先在发动机舱内找到机油尺的手柄，然后再准备一张纸巾，然后将机油尺拔出，使用纸巾将机油尺头粘住的机油尽量抹干净。这时候看一下机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）。
再将擦干净的机油尺插回原位，注意要插到底，然后再拔出。此时粘在机油尺最尾端的机油便可用来查看，观测机油标尺上粘住的机油，就可知道发动机内的机油的最高点在哪了。如果机油液面的位置处于MIN和MAX的中间，要知道这是最理想的位置，这就说明了发动机里的机油量恰到好处。
机油尺注意事项
机油标尺一般情况是冷车看，还有一种情况是热车看，就是才换了机油要运行几分钟看。目的是要使机油滤清里面有机油 这样才够准确关闭发动机等候10-15分钟左右，让机油会全部回流至油底壳后查看。如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。
机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。机油标尺max是英文maximum的缩写，意思是最多，指的是汽车机油标尺的上限，超过它可能会烧机油，min是机油标尺的下限，低于它可能会导致发动机拉缸。
15年奔腾B70丢机油怎么回事
车辆经过一段时间的行驶，发动机由全新状态经日益磨损而伤痕累累，因而导致噪音、、怠速抖动、动力下降、烧机油、油耗增加等不良状况。
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
能造成烧机油的几种主要情况:
1,气门油封失效,机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧,其现象是冷车启动时,消音器处冒蓝烟达到热车状态时,现象明显减轻建议更换新的气门油封这种情况维修成本最低的
2,活塞环磨损超差,活塞环失去应有的弹性和密封性,不能刮掉缸筒内多余的机油,同时会产生"下排气"不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟而且会发现机油有明显的消耗建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内,更换新的活塞环
3缸筒磨损超差,现象同上主要是缸筒内失圆度和活塞上止点的尺寸超差,到了这一步,只换活塞环是解决不了问题的了,需要去镗磨店去做镶套镗缸处理,即大修
油底壳或者是曲轴后油封渗油。
最好的办法就是大修发动机或者更换一个发动机的缸体！是没有冒蓝烟，但是2000公里消耗一升机油还是比较严重的。如果说这个车打算长期还是想使用的话，那就发动机维修下，或者是更换个发动机的缸体如果说打算换车的话。那就可以不用维修。那就是发动机的缸体有问题，磨损比较大。如果磨损严重的话就不是2000公里烧一升机油了。就可能跑几百公里或者是1000公里，就需要烧一升机油。那就是发动机缸体磨损比较大导致的。先把废弃阀检查一下如果有问题更换了再看，如果还是消耗比较大，建议还是可以更换个发动机的缸体。这是一个单向阀，一边是通的，一 边不通。如果两边都通的话，那就有问题。
