一汽
奔腾B50
这款定位A级的紧凑型家用轿车，完全按照B级车标准打造。除了售价和排量，奔腾B50在动力、操控、安全、空间、外观和内饰、舒适性配置等方面，俨然就是一款B级车。在它的身上，不仅洋溢着A级车无可比拟的B级车“越级”元素，更演绎着极致的“全面越级”之美。
越级元素一：超大尺寸与空间
得益于与奔腾B70共同的车身结构。奔腾B50有着远超其他A级车、可以媲美B级车的超大空间。目前市场上热销的A级车，其轴距多介于2450M-2650M之间。而奔腾B50的轴距长为2675m，车长为46m，车宽为1785m，高于同级别其他车型。同时，它在设计时尽量将4个车轮安置在车身4角，有效地增大轮距和轴距，改善车内空间，提升了驾乘舒适性。在前后R点距离以及后腿部空间等方面，奔腾B50堪称同级车中最大。满足了消费者对空间的追求。越级元素二：德系充沛动力
奔腾B50在满足人们驾控欲望方面优势显著。其所搭载发动机最大功率可达76/5600（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（Nm/rpm），而90公里/小时等速油耗却只有60L左右。奔腾B50搭载的一汽大众BWH
16L发动机源自德系动力，国内保有量最大，超过230万台，是适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型。
越级元素三：6速手自一体变速箱
当众多B级别车配置着4速或5速变速箱时，奔腾B50却配备了6速手/自一体变速箱。奔腾B50这台由日本爱信公司生产的变速箱属于全球领先产品，其性能和功能与备受关注的大众6AT变速器完全处于同一水平。进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平顺性。
越级元素四：轿跑车底盘平台
奔腾B50的平台源自mazda6，这也意味着它拥有与mazda6完全相同的悬挂系统。“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”，使奔腾B50不仅具备了卓越操控稳定性，而且紧密传承了MazdA6以及奔腾B70“弯道之王”的美誉。由于结构复杂成本高，这种组合在B级车型里亦很少见，一般只会出现在C级以上轿车甚至跑车上（如奔驰E、凯迪拉克CTS、宝马新7系等）。奔腾将这样一套高等级的悬挂系统配备在一款A级车上，在同级车型中具有绝对领先优势，也是全球轿车领域最高等级的悬挂组合之一。这使奔腾B50成为迄今为止国内唯一一款以轿跑车底盘打造的A级车。
越级元素五：3G科技生活
奔腾B50在科技方面的突破令人格外振奋，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。驾乘人员既可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动，也可以看**，听音乐。此配置不仅在同级车上没有，即使与主流B级车相比同样处于领先地位。此外，奔腾B50还能收看数字电视，进行行车诊断，故障解析等，彰显了“科技奔腾”的魅力。
越级元素六：豪华装备应有尽有
在豪华装备方面，奔腾B50配置了意大利顶级造型大师乔治亚罗设计的仪表板、通常C级车才有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、座椅等。诸多可以满足驾乘者实际需要与彰显尊贵的舒适性装备，奔腾B50可谓应有尽有。
当然，奔腾B50的越级元素远不止这些。而即使是这些同级之最，也足以使奔腾B50实现商品魅力与品质保障的“全面越级”。这种越级而立的姿态，如风吹水动，涟漪粼粼，激荡着A级车与B级车的界限。“全面越级”的奔腾B50，预示着目前市场上A级车与B级车差距真正开始“零距离”，一汽轿车如此不遗余力地在奔腾B50上采用“跨级”式设计，这种舍本之举，受惠的必然是消费者。
平均一百公里综合油耗在8升左右
奔腾汽车b50什么发动机
奔腾B50真正的优缺点：
1、优点：没舍得卖，证明有点肯定蛮多的，首先：这车没大毛病，车子也很皮实，也被撞过几次，也没什么损伤，都是做个钣金补个漆，几百块的事，最厉害的是一次朋友喝多了开了我的车出去，一下连撞5台车，总共赔了30000万多，我的车就是撞坏了一个 车灯 ，车头做了矫正，花了1000多一点，别问我为什么记得这么清楚，因为这8年，就这一次花得最多，我肯定记得啦；
2、再就是三大件确实很皮实，我开车也是乱开的，机头、波箱、行车电脑等都没出过问题，就是上个月波箱片换了花了4000块（修理厂说8年了，也是正常磨损），其他都没怎么花过钱，没进过4S店，平时保养都是在街边随意找个店就做了，也就是500以内（机油+机油滤芯+空滤），还有好多人说车子异响，这个问题我特地检查过，车内异响的原因是车内大部分都是塑料材质，如果放了一些硬的物体就很容易造成的共振产生异响（比如硬币、螺丝刀等），长远来看的话这车质量还是值得信任的；
3、缺点：缺点还是蛮多的，首先最大的缺点应该是油耗（市区1元1公里，高速5-6毛，绝对真实数据，市区烧油能哭，高速到是能接受），其次是自动挡的起步有点肉，这是厂家调教有问题，同样发动机的速腾我开过朋友的，起步不肉，再就是驾驶舱内能听到发动机噪音，这点确实是挺难受的，需要开音乐才能缓解尴尬，呵呵，其余都是些小问题了；
4、车窗做得不好，开关车窗有时候能卡死，不过定期喷点润滑油也能解决这个问题，然后就是内饰塑料太多，挡次感很差，还有个比较差的，就是一些塑料部件也容易老化（机油标尺的那个塑料管竟然老化碎了），最后就是4S店确实很少，反正我也没去过，服务水平啥的我也不知道怎么样，哈哈，这车随便找个维修店都能保养。
一汽奔腾B50用的是什么发动机？
奔腾b50使用了两款发动机，一款是14升涡轮增压发动机，另一款是16升自然吸气发动机。奔腾b50是奔腾旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4695毫米，1795毫米，1460毫米，轴距为2725毫米。
奔腾b50的14升涡轮增压发动机最大功率为100kw，最大功率转速为4500到5500转每分钟，最大扭矩为220牛米，最大扭矩转速为1500到4350转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
16升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为155牛米，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在3800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
奔腾b50的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
2010款奔腾b50动力如何
大众EA113型发动机。
拓展：
一、发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。
二、气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
奔腾 b50发动机
2010款 奔腾B50 是在 马自达6 的平台基础之上优化重新开发而来，发动机和 速腾 16以及新宝来16上的那台8气门发动机一样，百公里加速1265秒，标称最高时速190公里/小时，经过调教后最大输出功率76Kw/6000rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm，环保标准达到国四排放,百公里标称油耗从88到1128不等。动力还是不错的。
奔腾 B50据2010年5月11日的C-NCAP 测试 显示B50安全系数达到了C-NCAP4星级标准，全系统配备ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC/EBV等），发动机及电子防盗系统，正副驾驶位安全气囊，儿童锁等各项安全配置。此外，全系标配的多功能方向盘，对于具有定速巡航功能的车型该功能也被集成在了多功能方向盘之上，全系标配自动空调，倒车雷达，外接USB音源接口支持MP3格式。
2010款奔腾B50配置上同样会非常丰富，包括真皮座椅、前排双安全气囊、自动空调、座椅自动调节、定速巡航等舒适性配置，定速巡航、遥控中控锁、多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗等。顶配车型增加多功能方向盘、天窗和多碟CD等功能。安全方面，B50也标配了Bo sc h最新的ABS 801系统、倒车雷达、发动机防盗系统、四安全气囊、可溃式安全转向柱等。
2010款奔腾B50外观造型风格以简洁、硬朗为主，采用前轮驱动，四轮碟刹，前悬挂采用双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后悬挂采用E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆。整车尺寸为，长4600mm，宽1785mm，高1435mm，轴距2675mm。标准的中级轿车身材。（图/文/摄： 文丽群） @2019
奔腾B50 怎么样？有什么缺陷？
奔腾B50所搭载的BWH 16升发动机属于大众汽车于1993年开发的EA113系列，目前用于捷达，新宝来，速腾等一汽大众生产的合资车型当中。这款发动机采用直列四缸布置，单顶置凸轮轴，8气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，甚至没有采用多气门技术。这款发动机能发出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，动力参数并不突出，用来推动B50这样的车型未免会显得心有余而力不足。
尽管一汽轿车为奔腾B50配置了六速自动变速器，但是奔腾B50 AT 1365kg的车重与大众陈旧的16升发动机势必将掩盖六速自动变速器多档位设计带来的技术优势。
一汽轿车选用这款技术并不出众的16升发动机除了成本低廉以外，认为还存在两大市场优势：国内保有量最大，超过230万台；低速扭矩大，适合城市路况，维修使用成本低。不过，一汽轿车无法回避B50车重对于动力性能和油耗的影响。有人说采用这款发动机的捷达提速性能并不差，但是需要明确的是捷达车重仅为1105kg，而采用中级轿车平台的奔腾B50却重达1285kg(手动)，1365kg(自动)。在增加180-260kg车重的情况下，这台动力并不出众的16升发动机很难体现出良好的动力性和燃油经济性。
尽管一汽轿车为奔腾B50配置了五速手动变速器和源自爱信的六速自动变速器，但是奔腾B50 AT 1365kg的车重与大众陈旧的16升发动机势必将掩盖六速自动变速器多档位设计带来的技术优势。 总的来说，发动机陈旧，动力输出与车重的不平衡。不过这个车性价比还可以
最大的特点有第一颜值高，第二空间大。
1、外观大气，底盘扎实稳重，配置厚道，油耗低，内饰做工较好，正常车速情况下降噪效果显著，动力够用，空间大，乘座舒适，后续养车成本低，性价比较高。
2、舒适：舒适性方面相对来说还不错，因为毕竟就是这个价位的车，要和三四十万的车比的话，肯定没有那个舒适性。
缺陷:
一是内饰用料做工较差，也毫无设计感。
二是隔音，本来发动机噪音就大，引擎盖还故意不装隔音棉，此外隔绝风噪、胎噪、路噪的能力也不好。
全新奔腾 B50，空间很大，操控好，外观大气，有B级车的即视感。三大件目前也未有质量问题。作为10万级的A级车，性价比不错。就是动力和油耗不够好。
