在新建城区，滴滴还尝试为新建的城区设置没有固定站点的互联网小巴，以很低的成本明显提升交通效率。这一切的基础都是滴滴积累的海量数据。
滴滴智慧交通诱导屏在济南等城市应用对于30年后的交通，程维严肃地设想，市内交通终究将交给无人驾驶的飞行器，以三维交通解决三维城市的问题。而长距离交通将由三倍音速高铁和飞机承担，中国大城市之间的时间差单位将从“小时”变成“分钟”。考虑到过去30年中国天翻地覆的变化，这个科幻式的未来似乎并不遥远。
滴滴的未来通往科幻时代，另一端则扎根于现实的中国社会。程维在访谈中还提到了出租车-网约车融合等问题。程维认为，网约车和出租车并非不能相容，互联网提供的效率增量可以平和地化解两者的矛盾，让出租车插上互联网的翅膀。甚至外国现有的出租车行业也可以成为滴滴的合作者。今年金砖会议前，滴滴就已在所有金砖国家通过“模式出海”的合作方式开展网约车服务，希望将来像航空业“星空联盟”那样，为中国乃至全世界游客提供“无缝化”的环球旅行服务。
高清抓拍摄像机：mega pixel camera
全景摄像机：panoramic camera
工控机：traffic control host
红灯信号检测器：red light detector
控制适配器：traffic control adapter
补光灯：supplement light
交通诱导屏：guidance screen
数字视频解码器：digital video encoder
还有类似的很多啦 涉及的范围很广啦 像你说的摄像机枪击一体机是属于网络摄像机的一种，一般后面加一个后缀名—b 表示枪击 —bw 表示宽动态的枪击 等等啦
卡口全名叫公路车辆智能监测记录系统，intelligent monitoring and recording system
电子警察全称是闯红灯自动记录系统 ，英文是 automatic detecting and recording system of vehicles for violation of traffic signal 都是手打的 望采纳
