你的说法确实不准确。没有说只有一种机油粘度适合日系车或其他国家的车型。机油粘度是根据发动机设计要求选择的，而不是根据生产国选择的。比如日系车，有些车型适合使用0w-20机油粘度。这种机油粘度更低，发动机运行阻力更小，油耗性能更好。不过5w-30机油粘度是比较适中的选择，可以适用于大部分日系车。既能兼顾油耗，又能在高速高温下提供更好的润滑保护。它是一种应用广泛的油粘度。那么日系车不用高粘度的油吗？这确实不是真的。日系车需要高粘度油。例如，日产GTR需要0w-40机油粘度，而雷克萨斯LFA需要5w-50机油粘度。所以根据国家来选择机油粘度是不靠谱的。最好根据维修手册的要求选择机油粘度，以确保发动机运行稳定，耐用性和燃油经济性得到最佳保障。因此，对于选择机油粘度，需要多方面考虑，才能达到最佳效果。
一般情况下，日系车用黏度偏低的机油即可。
发动机实际转速的高低对机油粘度的需求也是不同的，如果长时间保持超高转速运行，即便是日系车的机油温度也会过高、同时也对机油的抗剪切能力要求增大，所以长时间喜欢剧烈驾驶的日系车友也同样可以使用XW-40的机油是没问题的。
主要特点
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
